??新能源汽車的藍(lán)?！I(yè)4.0之集成

　　馬斯克，作為人工智能技術(shù)的跨越者典范，所發(fā)布的特斯拉無人駕駛汽車，已在美國市場上市。具有4.0典型特征的自動駕駛系統(tǒng)、雷達(dá)、照相機(jī)、自動識別系統(tǒng)、堵車自動跟隨、無線網(wǎng)絡(luò)等高科技集成，構(gòu)成了對傳統(tǒng)汽車制造商的巨大顛覆。

　　相比之下，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)試圖進(jìn)軍的智能導(dǎo)航、故障解讀、耗油提醒、全車體檢功能，完全是天地之差，因為這些功能對于司機(jī)而言沒有本質(zhì)性的價值提升，相對于技術(shù)而言，也是現(xiàn)有技術(shù)的搬家而已，而對于汽車產(chǎn)業(yè)，更不存在質(zhì)的升華境界。

　　代表高技術(shù)、高創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)，一定會基于新能源的基礎(chǔ)之上，而又融合了人工智能科技。所以，代表時代趨勢的汽車產(chǎn)業(yè)一定是 電動新能源+人工智能，即工業(yè)4.0在汽車行業(yè)的體現(xiàn)和集成。

　　車聯(lián)網(wǎng)實際上就是將互聯(lián)網(wǎng)安裝、應(yīng)用到汽車上，手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)完成了這些功能，將手機(jī)終端搬家安裝到汽車上，這種搬家式的倒騰既不是互聯(lián)網(wǎng)的飛躍，也不是手機(jī)的飛躍，更不是汽車產(chǎn)業(yè)的飛躍。

　　這純粹是 汽車后服務(wù)業(yè)的事，汽車后服務(wù)商應(yīng)將這些功能納入其戰(zhàn)略計劃中，包括：車載診斷、020汽車維修、保養(yǎng)、改裝、洗車、租車、接送、二手車等。而后服務(wù)商以大數(shù)據(jù)為平臺的個性化、親切化、入門化服務(wù)將會出現(xiàn)紅海競爭狀態(tài)。很多互聯(lián)網(wǎng)上市公司都已經(jīng)虎視眈眈地涌入了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，試圖“大玩一把”，包括樂視網(wǎng)、榮之聯(lián)、天澤信息、啟明信息等公司。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海并非服務(wù)商所能涉入的。藍(lán)海領(lǐng)域一定具有很高的、先決條件的門檻，決不是互聯(lián)網(wǎng)的搬家、個人電腦的由大變小，也不是大數(shù)據(jù)及其貼心服務(wù)所能代替。

　　《中國制造2025》作為國家重要的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，旨在打造實實在在的制造業(yè)飛躍，以適應(yīng)和趕上先進(jìn)工業(yè)國家的智能化、社會化、高效靈活化、個性化及數(shù)字化大集成的新型模式。

　　如果我國不將互聯(lián)網(wǎng)視為改變工業(yè)化的工具，而相反地，將工業(yè)當(dāng)做了互聯(lián)網(wǎng)的工具，那么，就無法有真正的4.0。

　　特斯拉全智能化的無人駕駛汽車就是一部移動的個人電腦，將工業(yè)產(chǎn)品嵌入互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)是4.0的基本標(biāo)準(zhǔn)，是所有制造業(yè)企業(yè)的必走之路。這絕不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容的整合和搬家。

　　就像我們國人從穿大長褂改穿西服，由于西服的功能很全，很適用：有精準(zhǔn)的領(lǐng)子、袖子，這使脖子和胳膊感覺很舒服；有兩個大而隱藏的很巧妙的衣兜，可以裝很多東西，這使隨意之人可以不用帶包；可以配飾不同色彩的襯衣領(lǐng)或領(lǐng)帶，這使人的頭部、頸部看起來立體豐富而舒暢。這就是衣服的革命，使大長褂被淘汰。

　　汽車業(yè)的藍(lán)海應(yīng)該是那個大移動計算機(jī)的境界，它不是青年人玩酷的工具，而是包括老年人、殘疾人都可以隨意使用的生活用具。??