在“一機兩翼”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，順應(yīng)市場需求，高品質(zhì)緊湊型SUV大邁X5在這座以品質(zhì)為先的高智能化工廠誕生，“品質(zhì)大邁”自然也就成了這座工廠的代名詞。

大邁生產(chǎn)基地融入“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”理念，是擁有高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化尖端生產(chǎn)流水線的全新“智能工廠”，機械自動化程度可媲美合資品牌的先進工廠。

通俗來說，“工業(yè)4.0”是利用仿生學(xué)原理來改造傳統(tǒng)工業(yè)制造的過程，盡可能地成為一個有感知、能思考的有機系統(tǒng)，也就是我們說的“智能工廠”，這點大邁生產(chǎn)基地做得很不錯，它實現(xiàn)了銷售訂單、生產(chǎn)采購、物料配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息化控制，并且關(guān)鍵性工位配備了超過300臺全自動機器人。

“工業(yè)4.0”的第一大特性是互聯(lián)。大邁生產(chǎn)基地由完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線組成，以現(xiàn)代化、自動化的高尖端生產(chǎn)流水線進行生產(chǎn)，加上集團優(yōu)勢，使得大邁生產(chǎn)基地能夠?qū)⒃O(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品和客戶緊密地聯(lián)系在一起，達到了互聯(lián)“工業(yè)4.0”的追求。

集成，是“工業(yè)4.0”的另一大特性，大邁生產(chǎn)基地建造和運營的智能標(biāo)準使人與人、人與機器、機器與機器、以及服務(wù)與服務(wù)之間，能夠形成一個互聯(lián)，從而實現(xiàn)橫向、縱向和端到端的高度集成。

“工業(yè)4.0”的第三大特性是數(shù)據(jù)。大邁生產(chǎn)基地以國際先進的“奧迪特評審體系”作為質(zhì)量管理標(biāo)準，利用靜態(tài)與動態(tài)的雙重評審體系，以產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和質(zhì)量等級分值等多重標(biāo)準，評估產(chǎn)品質(zhì)量，通過嚴苛、專業(yè)的整車檢測體系，并運用精準的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、研發(fā)數(shù)據(jù)、工業(yè)鏈數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)全面確保大邁X5等車型的高品質(zhì)輸出。

另外轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的“工業(yè)4.0”特性在大邁生產(chǎn)基地上也得到了細致的追求與體現(xiàn)?！肮I(yè)4.0”的目的之一便是減少人力成本，大邁生產(chǎn)基地生產(chǎn)線上在大量關(guān)鍵性工位配備全自動機械機器人生產(chǎn)，極大的減少了人力成本。

值得一提的是，大邁X5采用了5H高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，在車頂、車底、兩側(cè)門框架以及車頭燈主要車身結(jié)構(gòu)上使用了H型組合高強度材料，高強度及超高強度鋼用量達到60%。H型組合高強度材料在發(fā)生碰撞時，會盡可能的減少駕駛艙的受損程度。并且大邁X5設(shè)計了高效的碰撞力傳遞路徑以及碰撞吸能緩沖區(qū)域，提高整車的安全性。

大邁X5采用了前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿、后扭力梁式半獨立懸架，并由德國本特勒公司根據(jù)中國路況進行底盤調(diào)校。在零部件選擇上，大邁X5與本特勒、偉巴斯特、三菱等國內(nèi)外知名企業(yè)形成合作伙伴關(guān)系，所以車身每一個部件的可靠性及穩(wěn)定性是值得肯定的。

大邁X5不僅是對SUV市場潛力的又一次深度的挖掘，更是在學(xué)習(xí)德系先進制造工業(yè)的基礎(chǔ)上，憑借自身扎實的研發(fā)實力、先進的制造工藝、嚴格的管理體系與一流的服務(wù)水平所打造的高品質(zhì)SUV。通過與國際大品牌建立合作關(guān)系，選用先進的設(shè)備，與國際一流的供應(yīng)商合作，結(jié)合自身優(yōu)勢，借鑒國內(nèi)外先進制造技術(shù)，為國內(nèi)消費推出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。