4000公里/小時！這樣的速度無疑是驚人的。

　　就在今天舉行的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司發(fā)布了一個令人振奮的消息：該公司聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)優(yōu)勢單位，開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

　　高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)。高速飛行列車的運行速度比傳統(tǒng)高鐵提升10倍；比現(xiàn)有民航客機提升5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。打個比方，北京距離武漢約1152公里，目前，從北京出發(fā)的高鐵需要歷時5個多小時才到武漢。然而，在不遠的未來，有了“高速飛行列車”，北京到武漢只需要30分鐘。

　　高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁，很可能未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點，甚至改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?/p>

　　當(dāng)前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國航天科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統(tǒng)的集團公司。

　　航天科工方面表示，公司擁有豐富的重大項目系統(tǒng)工程實踐經(jīng)驗和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗?zāi)芰?，以及國際一流的超聲速飛行器設(shè)計能力，這些為高速飛行列車項目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。據(jù)透露，在工程項目實施上，航天科工注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢建立國家隊，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機構(gòu)，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團隊擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項專利。

　　“高速飛行列車”項目的落地開花將按照“三步走”戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)；第二步通過2000公里/小時運輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng)；第三步通過4000公里/小時運輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張中國制造的新名片。