近年來,伴隨著我國航空制造業(yè)和汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展, 沖壓模具每年都在以20% 的增速發(fā)展（沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備,是技術(shù)密集型產(chǎn)品），沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系如在一個(gè)車型生命中,周期最短、變化最頻繁的是車身,車身開發(fā)的關(guān)鍵在于車身沖壓模具的設(shè)計(jì)和制造,約占汽車開發(fā)時(shí)間的2/ 3 , 是制約新車型快速土市的關(guān)鍵因素_在我國,進(jìn)口模具占據(jù)了國內(nèi)中高端模具市場的50 % 左右二以大型、精密、復(fù)雜為代表的高技術(shù)含量模具方面與國際先進(jìn)水平相比,我們尚有5一10 年左右的差距在沖壓模具制造行業(yè)內(nèi),差距主要表現(xiàn)在精度、壽命、制造周期及使用穩(wěn)定性和可靠性等方面,模具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)的落后是造成產(chǎn)品落后的最主要原因之一幾如何在有限的研制周期內(nèi)交付給用戶高質(zhì)量模其,需要沖壓模具企業(yè)從技術(shù)和管理上進(jìn)行改進(jìn)模具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造及企業(yè)信息化管理技術(shù)(包括數(shù)字化設(shè)計(jì)、加工、分析以及制造過程中的信息管理,即模具的C A D /C A E /C A M /I)N C 技術(shù))是國際上公認(rèn)的提高模具行業(yè)整體水平的有效技術(shù)手段.能夠極大地提高模具生產(chǎn)效率和產(chǎn)況,質(zhì)量,井提升企業(yè)的綜合水平和效益。

　　模具數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造中的關(guān)鍵技術(shù)

　　隨著數(shù)控技術(shù)的快速發(fā)展和普及,數(shù)字化已經(jīng)應(yīng)用到了模具制造的全過程由咚1 1 分析得知,模具數(shù)字化技術(shù)是制約沖仄模具開發(fā)的一個(gè)重要因素幾模具的數(shù)控技術(shù),就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)在模具設(shè)討一制造過程中的應(yīng)用總結(jié)國內(nèi)外沖壓模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn).根據(jù)沖壓模具制造流程,數(shù)控沖壓模具技術(shù)主要體現(xiàn)在4 個(gè)方面。

　　1 、沖壓成形C A E 技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)同步工程的應(yīng)用

圖1 制約沖壓模具開發(fā)的魚刺圖

　　同步開發(fā)中沖壓工藝貫穿于新產(chǎn)品的全過程, 從了解產(chǎn)品的工藝,到產(chǎn)品的沖壓工藝性分析,再到模具的開發(fā)都需要沖壓工藝人員的全程參與。沖壓C A E 技術(shù)是從沖壓成形過程的實(shí)際物理規(guī)律出發(fā),借助計(jì)算機(jī)真實(shí)地反映模具與板料的相互作用關(guān)系及板料實(shí)際變形的全過程。

　　隨著非線性理論、有限元方法和計(jì)算機(jī)硬件的迅速發(fā)展, 板料沖壓成形過程的C A E 分析技術(shù)經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)人工業(yè)使用階段,并形成了一些通用或?qū)Ｓ玫能浖? 如A ut。F or,n/P A M 一ST A M P 等。這些軟件提供以下分析和模擬結(jié)果: 材料的流動(dòng)、厚度的變化、破壞、起皺、回彈,以及殘余應(yīng)力和應(yīng)變。利用C A E技術(shù)在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段就可使模具企業(yè)對產(chǎn)品每一個(gè)零件的成形性、工藝性提出迅速、準(zhǔn)確的預(yù)見。在極短的時(shí)間內(nèi)對零件的外形提出評估意見,給出準(zhǔn)確翔實(shí)的分析報(bào)告, 包括數(shù)模修改依據(jù)、修改方法以及對后續(xù)工序的影響,作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部門對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或方案確定的依據(jù)。

　　2 、基于模塊化的快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)

　　對于沖壓模具來說,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往占了設(shè)計(jì)工作量的很大一部分。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展, C A D/ C A E / C A M 一體化技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。而沖壓模具C A D 技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用,仍然停留在依靠模具設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn),在通用C A D 軟件系統(tǒng)上進(jìn)行交互繪圖和造型的層次上,從而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程中的缺陷,延長了模具的設(shè)計(jì)周期,在某種程度上也影響了設(shè)計(jì)質(zhì)量。基于U G用R O E 等一系列計(jì)算機(jī)數(shù)字化造型軟件使模具的參數(shù)化模塊設(shè)計(jì)讓“模具快速設(shè)計(jì)” 成為可能。要進(jìn)行模具的參數(shù)化模塊設(shè)計(jì),標(biāo)準(zhǔn)件庫和模板是基礎(chǔ)。通過軟件,將導(dǎo)柱、導(dǎo)板、沖頭等一系列的標(biāo)準(zhǔn)件統(tǒng)計(jì)人庫, 以便設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)用; 同時(shí),根據(jù)不同的零件把其相應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)參數(shù)化制作成模板, 同樣人結(jié)構(gòu)庫。在拿到模具設(shè)計(jì)任務(wù)后,預(yù)先消化任務(wù)要求(生產(chǎn)廠家要求、沖壓要求) ;其次結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),調(diào)用模具結(jié)構(gòu)庫,進(jìn)行初設(shè)計(jì); 再次進(jìn)行模面設(shè)計(jì),再進(jìn)行調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)件庫,組裝標(biāo)準(zhǔn)件;最后合裝成一套完整模具`2!。通過參數(shù)化模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)典型結(jié)構(gòu)模板化和重復(fù)工作智能化。

　　(l)典型結(jié)構(gòu)模板化?；谀０寤乃枷?將沖壓模具各種典型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類總結(jié),提取其中可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化控制之處,生成智能化模板在整個(gè)設(shè)計(jì)的建模過程中予以應(yīng)用。

　　(2) 重復(fù)工作智能化。將設(shè)計(jì)過程中的重復(fù)工作,通過載人智能化模板和二次開發(fā)工具來達(dá)到縮短設(shè)計(jì)周期的目的。

　　3、參數(shù)化程編實(shí)現(xiàn)模具的高速加工

　　隨著模具制造節(jié)奏的加快,數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工, 由中低速加工發(fā)展到高速加工。高速加工技術(shù)應(yīng)用于模具制造業(yè)中主要有如下優(yōu)點(diǎn): ( 1 )小切深、高進(jìn)給; ( 2) 改善工件加工表面質(zhì)量,減少打磨; ( 3) 精度提高,減少試模工作量;( 4 )使用小刀具加工模具細(xì)節(jié),減少刀具規(guī)格。降低使用費(fèi)用; ( 5 )以高精度、大進(jìn)給的方式完成淬火鋼的精加工,且達(dá)到很高的模具表面質(zhì)量, 可以減少傳統(tǒng)加工因精加工后再淬火引起模具變形,從而替代某些工藝。

　　高速加工技術(shù)應(yīng)用模具制造主要涉及機(jī)床、刀具和數(shù)控編程3 個(gè)方面,具體工作流程如圖2 所示。要實(shí)現(xiàn)模具安全、高效的加工,更安全的走刀軌跡和合理的加工策略就顯得尤為重要。將使用的刀具和機(jī)床設(shè)備按實(shí)物尺寸做成刀具庫和機(jī)床庫,再將不同零件的技術(shù)要求羅列成庫(零件庫),3 個(gè)庫的數(shù)字參數(shù)值整理整合到程編軟件中做成C A M 加工模板,數(shù)控程編就會(huì)更安全、快速。

圖2 模具數(shù)控參數(shù)化程編的應(yīng)用流程及現(xiàn)場加工圖

　　4 、數(shù)字化裝配技術(shù)在模具調(diào)試中的應(yīng)用

　　模具的裝配方法一般分為4 種:互換裝配法、分組裝配法、修配裝配法和調(diào)整裝配法。最早,模具在加工中心加工完后,現(xiàn)場的裝配多采用分組裝配法: 工人直接參考Z D 零件裝配圖精導(dǎo)柱導(dǎo)板零件進(jìn)行分類,然后按先裝導(dǎo)板后裝導(dǎo)柱的先后順序來進(jìn)行模座其他零件的裝配,裝配好后直接進(jìn)行精加工,精加工后也沒有對單件狀態(tài)的導(dǎo)柱精度/導(dǎo)滑面位置度沒有進(jìn)行有效對比和檢查,這樣,在單件精加一F 完后, 上下模座合模,發(fā)現(xiàn)上下模座導(dǎo)向偏差很大,導(dǎo)致導(dǎo)柱導(dǎo)板拉傷,標(biāo)準(zhǔn)件損壞。

　　現(xiàn)在,將模具單件進(jìn)行精加工后在線測量( O M V )的測量結(jié)果(比如上模座的導(dǎo)柱導(dǎo)向數(shù)據(jù)和下模座的導(dǎo)柱導(dǎo)向數(shù)據(jù))在軟件里面進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì),進(jìn)行對比, 發(fā)現(xiàn)超差馬上進(jìn)行更改〕圖3 為某項(xiàng)日發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋內(nèi)板拉延模上下模座在加工完后的測量誤差分布圖。根據(jù)這樣的測量結(jié)果就可以對上下模座合模之前誤差較大區(qū)域進(jìn)行整改, 保證導(dǎo)向間隙,并保證模具合模質(zhì)量。

圖3 測量誤差分布圖

　　目前,一些歐美國家的模具制造可以直接采用修配裝配法(在裝配時(shí)修去指定零件上的預(yù)留修配量以達(dá)到裝配精度的方法, 稱為修配法)進(jìn)行模具的裝配。他們通過測量數(shù)據(jù),直接配磨導(dǎo)板或其他零件保證導(dǎo)向間隙或裝配質(zhì)量的方式進(jìn)行合模裝配。這種方法提高了模具的合模進(jìn)度,為后續(xù)模具的調(diào)試贏得了周期以測量數(shù)據(jù)為依據(jù),應(yīng)用軟件進(jìn)行分析處理,這種修配裝配法的方式應(yīng)該會(huì)成為以后模具發(fā)展的趨勢。

    沖壓模具企業(yè)信息化體系

　　數(shù)控技術(shù)在沖仄模具制造行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛,它是集管理、設(shè)計(jì)、分析、制造、檢測等模具制造整個(gè)生命周期內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)一體化的綜合應(yīng)用技術(shù),要有效地管理各個(gè)環(huán)節(jié),需依靠企業(yè)信息化建設(shè)。

　　企業(yè)信息化的應(yīng)用可以簡單概括為2 方面,即技術(shù)管理信息化和生產(chǎn)管理信息化技術(shù)管理信息化指的是基于P D M /C A P P 的C A D/ C A 曰C A M 技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造仿真的信息化或數(shù)字化; 生產(chǎn)管理信息化則以ER /I, M I侶系統(tǒng)為代表,技術(shù)管理的信息化是生產(chǎn)管理信息化的基礎(chǔ)（圖4）

圖4 模具行業(yè)信息化架構(gòu)

　　通過該體系架構(gòu)優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)模式與流程,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理與共享、設(shè)計(jì)知識和加F l一藝知識的積累和重用; 建立以車間作業(yè)調(diào)度為核心,實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)過程中的進(jìn)度、質(zhì)量、物料信息的生產(chǎn)過程體系.通過系統(tǒng)的手段,把模具企業(yè)l幾下游業(yè)務(wù)過程、技術(shù)溝通過程及模具企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理過程,以信息化的形式固定下來,從而充分挖掘企業(yè)潛力,提高企業(yè)資源的利用效率以及企業(yè)的快速響應(yīng)能力,最終把模具企業(yè)的管理人員從煩瑣的事務(wù)中解放出來。

　　1、建立以模具結(jié)構(gòu)為中心的產(chǎn)品數(shù)據(jù)組織模式,保持產(chǎn)品數(shù)據(jù)一致性

　　采用P D M /(: A P P 來管理所有模具的各類檔案,并在系統(tǒng)中建立各類模具的B O M 結(jié)構(gòu), 同時(shí)將與模具零件相關(guān)的各類文件,如主機(jī)廠過來的數(shù)模、設(shè)計(jì)任務(wù)書、模具三維模型、檢具數(shù)據(jù)、更改單等與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)起來。設(shè)計(jì)工程師可以通過輸人零件圖號、零件名稱等手段來查詢所需的技術(shù)資料, 也可以通過逐層展開產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來獲取產(chǎn)品資料,在查詢過程中設(shè)計(jì)工程師無需了解文檔存放的物理位置,即可在短時(shí)間內(nèi)查找到所需的產(chǎn)品文檔。

　　采用P D M /C A P P 系統(tǒng),將所有的模具設(shè)計(jì)資料統(tǒng)一管理在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫中,系統(tǒng)將自動(dòng)保持模具數(shù)據(jù)同步,保證了模具數(shù)據(jù)的唯一性和及時(shí)性。設(shè)計(jì)工程師及下游其他部門可以通過P D M /C A P P 系統(tǒng)隨時(shí)獲取最新的模具資料和歷史檔案,并可保證數(shù)據(jù)的一致性。

　　2、 建立以項(xiàng)目進(jìn)度采集與控制為核心的項(xiàng)目管理平臺,優(yōu)化車間調(diào)度管理

　　模具企業(yè)的車間管理是一大難題,生產(chǎn)管理是典型的按照單一訂單實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目, 每付模具從接單、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、調(diào)試都體現(xiàn)出其獨(dú)立性,都需要專門的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行進(jìn)度采集與控制管理。由于每個(gè)項(xiàng)目包含幾十甚至上百套模具,每套模具需要幾個(gè)月的時(shí)間,需要同時(shí)監(jiān)控十幾個(gè)設(shè)計(jì)、制造和交付節(jié)點(diǎn),模具項(xiàng)目的進(jìn)度采集和管理是一件復(fù)雜繁瑣的工作: 采用E R P/ M E S 系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)在統(tǒng)一平臺上進(jìn)行汀單管理(業(yè)務(wù)錄入) 、計(jì)劃排產(chǎn)、物料跟蹤、生產(chǎn)調(diào)度等功能的方式,通過與計(jì)劃層的管理系統(tǒng)( E R P )和控制系統(tǒng)( M E S )的集成,將計(jì)劃、生產(chǎn)與控制緊密聯(lián)系起來,從而在計(jì)劃層和控制層之間建立了一座溝通的橋梁和紐帶。將模具項(xiàng)目計(jì)劃中的每個(gè)節(jié)點(diǎn),作為數(shù)據(jù)采集與控制的節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)車間管理的優(yōu)化調(diào)度。

　　3 、建立基于數(shù)據(jù)庫的知識管理體系,共享知識傳承

　　沖壓模具行業(yè)是一個(gè)很依賴“經(jīng)驗(yàn)”的行業(yè), 國外各大公司都形成有自己的模具設(shè)計(jì)、工藝流程和生產(chǎn)參數(shù)數(shù)據(jù)庫。通過搭建一個(gè)集整個(gè)模具的設(shè)計(jì)、工藝和制造能相互對接的C A D 、C A P P 和c A M 系統(tǒng)的集成化平臺,形成一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),有效管理企業(yè)的沖壓工藝與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)庫、典型工藝庫及調(diào)試問題記錄等信息,積累模具開發(fā)經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)企業(yè)智力資產(chǎn)的積累。

　　4、 建立電子化流程, 實(shí)現(xiàn)過程的可追溯性

　　在P D M /C A P P 系統(tǒng)中建立相關(guān)文檔的電子審批/發(fā)放流程模型, 所有被審批的電子文檔自動(dòng)在流程中根據(jù)審批表決規(guī)則進(jìn)行流動(dòng),流程自動(dòng)將審批任務(wù)分發(fā)給相關(guān)人員參與不同審批環(huán)節(jié)的審批人員可在電子化的流程中進(jìn)行表決,如同意、反對或棄權(quán)等,并可輸人表決意見。系統(tǒng)將記錄整個(gè)審批過程的信息,審批通過的文檔將自動(dòng)變?yōu)檎桨l(fā)放的文檔,從而實(shí)現(xiàn)過程的可追溯性。

    結(jié)束語

　　綜上所述,我國的沖壓模具企業(yè)已經(jīng)開始將先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)應(yīng)用于模具制造中,而且近幾年發(fā)展迅速,部分企業(yè)已經(jīng)開始到歐美市場承接訂單。但是,數(shù)控技術(shù)的普及在我國還有待深人,我們的沖壓模具行業(yè)發(fā)展水平,尤其是復(fù)雜、大型的中高檔沖壓模具與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距、應(yīng)當(dāng)大力開展模具數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的研究,使數(shù)控技術(shù)普遍應(yīng)用于模具工業(yè),并用來改造傳統(tǒng)的模具工業(yè),這是我國模具工業(yè)發(fā)展的大勢所趨。