今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)還處在下降通道，新能源物流車(chē)呢？

會(huì)比新能源客車(chē)好一些嗎？

答案是好太多了。

記者根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)得知，2017年6月，國(guó)內(nèi)新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)6420輛（全部為純電動(dòng)車(chē)型），比去年同期大幅增長(zhǎng)152%，其中大部分是純電動(dòng)物流車(chē)；1-6月，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，比去年同期的6806輛增長(zhǎng)幾乎翻番，達(dá)到91%！

91%的增幅，相比1-6月同比下降47%的新能源客車(chē)市場(chǎng)，簡(jiǎn)直是冰火兩重天。而且，從下圖可以看到，從4月份起，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)就開(kāi)始走出低迷，邁入歷史新高：4月份，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)278%；5月份增長(zhǎng)557%。這樣看來(lái)，6月份在今年二季度的月度產(chǎn)量中，同比增幅還算是最少的。

2014-2017年純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)圖

今年繼續(xù)快速增長(zhǎng) 市場(chǎng)前景不可估量

從下圖可知，以純電動(dòng)物流車(chē)為主的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，自2013年以來(lái)一路高歌猛進(jìn)，從2013年的約2000輛，發(fā)展到2015年的4.8萬(wàn)輛，2016年再度飆升至6.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，相比2013年更是翻了29倍。而即使在財(cái)政補(bǔ)貼出現(xiàn)較大退坡的2017年，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)仍然繼續(xù)快速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。

記者分析認(rèn)為，其賴(lài)以生存和發(fā)展的源泉，主要有三方面。一是較低的使用成本，補(bǔ)貼退坡后，純電動(dòng)物流車(chē)的售價(jià)有所提高，但電的使用成本仍然比燃油成本要低不少，很多客戶(hù)使用純電動(dòng)物流車(chē)的成本都在每公里0.2-0.4元左右，如此低的使用成本，是燃油車(chē)很難想象的；二是技術(shù)的不斷成熟，客戶(hù)接受度提高；三是各地路權(quán)的放開(kāi)，根據(jù)記者此前的調(diào)查，凡是路權(quán)放開(kāi)、純電動(dòng)物流車(chē)不限行的城市和地區(qū)，比如成都、石家莊等地，純電動(dòng)物流車(chē)在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售就非常給力，市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著更多城市對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)道路通行權(quán)的放開(kāi)，這個(gè)市場(chǎng)的前景非?？捎^。

2014-2017年純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量圖

環(huán)衛(wèi)車(chē)占比有所擴(kuò)大 物流車(chē)仍然高歌猛進(jìn)

今年上半年，盡管純電動(dòng)物流車(chē)占比依然居高不下，但環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)占比開(kāi)始有所上升。從下圖可知，2017年1-6月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車(chē)（貨車(chē)和廂式運(yùn)輸車(chē)）占比為87.6%，比2016年的93.96%有所下降，但依然是絕對(duì)主力，也是各大車(chē)企主要投入的細(xì)分市場(chǎng)；環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)占比從2016年的1.8%，擴(kuò)大到2017年的6.31%。

由此也可見(jiàn)，零排放的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)作為城市公用車(chē)輛，正日益受到國(guó)家和地方政府的重視，其政府采購(gòu)招標(biāo)性質(zhì)的屬性，也使其能夠在更大程度上削弱財(cái)政補(bǔ)貼下降所帶來(lái)的影響。而一直深耕該細(xì)分市場(chǎng)的北京華林特裝、宇通重工和比亞迪商用車(chē)等，顯然是最大受益者。

東風(fēng)純電動(dòng)蟬聯(lián)第一 行業(yè)排名起伏不定

上半年，盡管市場(chǎng)一路高歌，但行業(yè)排名一直起伏不定。

下表顯示，除了東風(fēng)穩(wěn)居第一名之外，第二名開(kāi)外的企業(yè)可謂是“城頭變幻大王旗”。我們先來(lái)看看東風(fēng)，這家企業(yè)由于投入研發(fā)較早，產(chǎn)品線較為豐富，大客戶(hù)采購(gòu)量也比較穩(wěn)定（包括深圳沃特瑪、浙江時(shí)空等），從2015年以來(lái)就一直穩(wěn)居純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)第一名寶座，并且與第二名拉開(kāi)較大差距。2015年，東風(fēng)純電動(dòng)物流車(chē)接近7000輛，2016年翻了一倍多，達(dá)到1.54萬(wàn)輛；2017年上半年，其累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到4053輛，繼續(xù)居NO.1，同比增長(zhǎng)86%，市場(chǎng)份額達(dá)到31.2%，與第二名陜西通家的份額差距達(dá)到16個(gè)百分點(diǎn)！

東風(fēng)俊風(fēng)純電動(dòng)物流車(chē)

第二名及以后的企業(yè)排名，就再無(wú)“穩(wěn)定”可言。今年上半年的陜西通家，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)1960輛，同比增長(zhǎng)69倍，市場(chǎng)份額達(dá)到15.1%。但就在去年同期，其行業(yè)排名簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)；第三名福建新龍馬，今年上半年累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)775輛，同比增長(zhǎng)774倍，份額達(dá)到6%，而它的去年同期排名可以說(shuō)用“倒數(shù)”來(lái)形容；第四名上汽大通銷(xiāo)售的全部是它的EV80寬體輕客型純電動(dòng)歐系物流車(chē)，去年1-6月排名行業(yè)第五，今年上半年排名上升了一位，累計(jì)產(chǎn)量為652輛，同比增長(zhǎng)118%，份額升至5%。

在今年純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)排名靠前的其他企業(yè)，去年同期的排名基本上都目不忍睹。山東吉海新能源汽車(chē)有限公司去年上半年累計(jì)產(chǎn)量是10輛，今年已經(jīng)躍升行業(yè)第五，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)582輛，同比增長(zhǎng)57倍，份額升至4.5%；山西成功汽車(chē)去年上半年產(chǎn)量為零，今年上半年躍升行業(yè)第六，累計(jì)產(chǎn)量569輛，份額上升至4.4%；成都通途交通機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司、湖北新楚風(fēng)、煙臺(tái)舒馳去年上半年的產(chǎn)量也是0，今年1-6月都完成了逆轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了較好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，三家企業(yè)分別排名行業(yè)第八、第九和第十一，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)452輛、370輛和300輛。

尤其值得一提的是宇通重工和北京華林特裝車(chē)有限公司，這兩家企業(yè)主銷(xiāo)產(chǎn)品全部是純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，憑借比較單一的產(chǎn)品線，宇通重工和北京華林特裝今年上半年分別累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)357輛、298輛，市場(chǎng)份額上升至2.7%和2.3%。

2017年上半年純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量一覽（單位：輛）

造成這種不穩(wěn)定市場(chǎng)格局的主要原因，有兩方面。一方面，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)目前門(mén)檻還還低——比純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的門(mén)檻更低，很多客戶(hù)買(mǎi)車(chē)仍然首先考慮價(jià)格，誰(shuí)家的價(jià)格更低，就優(yōu)先選擇誰(shuí)家，這就讓眾多小微型純電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有了各自的生存空間；另一方面，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在還處于產(chǎn)業(yè)的起步期，除了市場(chǎng)上現(xiàn)有的車(chē)企以外，還有不少外來(lái)資本通過(guò)并購(gòu)等方式進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)，這些外來(lái)資本，有的有技術(shù)，有的有營(yíng)銷(xiāo)，有的有資金，各憑本事出招，也在客觀上為純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不穩(wěn)定因素。

不過(guò)，無(wú)論如何，記者分析認(rèn)為，2017年的純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)，在上述三個(gè)利好因素的助推下，再攀新高幾成定局，全年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到8萬(wàn)-10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%-65%。