中國制造強國的理想能否實現(xiàn)，中國制造業(yè)在“工業(yè)4.0”的全球競爭中能否縮小與現(xiàn)有制造強國的差距并最終領先，政府提供了良好的政策環(huán)境，而關鍵還在于中國制造業(yè)中的千千萬萬個企業(yè)。之所以說現(xiàn)有的中國制造業(yè)“大而不強”，就是因為中國的大量制造企業(yè)技術水平低、創(chuàng)新能力弱、處于產(chǎn)業(yè)鏈的不利位置。對它們來說，“工業(yè)4.0”是競爭能力提升的契機和條件，但同時也是與其生存發(fā)展密切相關的重大挑戰(zhàn)和考驗。實際上，由于大量的制造企業(yè)技術基礎、管理基礎以及專業(yè)人才團隊過于薄弱，“工業(yè)4.0”很可能成為阻止其存活的門檻以及使其淘汰的標準和機制?！肮I(yè)4.0”我們怎么辦？這是許多中國制造業(yè)企業(yè)關切的重大戰(zhàn)略問題。

    向“工業(yè)4.0”邁進，或實現(xiàn)“工業(yè)4.0”，并不是簡單的添置機器人設備，推進數(shù)字化、無人化工廠，提升信息系統(tǒng)水平。必須把它和企業(yè)的戰(zhàn)略定位、經(jīng)營模式緊密結合起來，必須使其成為提升長期競爭優(yōu)勢和企業(yè)價值的重要手段。在此，提三條戰(zhàn)略性建議：

    第一，通過價值鏈運動方式的轉變驅動生產(chǎn)制造體系逐步向“工業(yè)4.0”遞進。

    所謂價值鏈運動方式，是指企業(yè)從理解顧客需求、進行產(chǎn)品企劃和研究開發(fā)，到組織生產(chǎn)供應、實現(xiàn)產(chǎn)品銷售、提供售后服務，整個創(chuàng)造價值過程的形態(tài)和循環(huán)。工業(yè)革命以來，制造企業(yè)的價值鏈運動方式出現(xiàn)了 三種形態(tài)：

    一是大規(guī)模制造。以福特汽車為典型例證。其特點是：產(chǎn)品同質化、生產(chǎn)規(guī)?；?；依據(jù)“規(guī)模經(jīng)濟”法則降低成本并把競爭優(yōu)勢定位于“成本領先”。在需求量急劇放大的市場環(huán)境下，“大規(guī)模制造”迅速解決了從無到有的問題，使大量價廉物美的產(chǎn)品走進了普通家庭。

    二是規(guī)模化定制。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會結構較以往復雜，細分的需求集合增加，且差異明顯。在此背景下，產(chǎn)品的品類、品種亦會增加，“規(guī)?；ㄖ啤背蔀榛貞袌龅幕痉绞?。從字面上可以看出，“定制”是個性化、差異化、扁平化（顧客直接與供應者交往）的，但多種多樣的產(chǎn)品總體上看又是有一定批量規(guī)模的，柔性制造、以顧客訂單驅動價值鏈的模式由此生成。典型的例證是豐田汽車和戴爾電腦。

    三是個性化定制。即“定制”從一定的“規(guī)?！边M一步向高度個性化、差異化方向演進。最極端的狀況是：一個顧客即一個主體，每個顧客的需求均有差異；每個顧客極微小的需求量即構成了一個訂單。整個價值鏈的結構和運動方式與“規(guī)?！被緹o關而與“范圍”（品種和訂單眾多）相關。制造體系必須高度柔性，必須能適應寬闊的品種及訂單范圍，必須能高效率地實現(xiàn)品種切換和敏捷回應。正是到了“個性化定制”階段，“工業(yè)4.0”才有了用武之地。沒有“個性化定制”的急迫要求，“工業(yè)4.0”不會如此快地出現(xiàn)。因為只有高度信息化、智能化的“智能工廠”才能產(chǎn)生“范圍經(jīng)濟”：品種眾多但制造成本不增、制造效率不減。這一模式的典型例證有青島的“紅領”服裝以及家具企業(yè)“尚品宅配”等。

    對中國一些制造企業(yè)而言，首先需從經(jīng)營戰(zhàn)略角度知道所處產(chǎn)業(yè)和市場是不是具有“范圍經(jīng)濟”的規(guī)律和趨勢（總的來說，大部分市場領域都顯現(xiàn)出“個性化”趨勢，只不過程度不等）。如果確認“是”的話，則從“個性化定制”要求出發(fā)，調整、安排價值鏈結構和流程，提升制造體系的信息化、智能化程度，開始導入“工業(yè)4.0”要素。這樣做，制造體系的升級換代，和顧客價值創(chuàng)造緊密結合起來了，“工業(yè)4.0”也就有機地嵌入了企業(yè)的經(jīng)營模式。

    第二，通過“位置移動”實現(xiàn)“制造高級化”目標，將“工業(yè)4.0”作為支撐和保障。

    中國制造業(yè)“大而不強”，一個重要的標志就是處于不利的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品“位置”：低的產(chǎn)業(yè)鏈位置、低的產(chǎn)品位置和市場位置（也就意味著低的技術含量和附加值水平）。有人據(jù)此認為，中國的制造業(yè)和日本、德國相比落后50-100年。這固然有些聳人聽聞，但也從一個側面說明中國制造業(yè)的現(xiàn)狀和問題。所謂“位置移動”，是制造業(yè)升級成長的一種戰(zhàn)略，系指從產(chǎn)業(yè)鏈下端的加工、組裝位置向上游延伸，進入上游的零件、部件和材料領域；從技術含量低的加工環(huán)節(jié)向技術含量高的加工環(huán)節(jié)滲透；從某一領域的外圍性（周邊性）產(chǎn)品向核心產(chǎn)品遞進；同時，從較低層級的市場空間逐步上移開始面向高價值顧客。例如我國芯片制造基礎差、起點低，只能從技術含量低的封裝行業(yè)起步。當經(jīng)驗、能力積累到一定程度時，就可以進入上游的晶圓加工環(huán)節(jié)，并逐步上移至芯片開發(fā)環(huán)節(jié)。就芯片產(chǎn)品而言，又可以從外圍的應用芯片入手，逐步延伸至平臺型的核心芯片。就某一類芯片而言，則可以從低層級的目標市場轉至高層級的目標市場。

    “位置移動”意味著工藝、設備和技術水平的提升，對“工業(yè)4.0”的應用提出了要求。根據(jù)“移動”的方向、步驟、路徑和力度，企業(yè)可以逐漸提升制造系統(tǒng)的信息化、自動化和智能化程度，從而使“工業(yè)4.0”變成一個有清晰戰(zhàn)略目標牽引的、具有操作性的過程，成為戰(zhàn)略目標實現(xiàn)的基石。

    第三，面對人口結構的壓力及挑戰(zhàn)，將“工業(yè)4.0”作為緩解不利局面的重要手段。

    近年來，中國大量勞動密集型制造類企業(yè)，面臨的最大挑戰(zhàn)是勞動力成本的持續(xù)上升。隨著老齡化加劇、新生代勞動者（“90后”）成為產(chǎn)業(yè)工人主體，勞動者接受很低報酬、在惡劣的環(huán)境中艱苦工作的局面將逐漸消失，再也不會有50后、60后、70后乃至80后那樣的吃苦耐勞、生活勤儉的勞動者群體了——他們是我國工業(yè)化初級階段的英雄。相對于父兄輩，“90后”勞動者群體文化素質較高但自主性更強，吃苦耐勞精神有所不足。在此背景下，制造企業(yè)盡可能“少人化”成為必然選擇，這也是許多制造企業(yè)導入“工業(yè)4.0”的最直接動因。通過自動化、信息化和智能化，優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，減少人工操作環(huán)節(jié)，提高運行效率，繼續(xù)保持成本優(yōu)勢，是許多傳統(tǒng)制造企業(yè)轉型升級的必由之路。

    以上三方面建議，有一個中心思想是：中國制造企業(yè)“工業(yè)4.0”的導入和發(fā)展，必須以戰(zhàn)略為導向、以市場需求為導向、以顧客價值為導向，以及以經(jīng)營為導向。偏離這些目標，搞一些“盆景式”的、“可參觀”的形式主義項目，表面上轟轟烈烈，實際上于事無補，反而浪費大量資源，錯失寶貴時機。鑒于大部分中國制造企業(yè)的現(xiàn)狀，“工業(yè)4.0”的推進，將是一項長期、艱難、復雜的任務，不可能“跨越式”發(fā)展，更不可能一蹴而就，需打好基礎、循序漸進。對于很多制造企業(yè)而言，還要先補“工業(yè)2.0”、“工業(yè)3.0”的課。

    中國“工業(yè)4.0”推進的主要障礙在于缺少智能自動化裝備的供應商，尤其缺少解決方案（軟件以及其他知識產(chǎn)品）的供應商。中國證券市場上少數(shù)幾個機器人企業(yè)、“工業(yè)4.0”服務企業(yè)，股價被炒上天，是這種稀缺性的間接體現(xiàn)。因此，通過對外合作方式，培育一批“工業(yè)4.0”硬件、軟件的供給和服務平臺，是我國制造業(yè)的當務之急。