生產(chǎn)一臺(tái)汽車需要多少時(shí)間？這個(gè)答案可能一直在變化，在如今的南京汽車集團(tuán)有限公司，因?yàn)?/span>智能制造的加入，每小時(shí)有70臺(tái)整車被交付。

在南汽的車身生產(chǎn)線上，總共有300多臺(tái)國際頂級配置的機(jī)器人，產(chǎn)線的自動(dòng)化率達(dá)到了99.7%。無論是涂裝車間、總裝車間還是電池車間，都有機(jī)器人的身影。

在涂裝車間生產(chǎn)線上有70余臺(tái)噴涂機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)76%以上；在總裝車間，總裝生產(chǎn)線柔性化達(dá)到極高水平，可承擔(dān)6個(gè)平臺(tái)十幾款車型的整車裝配任務(wù)，交付效率由每小時(shí)30臺(tái)提升到70臺(tái)。據(jù)南京汽車集團(tuán)有限公司工程技術(shù)部部長王欽鳳介紹，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)，在全國乃至全世界都是最快的速度了。

南汽正在積極開發(fā)智能制造系統(tǒng)平臺(tái)、提供智能互聯(lián)產(chǎn)品和服務(wù)。在智能制造建設(shè)方面，南汽的發(fā)展速度驚人，據(jù)介紹，交付周期縮短了25%，以往整車下線需要3天時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)縮短到2.25天，生產(chǎn)效率提高了48%，產(chǎn)量提升了88%，將近1倍，從每年16萬臺(tái)提升到了每年30萬臺(tái)，配料效率提高了62%，而人力成本則降低了22%。王欽鳳介紹：“雖然智能制造建設(shè)的投入是巨大的，門檻也高，但帶來的收益是顯而易見的，并將可持續(xù)發(fā)展下去。”

南汽作為江蘇省兩化融合示范企業(yè)，信息系統(tǒng)已廣泛在汽車設(shè)計(jì)、銷售、生產(chǎn)、物流、采購、財(cái)務(wù)等各領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。南汽智能制造項(xiàng)目，是以打造數(shù)字化“智能工廠”標(biāo)桿為目標(biāo)，在現(xiàn)有制造信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)按需集成、模塊化創(chuàng)新。通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，大數(shù)據(jù)、工業(yè)以太網(wǎng)等信息技術(shù)與智能裝備的融合，初步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線數(shù)字化集成，提高訂單交付協(xié)同效率，并為最終實(shí)現(xiàn)以智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)決策為目標(biāo)的“智能工廠”而努力。在南汽的智能工廠里，所有的生產(chǎn)信息都能通過三塊屏“工位屏、車間屏和產(chǎn)線屏”實(shí)時(shí)展現(xiàn)，提高了產(chǎn)線信息傳遞效率，初步實(shí)現(xiàn)了“制造+互聯(lián)網(wǎng)”的制造體系雛形。