汽車節(jié)能減排是當前的主流，車企投入新能源汽車市場也是響應(yīng)國家號召。11月29日，廣州車展落幕。往年的車展帶著幾分汽車企業(yè)齊聚的“年終慶功宴”氛圍，相比之下，今年眾多汽車企業(yè)明顯低調(diào)了許多。

                               新能源汽車受到重視
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年1月至10月，汽車產(chǎn)銷1928.03萬輛和1927.81萬輛，同比增長0.02%和1.51%。在這種增長放緩的態(tài)勢下，越來越多的汽車企業(yè)寄望于新能源車能帶來改變。
　　
　　以往車展上，給人留下印象的新能源汽車（特別是混合動力車），主要是以比亞迪為代表的自主品牌。此次車展上，有更多的自主品牌在這方面“秀”出實力：廣汽豐田自主品牌領(lǐng)志發(fā)布首款新能源車領(lǐng)志i1，廣汽和江淮分別推出了傳祺GS4EV、SUV-iEV6S，上汽發(fā)布“中國首款新能源中高級轎車”榮威E950。合資品牌、進口品牌也開始重視這塊內(nèi)容，展示各自的新能源車型：寶馬X5和沃爾沃XC90T8插電式混合動力版，以及奔馳旗下S500eL、C350eL兩款混合動力車型等，讓人眼前一亮。
　　
　　本屆廣州車展特地設(shè)置了第二屆廣州國際電動汽車展，展會面積比上一屆增長1倍，達到2萬平方米。該展館內(nèi)，知名品牌云集，其中不乏車界“大咖”：包括保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、豐田、雷諾、東風(fēng)、長安、廣汽、上汽、北汽、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長城、江淮、啟辰、知豆等國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌集中參展。
　　
　　從環(huán)保和降低機動車排放角度來講，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展可預(yù)見的方向之一，自主品牌車企紛紛將新能源車市場視為搶占未來市場先機的重點。今年，上汽、東風(fēng)、長安、一汽、吉利、奇瑞、廣汽和北汽等八大自主車企陸續(xù)公布“十三五”規(guī)劃，紛紛推出新能源車型。在已公布的數(shù)字中，總計將投產(chǎn)的新能源車達到91款，其中長安將投產(chǎn)34款排在首位。北汽發(fā)布新能源“衛(wèi)藍計劃2.0”戰(zhàn)略目標提出，到2020年力爭實現(xiàn)新能源汽車銷售20萬輛以上。最近，廣汽集團在廣州車展上發(fā)布的新能源戰(zhàn)略表示，該集團2020年新能源汽車銷量目標是20萬輛。上汽集團發(fā)布新能源汽車計劃，2020年力爭新能源產(chǎn)品銷量達到60萬輛。吉利汽車在廣州車展前夕發(fā)布的“藍色吉利行動”，宣布計劃在2020年前后實現(xiàn)新能源車占銷量比重90%。
　　
　　無疑，新能源汽車已成為車企戰(zhàn)略規(guī)劃的重點，新能源汽車市場也成為未來車企競爭又一個主要戰(zhàn)場。