“道路通，則百業(yè)興”?！耙粠б宦贰弊鳛榻陙碇袊?qū)動經(jīng)濟(jì)的核心力量，被無數(shù)次提及。而支撐這一國家戰(zhàn)略的核心要素離不開中國軌道交通。自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，中國鐵路憑借先進(jìn)的技術(shù)和過硬的質(zhì)量已經(jīng)成為了中國走向世界的一張名片。

   “空氣污染、能源消耗和職業(yè)健康是熱議的環(huán)保問題，走在世界先列的鐵路行業(yè)也在低碳環(huán)保發(fā)展的道路上也積極探索，勇于創(chuàng)新。通過與華豹涂料的合作，我們已成功在韶山電力機(jī)車和和諧機(jī)車的維修中應(yīng)用水性涂裝，其全天候的特性使噴涂工作更高效，尤其解決了一直困擾司機(jī)的操作室油漆氣味問題?！碧瓩C(jī)車車輛有限公司機(jī)車工藝技術(shù)處副處長劉彥忠說。

   水性更要卓越 

   近年來，中國鐵路總里程不斷延長，列車品類和數(shù)量都在不斷增加。中國幅員遼闊，氣象多變，南北溫差大，這對車輛表面涂裝的外觀和耐候性等方面的性能提出很高的要求。華豹涂料采用科思創(chuàng)易噴涂雙組份水性聚氨酯涂料技術(shù)開發(fā)出可應(yīng)用于從中涂底漆、底色漆到面漆、清漆等多個涂層的涂料解決方案。在耐腐蝕性和耐紫外線（老化）方面的性能遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)溶劑型體系，使用壽命提高一倍以上，保證了車輛外觀持久如新。

   太原機(jī)車于2015年開始試用水性涂裝，在華豹涂料和科思創(chuàng)的技術(shù)支持下，進(jìn)行了多次試驗(yàn)開發(fā)、現(xiàn)場技術(shù)交流，加速了水性涂裝項(xiàng)目的成功，用戶反饋良好。在采用水性涂裝后，不僅維修周期和效率不變，性能也得到了極大的提升。

出口海外的水性涂裝車廂

  “華豹的第二代水性聚氨酯涂料已應(yīng)用于近4萬多輛鐵路機(jī)車、客車、貨車的涂裝，減少揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放約5000-6000噸。華豹涂料水性涂裝的機(jī)車、貨車車廂，已經(jīng)遠(yuǎn)銷亞洲、澳洲、南美洲等國家。水性涂料技術(shù)切換必然是中國鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢。希望和科思創(chuàng)開展更緊密的合作，引領(lǐng)軌道交通、集裝箱和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的水性風(fēng)向標(biāo)?！鄙轿魅A豹涂料有限公司王愛民總工程師說。

易噴涂水性聚氨酯技術(shù)應(yīng)用于機(jī)車

  降低VOC更要易噴涂 

  易噴涂水性聚氨酯涂料技術(shù)是由科思創(chuàng)開發(fā)的應(yīng)用于大型交通工具的創(chuàng)新型高性能雙組份水性聚氨酯涂料解決方案。與傳統(tǒng)溶劑體系相比，科思創(chuàng)的技術(shù)可以降低涂料的VOC含量三分之二以上（低于200g/l，傳統(tǒng)容劑型涂料大于600g/l），滿足環(huán)保最新標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是其全天候噴涂的優(yōu)勢，施工效率足以媲美溶劑體系。

  科思創(chuàng)易噴涂水性聚氨酯涂料技術(shù)給用戶帶來的另一個優(yōu)勢是涂裝效率高。它具有全天候施工特點(diǎn)（可適用于10-35°C以及20-80%濕度的施工環(huán)境）；無泡膜厚度高的特性可輕松實(shí)現(xiàn)優(yōu)異外觀（自然干燥條件下，一次噴涂干膜厚度>=120um），且噴涂流程簡便無需額外繁瑣工序。

  “科思創(chuàng)攜手華豹涂料共同推廣易噴涂水性技術(shù)，助力下游交通運(yùn)營商和交通工具制造商應(yīng)對嚴(yán)格的地方環(huán)保法規(guī)，將挑戰(zhàn)化為機(jī)遇。”科思創(chuàng)涂料、粘合劑及特殊化學(xué)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)應(yīng)用開發(fā)副總裁李金旗說。