Jay Leno站在他的1831年產(chǎn)的蒸汽機前，該蒸汽機有兩塊相同的固定引擎部件

    在加利福利亞州Burbank的一家私人汽車修理廠，三人為一位知名的汽車愛好者修理、修復和保養(yǎng)車隊。

    在77000平方英尺的工廠內(nèi)有200臺機器，包括老式的和現(xiàn)代的汽車和摩托車，兩個固定式蒸汽發(fā)動機，一個17000平方英尺的車間，車間內(nèi)有一個設施完備的廚房，老板經(jīng)常在那里為員工做飯。

    車庫還是一個環(huán)保產(chǎn)品的實驗基地，試驗生物柴油、通過太陽能電池和風力發(fā)電機生成電流，向輸電網(wǎng)絡銷售剩余電力。

    這里是Big Dog Garage，Tonight Show的主人Jay Leno的熱情所在和樂園，在這里，他的員工維修各種車輛，讓車輛從新上路。

    總經(jīng)理Bernard Juchli解釋說：“這里不是博物館，但是一個停車場。Jay每晚都來這里換車。在休息日，他會開四五輛車，經(jīng)常希望在返回前這些百年老爺車會拋錨。”

    有時候修復和維修老式車需要制造一次性零部件來替換那些缺失、舊的或壞掉的零部件。在1991年車庫開業(yè)時，所有這些工作都是外包的。1999年，情況開始改變，也就是Juchli準備從自己的公司退休加入車庫后。

    Juchli曾接受過培訓，并從事飛機機械師工作。后來，當為自己的企業(yè)制造零部件成為必要后，他又自學加工。Big Dog的使命是成為一個加工車間和經(jīng)營性車庫，可以干他們自己的修理和修復工作，Juchli豐富的從業(yè)經(jīng)驗使他得以勝任。

    正在Fadal4020數(shù)控加工中心上用旋轉(zhuǎn)軸把黃銅加工成蒸汽機管理器的下套筒。模擬加工渲染，展現(xiàn)了GibbsCAM刀路檢查功能，顯示切削工具和毛坯移動創(chuàng)建蒸汽機管理器下套筒的刀路，“模擬加工渲染刀路核查功能顯示刀具產(chǎn)生的每個操作?！盝uchli說。

    現(xiàn)在，車庫用水切割機、焊接設備、手工車床和銑床、鈑金加工設備以及其新購的一臺配有旋轉(zhuǎn)軸的Fadal 4020數(shù)控加工銑床和GibbsCAM軟件獨立設計制造幾乎所有東西。

    “在購買Fadal機床前，我們把我們不能做的零部件外包讓別人做，這對做一次性零部件來說，非常昂貴，交付周期還很長。這也使Jay失去了從修復和維修汽車中獲得的一些快樂。他極高的機械悟性使他對正在進行的項目總是積極參與并非常投入。他每天會打好幾個電話，督察情況和進展。”Juchli說。

Juchli和工程師Jim Hall是數(shù)控加工中心的新手。對從180多年前的老爺車到新EcoJet概念車的機器而言，他們更應該說是工程師、設計者、制造者和機械師。EcoJet概念車是該修理廠正在完成的一種未來派的生物柴油噴氣發(fā)動機汽車。

    他們的工作使得他們成為GibbsCAM軟件和CNC數(shù)控機床的普通用戶，但是他們平均每個月都會用它們進行設計、造型、加工一個零部件，他們這在發(fā)掘這些加工工具的價值所在。

    Leno非常滿意。

    “那是極好的編程軟件和偉大的機床?！盠eno說。

    “要是沒有GibbsCAM軟件和CNC數(shù)控加工中心，我們絕不會做出這些零部件來。我們的加工技術還相差甚遠，但它們完全可以達到這個水平。引進新技術后不久，我們用GibbsCAM軟件來給Ecojet的分動器和散熱器蓋進行造型和編程，然后用鋁加工。”Leno說。

    盡管早期獲得了很大成功，但Juchli發(fā)現(xiàn)從人工操作機床直接到CAM加工和數(shù)控加工中心比較令人頭疼，完全靠自學。為了彌補這塊空白，他參加實體造型的培訓，發(fā)現(xiàn)培訓對修理Leno的老式機器和1831年的固定式蒸汽發(fā)動機非常有用。

    蒸汽發(fā)動機控制器的下套筒已經(jīng)修理好幾次了，但是一直無法修復。

    控制器由兩個像飛錘的15磅鋼球組成，徑向相對懸掛，與下套筒保持一定距離。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，離心力驅(qū)動球向外轉(zhuǎn)動。一個杠桿機械裝置把橫向擺動轉(zhuǎn)換為垂直擺動，推動下套筒關閉蒸汽閥門。

    “如果套筒中止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，球的外表面會造成嚴重損害。我們需要有東西可以替換它?！盝uchli說。

    他采用了各種量度來量這個舊零部件的尺寸—長大約6.5英寸，最大寬度為4英寸，推斷精確度和對稱性的尺寸，修補零部件的加劇磨損。他輸入幾何圖形到GibbsCAM程序中，用GibbsCAM的實體造型，把線和曲線做成一個實體模型。然后他再加以修改，使零部件更加美觀，因為此部件在蒸汽發(fā)動機最顯眼的地方，在美觀性方面要求較高。

    三分之二的零部件是純圓柱形，因此Juchli首先在車床上旋轉(zhuǎn)零部件，把寬的一端作為一個實體塊，然后開始用4軸數(shù)控加工中心進行零部件編程。

    他在GibbsCAM里固定造型，為第四個軸定位，因為它會被放在數(shù)控機床上，直接從造型加工成零部件。

    “軟件非常棒。要是沒有它，我們一定無法完成這些?！盝ay Leno說。

    “移換角度加工耳朵或鉤環(huán)是最復雜的部分，因為我不用該系統(tǒng)軟件，也就一次或者一個月兩次吧?！盝uchli說。

    GibbsCAM使用一個專門的固定坐標系，由于它的參數(shù)可以控制正在加工的零部件旋轉(zhuǎn)。

    Juchli說用GibbsCAM先進的坐標系定義需要的任何沿面取向系統(tǒng)都比較容易。

    一旦做到這一點，“你就可以定位零部件并加工它。坐標系垂直旋轉(zhuǎn)零部件到刀具上，這樣你就可以在X-Y平面進行加工。我建了一個標準的坐標系，然后一個用于槽，一個用于兩端。其余的就很簡單了?！盝uchli說。

    他給Fadal機床做后置處理，用刀具調(diào)色板定義五把刀具，然后加工零部件生成NC代碼。

    “然而，作為一個普通用戶，我卻非常依賴GibbsCAM軟件的模擬加工渲染，用它來做刀路核查，即使是非常簡單的零部件也不例外。GibbsCAM軟件的模擬加工渲染功能可以顯示刀具運行產(chǎn)生的每一步驟。GibbsCAM軟件總是給我?guī)眢@喜。每次我用它都能有新的發(fā)現(xiàn)?！彼f。

    他們對此項目非常滿意，Juchli說最終結果是，車庫最初的4軸零部件，外觀精美，運轉(zhuǎn)良好。

    要是另一個零部件意外破損，車庫的下一個加工挑戰(zhàn)任務就是為一臺1906年產(chǎn)的White Steamer制造替換閥門，White Steamer是作家罷工第一天Leno“毀壞”的一輛車。

    Juchli已經(jīng)采用過很多技術來修復損壞的閥門。他用激光掃描閥門，然后將相應數(shù)據(jù)導入GibbsCAM進行重組、重新設計、加工零部件。

    只是偶爾使用CAM軟件和CNC數(shù)控加工中心，工作進展比生產(chǎn)車間要慢一些，但是修復、修理和保養(yǎng)的挑戰(zhàn)給Big Dog車庫的員工帶來了極大的滿足感。他們設計、造型、加工、安裝和試用他們自己的零部件。

    “我沒有半退休，我每天工作10到12個小時，每周工作六天或七天，但我期待每天都工作?！盝uchli說。

    他感嘆說，車庫沒有很好應用CAM軟件和CNC數(shù)控加工中心。

    “我們設計零部件，生成程序，然后加工一個或者兩個。之后，我們就有一段時間不再使用軟件或機床。我們都不會成為它們那方面的專家?！?/span>

    “盡管如此，通過自行保養(yǎng)零部件，GibbsCAM軟件和Fadal機床已經(jīng)為我們節(jié)省了很多錢和交付時間，這些都與Jay密切相關。那就是我們想獲得的成功?！彼f。

    Leno，美國產(chǎn)品與技術的熱忱支持者和推動者，非常喜歡GibbsCAM軟件。

    “我觀看了Jim和Bernard給Ecojet和這臺蒸汽發(fā)動機零部件編程。GibbsCAM軟件太棒了。要是沒有它我們一定無法完成這些。”Leno說。