金屬切削刀具切削部分的結(jié)構(gòu)要素、幾何角度與斧頭等刀具有許多共同的特征。如圖1，各種多齒刀具或復(fù)雜刀具，就其一個刀齒而言，都相當(dāng)于一把斧頭的刀頭。現(xiàn)以熟悉的車刀為例說明刀具主要幾何角度。

圖1刀具的切削部分

1．車刀切削部分的組成

       車刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成（如圖2）。

圖2硬質(zhì)合金外園車刀

       (1)前刀面刀具上切屑流過的表面。

       (2)主后刀面刀具上與工件上的加工表面相對著并且相互作用的表面，稱為主后刀面。

       (3)副后刀面刀具上與工件上的已加工表面相對著并且相互作用的表面，稱為副后刀面。

       (4)主切削刃刀具上前刀面與主后刀面的交線稱為主切削刃。

       (5)副切削刃刀具上前刀面與副后刀面的交線稱為副切削刃。

       (6)刀尖主切削刃與副切削刃的交點稱為刀尖。刀尖實際是一小段曲線或直線，稱修圓刀尖和倒角刀尖。

2．車刀切削部分的主要角度

       (1)測量車刀切削角度的輔助平面

圖3測量車刀的輔助平面

       為了確定和測量車刀的幾何角度，需要選取三個輔助平面作為基準(zhǔn)，這三個輔助平面是切削平面、基面和正交平面，如圖3所示。

       1）切削平面Ps切削平面是切于主切削刃某一選定點并垂直于刀桿底平面的平面。

       2）基面Pr基面是過主切削刃某一選定點并平行于刀桿底面的平面。

       3）正交平面P0主剖面是垂直于切削平面又垂直于基面的平面。

       可見這三個坐標(biāo)平面相互垂直，構(gòu)成一個空間直角坐標(biāo)系。

圖4車刀的主要角度圖

(2)車刀的主要幾何及其選擇

       1）前角前角在正交平面內(nèi)測量的前刀面與基面間的夾角。前角的正負方向按圖示規(guī)定表示，即刀具前刀面在基面之下時為正前角，刀具前刀面在基面之上時為負前角。前角一般在-5°～25°之間選取。

切削

       前角選擇的原則：前角的大小主要解決刀頭的堅固性與鋒利性的矛盾。因此首先要根據(jù)加工材料的硬度來選擇前角。加工材料的硬度高，前角取小值，反之取大值。其次要根據(jù)加工性質(zhì)來考慮前角的大小，粗加工時前角要取小值，精加工時前角應(yīng)取大值。

       2）后角在正交平面內(nèi)測量的主后刀面與切削平面間的夾角。后角不能為零度或負值，一般在6°～12°之間選取。

切削

       后角選擇的原則：首先考慮加工性質(zhì)。精加工時，后角取大值，粗加工時，后角取小值。其次考慮加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增強刀頭的堅固性；反之，后角應(yīng)取小值。

       3）主偏角在基面內(nèi)測量的主切削刃在基面上的投影與進給運動方向的夾角。主偏角一般在30°～90°之間選取。

主偏角的選用原則：首先考慮車床、夾具和刀具組成的車工工藝系統(tǒng)的剛性，如車工工藝系統(tǒng)剛性好，主偏角應(yīng)取小值，這樣有利于提高車刀使用壽命和改善散熱條件及表面粗造度。其次要考慮加工工件的幾何形狀，當(dāng)加工臺階時，主偏角應(yīng)取90°，加工中間切入的工件，主偏角一般取60°。

圖5  刃傾角的符號

       4）副偏角在基面內(nèi)測量的副切削刃在基面上的投影與進給運動反方向的夾角。副偏角一般為正值。

       副偏角的選擇原則：首先考慮車刀、工件和夾具有足夠的剛性，才能減小副偏角；反之，應(yīng)取大值；其次，考慮加工性質(zhì)，粗加工時，副偏角可取10°～15°，粗加工時，副偏角可取5°左右。

       5）刃傾角λs在切削平面內(nèi)測量的主切削刃與基面間的夾角。當(dāng)主切削刃呈水平時，λs=0°；刀尖為主切刃上最高點時，λs＞0°；刀尖為主切削刃上最低點時，λs＜0°（如圖5所示）。刃傾角一般在-10°～5°之間選取。

       刃傾角的選擇原則：主要看加工性質(zhì)，粗加工時，工件對車刀沖擊大，λs≥0°，精加工時，工件對車刀沖擊力小，λs≤0°，一般取λs=0°。

切削刃

切削刃