在汽車行業(yè)，如果說有哪一個電動車企的一舉一動能吸引全世界眼光，那非特斯拉莫屬。

上個月，吃瓜群眾還被“特斯拉落戶上海金橋”的傳聞刷屏并興奮著，之后雖沒有確定的消息，但這絲毫不影響特斯拉自帶話題的體質(zhì)。

如今特斯拉話題再次來襲：全球首輛量產(chǎn)Model 3下線；特斯拉股價現(xiàn)一年最大跌幅。這兩個看似有點矛盾的新聞集中在特斯拉身上，不免讓人有些迷惑。

史上最便宜特斯拉下線

7月9日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布Model 3全球首輛量產(chǎn)車圖片，并表示首批30輛Model 3將在7月28日交車，預(yù)計2017年年底該車的月產(chǎn)量將達(dá)2萬輛。

要知道，去年3月剛發(fā)布這款車的時候，24個小時內(nèi)就獲得14萬輛訂單，之后訂單飆升直40萬輛，可見全球粉絲對Model 3的熱情。

粉絲之所以對Model 3熱情這么高，和Model 3的售價有關(guān)。Model 3被稱為“史上最便宜的特斯拉”，在美國不含補貼基礎(chǔ)零售價為3.5萬美元（約合23.8萬元人民幣），續(xù)航346公里，可以說是特斯拉一系列產(chǎn)品中的一個里程碑。

目前Model 3的全球訂單已達(dá)40萬輛，如果說從2017年年底大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)能2萬輛/月，全部訂單交付需要一年多時間。從2016年3月份預(yù)定開始算的話，粉絲從下訂單到拿到車，等待了兩年多。從這個角度說，Model 3的粉絲絕對是“真愛粉”。

特斯拉股價現(xiàn)一年最大跌幅

根據(jù)外媒報道，7月4日特斯拉股價下滑7.2%，是2016年6月22日至今最大日跌幅。

特斯拉2017年股價增長較為穩(wěn)健，上半年漲幅接近50%，連續(xù)三個月蟬聯(lián)美國市值最大車企。就在大家為特斯拉神話歡呼的時候，特斯拉股價跌落神壇。

這不免讓人聯(lián)想到特斯拉剛公布的上半年新車交付數(shù)據(jù)。7月3日，馬斯克表示，預(yù)計到今年12月份，特斯拉Model 3的月產(chǎn)量將為2萬輛；第二季度銷量為22000輛，上半年銷量為47100輛，這些數(shù)據(jù)基本是在之前最低預(yù)期線附近徘徊。

對此，特斯拉表示，影響交付數(shù)據(jù)的原因是100千萬時電池組產(chǎn)量不足，電池產(chǎn)量低于需求40%。

產(chǎn)能難題幾時休？

無論是股價跌還是交付數(shù)據(jù)的不樂觀，小編覺得問題的關(guān)鍵都直指特斯拉產(chǎn)能不足問題。

2015年特斯拉年產(chǎn)能略高于5萬輛，2016年年產(chǎn)能為8萬多輛，這樣的數(shù)據(jù)相比較Model 3 40萬輛的訂單量，能不能按時交付成為外界擔(dān)心的問題。

目前特斯拉擁有美國Fremont工廠，特斯拉稱該工廠產(chǎn)能已經(jīng)接近飽和，如果要擴大產(chǎn)能，建設(shè)第二家工廠可能會更明智。之前傳聞特斯拉將在上海金橋建工廠，之后特斯拉否認(rèn)，但馬斯克曾表示正在與印度洽談，可能會在印度建立新的工廠。

且不說特斯拉第二座工廠選在哪里？就算確定了選址，還需要建設(shè)、調(diào)試等過程，交付使用后對產(chǎn)能的保證能起到多大作用還需要時間驗證。但現(xiàn)在特斯拉最先需要解決的是如何讓入門街特斯拉車型Model 3按約定時間交付給消費者，畢竟不是誰都可以為了買一輛車等上兩年多的。

特斯拉面臨“外部圍剿”

一方面是外界對特斯拉產(chǎn)能問題的擔(dān)憂和市值的質(zhì)疑，另一方面外部圍剿紛至沓來。

奧迪在2025戰(zhàn)略里表示電動化是重點，2020年之前將推出三款新的全電動車型，2025年之前電動車年銷量將占到公司車型總銷量的25%以上。

寶馬集團宣布在2019年之前削減10億歐元的間接采購成本，將加大對電動汽車和自動駕駛汽車的投資；此外在寶馬最新發(fā)布的戰(zhàn)略中，電氣化是未來發(fā)展重點，將相繼推出多款插電混動及純電動車型。

7月5日，奔馳和北汽集團簽署合作協(xié)議，雙方將共同投入50億元，在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，采用國產(chǎn)電芯，引入奔馳品牌的純電動車車型。

相比較奔馳、寶馬、奧迪的雄心，沃爾沃在電動車方面顯得更為激進(jìn)。7月5日，沃爾沃發(fā)布公告稱，從2019年開始沃爾沃所有新上市車型都配備電動機，這意味著未來沃爾沃新款車型都將為電動汽車或混合動力車。

大眾汽車也表示，到2025年將在華推出20多款系能源車型。

禍兮福所倚，福兮禍所伏。

特斯拉Model 3首款量產(chǎn)車的面世讓粉絲激動不已，然而對于馬斯克來說，此時的擔(dān)憂或許多過自豪。作為特斯拉入門車型，Model 3的出現(xiàn)讓特斯拉銷量實現(xiàn)質(zhì)的飛越，但也可能是最終引爆產(chǎn)需矛盾的導(dǎo)火索。