在日前舉行的法蘭克福汽車展上，福特汽車公司推出了一種新的汽車功能：允許汽車司機(jī)預(yù)設(shè)車輛行駛的最高時(shí)速，同時(shí)車載的攝像頭和軟件能夠讀取道路上的標(biāo)識(shí)并作出反應(yīng)，自動(dòng)加速或減速汽車行駛。

高科技汽車軍備競(jìng)賽拉開帷幕

    事實(shí)上，歐洲地區(qū)生產(chǎn)的汽車的早已經(jīng)出現(xiàn)了主動(dòng)限速器功能，但在福特的本土國(guó)家——美國(guó)，這個(gè)功能還沒出現(xiàn)。

    因?yàn)樵诿绹?guó)的道路上使用這種功能會(huì)有一定限制，因?yàn)槠錁?biāo)識(shí)總是會(huì)很模糊，或者是被灌木叢遮擋。所以專家總是諷刺說，在美國(guó)推廣無人駕駛汽車或是汽車自主駕駛還需要好幾十年。

    但與此同時(shí)，汽車制造商之間一場(chǎng)關(guān)于“自動(dòng)半自動(dòng)駕駛”的高科技汽車軍備競(jìng)賽卻經(jīng)已點(diǎn)燃。所謂“半自動(dòng)”是指，該功能可以幫助控制棘手或煩人的駕駛情境，但不能完全自主，它仍需要人類司機(jī)在場(chǎng)監(jiān)控。

    汽車制造商表示，希望隨著時(shí)間的推移，讓能夠在生死攸關(guān)時(shí)做出駕駛判斷，自主控制汽車急剎、加速或減速的半自動(dòng)駕駛功能逐漸克服人們對(duì)激動(dòng)車駕駛的恐懼。而在短期內(nèi)，汽車公司則計(jì)劃通過這些功能讓駕駛變得更加簡(jiǎn)便——以及提高汽車銷售利潤(rùn)。

    對(duì)于普通人來說，當(dāng)他們買到一輛具有半自動(dòng)駕駛功能的汽車時(shí)，也足夠興奮的了，尤其是那些多年沒有關(guān)注過汽車技術(shù)的人。

    德勤全球汽車咨詢公司主管Joseph Vitale Jr.表示：“人們都希望駕駛能夠更容易、安全和有趣?！?/span>

最大的贏家會(huì)是誰?

    如果說自動(dòng)駕駛便已經(jīng)讓世界為之瘋狂，那么在這場(chǎng)汽車軍備賽中，最大的贏家應(yīng)是那些擁有電子傳感器、智能攝像頭和軟件配套，能夠讓自動(dòng)駕駛功能成為可能的汽車公司。

    在此領(lǐng)域中，正處于成長(zhǎng)期的高科技公司包括傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)(Continental AG)、以色列Mobileye Vision，以及消費(fèi)者科技巨頭谷歌、蘋果、三星電子、索尼等等。

    比如硅谷的英偉達(dá)公司，雖然視頻游戲仍是該公司最主要的收入來源，但汽車業(yè)的利潤(rùn)正保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

    為什么?因?yàn)樗麄冋龂L試著“比半自動(dòng)駕駛更加瘋狂的事情”。

    傳統(tǒng)汽車廠商向此方向進(jìn)軍所踏出的第一步，是梅賽德斯-奔馳S級(jí)推出的“在交通擁堵時(shí)具有自動(dòng)跟隨前方車輛”功能，如今這個(gè)智能的駕駛系統(tǒng)功能已經(jīng)在更多梅賽德斯汽車上普及。寶馬、本田、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車公司也將陸續(xù)推出類似的智能駕駛功能。

    而硅谷創(chuàng)業(yè)公司特斯拉最近就打破壁壘地推出了“自動(dòng)駕駛”功能，據(jù)雷鋒網(wǎng)此前報(bào)道，由于該軟件具有深度學(xué)習(xí)功能，能夠依據(jù)人類司機(jī)的駕駛數(shù)據(jù)而學(xué)習(xí)駕駛技巧，不斷提升自動(dòng)駕駛技能。對(duì)很多人來說，這真是瘋狂而不可思議的。

    可以說，自動(dòng)駕駛的高科技汽車才是未來發(fā)展的方向，誰能夠在這個(gè)未來占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，誰就能保持自身汽車巨頭的市場(chǎng)地位。

2020年，是“汽車奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)”

    最近，福特為自家汽車增加了“自動(dòng)提車輔助系統(tǒng)”功能，不過，工程師發(fā)現(xiàn)，這些功能指導(dǎo)的泊車會(huì)停得過于緊湊，以致司機(jī)無法將車取出。為此，工程師又往該軟件添加了取車功能，這樣一來，整套軟件系統(tǒng)售價(jià)約為395美元。

    寶馬新旗艦7系列轎車同樣具有遠(yuǎn)程自動(dòng)停車功能，即使車內(nèi)無人，汽車也可以根據(jù)司機(jī)的遙控指示進(jìn)行泊車。

    互聯(lián)網(wǎng)科技公司谷歌，當(dāng)下則正與六家汽車公司商議著，目標(biāo)在2020年推出其無人駕駛汽車系統(tǒng)。而同年，日本的三家汽車巨頭——豐田、東風(fēng)日產(chǎn)以及本田則計(jì)劃向2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的觀眾和運(yùn)動(dòng)員，提供使用無人駕駛汽車的出行服務(wù)。三家汽車廠商預(yù)計(jì)在2017年完成公路測(cè)試。

    為了迎戰(zhàn)，汽車制造商唯有變革。而到了2020年，奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)不止是運(yùn)動(dòng)員之間的競(jìng)技，而且還是汽車行業(yè)真槍實(shí)彈比拼的時(shí)刻，而且不限于傳統(tǒng)汽車制造商。屆時(shí)，傳統(tǒng)汽車巨頭以及互聯(lián)網(wǎng)汽車科技公司都將參與到這場(chǎng)屬于汽車的高科技軍備競(jìng)賽當(dāng)中。