北京奔馳坐落于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，這里集研發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制為一體，是梅賽德斯-奔馳長軸距E級(jí)車、GLK級(jí)豪華中型SUV以及全新長軸距C級(jí)車的生產(chǎn)基地。同時(shí)，作為中國最先進(jìn)的汽車制造企業(yè)，北京奔馳也為汽車企業(yè)設(shè)立了精益化制造和先進(jìn)質(zhì)量管理的全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　頂尖設(shè)備 國際化精益制造

　　北京奔馳汽車有限公司MRA-I總裝工廠占地面積20萬平米，堪稱汽車行業(yè)內(nèi)亞洲最大的單體結(jié)構(gòu)工程，用鋼總量相當(dāng)于三個(gè)埃菲爾鐵塔。作為目前梅賽德斯-奔馳海外產(chǎn)能最大的總裝工廠，MRA-I的車間擁有257個(gè)有效工位，并采用適合多車型混線生產(chǎn)的柔性化輸送鏈系統(tǒng)，通過模塊化裝配、即時(shí)生產(chǎn)、零庫存管理、拉動(dòng)式生產(chǎn)等精益生產(chǎn)方式，裝配生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳后驅(qū)車型。

　　MRA-I總裝工廠可大體分為內(nèi)飾、合裝、底盤、尾線四個(gè)部分。內(nèi)飾區(qū)域四條主線均采用剪式升降臺(tái)配合滑板，升降臺(tái)根據(jù)每個(gè)工位特殊裝配工藝要求，自動(dòng)升降，最大程度滿足人機(jī)工程學(xué)，減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度；車身與底盤的合裝采用了先進(jìn)的自動(dòng)運(yùn)行體系，可以實(shí)現(xiàn)多種車型發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤與車身合裝的精準(zhǔn)定位，自動(dòng)合裝，具有不間斷、效率高、柔性化等特點(diǎn)；位于底盤線的加注工位采用全自動(dòng)加注車，可一次性完成五種液體的加注，通過管道輸送與設(shè)備連接，采取車間外集中供液，既最大程度確保了生產(chǎn)安全，又大幅提高了生產(chǎn)效率；尾線區(qū)域的四輪定位系統(tǒng)采用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可以自動(dòng)辨識(shí)在測(cè)車輛類型，并自動(dòng)調(diào)節(jié)軸距。

　　除了打造融入更多科技含量的世界級(jí)生產(chǎn)線，北京奔馳還投入重金為MRA-I總裝工廠裝備了各種節(jié)能減排的環(huán)保設(shè)施，用實(shí)際行動(dòng)踐行企業(yè)制造理念：綠色環(huán)保與科技創(chuàng)新。廠房投資建設(shè)的地源熱泵技術(shù)提供冬季采暖與夏季制冷，省去了天然氣的消耗，從根本上減少了二氧化碳及氮氧化物的排放；工廠還建設(shè)了屋面、地面雨水收集、儲(chǔ)存、再利用系統(tǒng)，通過對(duì)雨水的收集、處理，綜合再利用，大幅有效減少工業(yè)用水量，實(shí)現(xiàn)水資源節(jié)約，為企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展不斷努力，為積極建設(shè)生態(tài)和諧做出巨大貢獻(xiàn)。

　　嚴(yán)苛把關(guān) 全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　作為道路安全中的核心載體，汽車承擔(dān)著保護(hù)駕乘者和道路行人安全的重要職責(zé)。汽車的品質(zhì)不僅是每位用戶的核心訴求，更是汽車制造商贏得信任的基礎(chǔ)。北京奔馳工廠根據(jù)戴姆勒德國的要求，以全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系進(jìn)行奔馳車輛的生產(chǎn)，從而全面保證了每一位用戶的最高利益。

　　北京奔馳工廠完全遵守戴姆勒的質(zhì)量反饋環(huán)的管理。所謂質(zhì)量反饋環(huán)管理，即是通過四個(gè)不同層次的檢查考核和驗(yàn)證，確保駛出北京奔馳的每一輛新車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其科學(xué)性和先進(jìn)性程度不僅在國內(nèi)絕無僅有，即便在全球范圍內(nèi)也屈指可數(shù)。

　　首先，裝配工人在裝配前后對(duì)于零件和裝配質(zhì)量進(jìn)行自檢確認(rèn)。第二，質(zhì)量檢驗(yàn)人員會(huì)在生產(chǎn)線上進(jìn)行專業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)，以防止有瑕疵的產(chǎn)品流入到下個(gè)工序。第三，質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門會(huì)針對(duì)過程產(chǎn)品進(jìn)行全面深入的考核，例如通過剔試、三坐標(biāo)測(cè)量、色差考核、間隙平順度測(cè)量等方法，來保證車輛尺寸精度、防腐性能、焊接質(zhì)量、密封性能、車身外觀等車輛關(guān)鍵質(zhì)量特性。

　　最后，為了驗(yàn)證最終產(chǎn)品確實(shí)符合戴姆勒整車標(biāo)準(zhǔn)，北京奔馳還要每天從下線的新車中隨機(jī)選出2輛，以戴姆勒客戶產(chǎn)品考核（CPA）標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行車輛駕駛與功能測(cè)試，以及淋雨公路行駛等高強(qiáng)度測(cè)試。這個(gè)體系是一個(gè)高可靠性的問題發(fā)現(xiàn)體系，同時(shí)也是一個(gè)高效率的質(zhì)量反饋改進(jìn)體系；這個(gè)體系不僅保證了制造過程不向下一工序傳遞有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，同時(shí)也保證了質(zhì)量改進(jìn)環(huán)（PDCA）的高效率運(yùn)行，保證了質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。

　　此外，北京奔馳工廠還建有氣溫試驗(yàn)室、排放試驗(yàn)室、車輛校正試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室、BSR振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室等5個(gè)先進(jìn)的試驗(yàn)室及新建測(cè)試跑道，為包括C級(jí)車在內(nèi)的國產(chǎn)車型進(jìn)行車輛檢測(cè)。

　　周密籌劃 中德同心開創(chuàng)未來

　　2011年，《北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心和新項(xiàng)目投資框架協(xié)議》在德國簽約，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠項(xiàng)目在中國奠基，由此，北京奔馳規(guī)劃在五年內(nèi)（到2015年）形成40萬輛整車、50萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造規(guī)模。2012年間，NGCC和MRA-II涂裝車間開始施工。同時(shí)，北京奔馳MRA-I總裝廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠也先后竣工，其建設(shè)速度被德國專家稱為“中國奇跡”。2014年3月，在德國總理默克爾和中國國家主席習(xí)近平的共同見證下，戴姆勒股份公司與北京汽車集團(tuán)有限公司（北汽集團(tuán)）共同簽訂協(xié)議，進(jìn)一步擴(kuò)大北京奔馳的產(chǎn)能。同年10月10日，在中德兩國總理的共同見證下，北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)又簽署了新的緊湊型豪華車型國產(chǎn)協(xié)議。