智慧物流是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能硬件等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平，從而推動(dòng)物流的發(fā)展，降低社會(huì)物流成本、提高效率。

中國市場近年來網(wǎng)購規(guī)模的持續(xù)性擴(kuò)大帶來電商包裹的激增，為智慧物流行業(yè)的主要增長動(dòng)力。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模約3.8萬億，同比增長37.2%。預(yù)測，2016年網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模將達(dá)到5萬億，同比增長30.5%，2018年則將達(dá)到7.85萬億；同時(shí)，中國物流成本占GDP比重也遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家，公開數(shù)據(jù)顯示，2016年全國物流總費(fèi)用占GDP比重接近16%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家7%—8%的水平，也明顯高于巴西、印度等金磚國家。針對此，近年來政府多次出臺(tái)政策支撐物流行業(yè)“節(jié)流開支”，推動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2014年10月國務(wù)院出臺(tái)的《物流行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》明確提出到2020年建成現(xiàn)代物流服務(wù)體系的發(fā)展目標(biāo)。2015年8月11日和13日發(fā)改委再次發(fā)布消息，出臺(tái)《多措并舉推動(dòng)現(xiàn)代物流加快發(fā)展》和《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》等配套政策，要求多措并舉推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展，到2020年基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)。今年8月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

受市場驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)，近年來以各大電商為代表的物流企業(yè)積極布局智慧物流市場。在降本增效的現(xiàn)實(shí)訴求下，物流企業(yè)對智能化的重視程度迅速提高，倉儲(chǔ)只是物流智能化趨勢中的一個(gè)環(huán)節(jié)，智能下單、電子運(yùn)單、無人機(jī)(車)配送等智能技術(shù)和裝備在物流各個(gè)環(huán)節(jié)均有不同程度的應(yīng)用?！皬臄埵?、分揀、配送等諸多環(huán)節(jié)，大多快遞公司都實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)跟蹤，信息技術(shù)貫穿始終，從而在減少勞動(dòng)力使用量的同時(shí)，快遞效率又大大提高。”中國快遞協(xié)會(huì)原副秘書長、永驛物聯(lián)智庫資深專家邵鐘林說。

在10月份國家郵政局2017年第四季度例行新聞發(fā)布會(huì)上，國家郵政局新聞發(fā)言人、辦公室主任沈鴻雁說，全國已擁有各類營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)21.7萬處，快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率超過86%，北京、天津、河北等13個(gè)省份實(shí)現(xiàn)全覆蓋。全國投入運(yùn)營的自動(dòng)化分撥中心超過百個(gè)，專業(yè)類快遞物流園區(qū)220個(gè)，主要城市智能快件箱達(dá)到17萬組。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮也指出，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，新零售等領(lǐng)域的快速發(fā)展正在讓人們的生活越來越“智能”，在這種“智慧生活”的背景下，城市物流已不再是簡單的點(diǎn)到點(diǎn)的配送，人們其增值服務(wù)的需求在逐漸多樣化，未來的物流業(yè)應(yīng)該給出“物流+互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)”的一站式解決方案，“智能化”已經(jīng)成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求。經(jīng)過十余年的發(fā)展，我國快遞業(yè)在技術(shù)應(yīng)用上取得快速進(jìn)步，而技術(shù)的應(yīng)用不僅使用戶體驗(yàn)大大提升，也使快遞效率明顯提高。依靠純?nèi)肆埣?、發(fā)件的時(shí)代一去不返了，快遞行業(yè)正逐步由“汗水物流”向“智慧物流”轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化變革升級(jí)。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧物流生態(tài)圈正加速形成。

建立全球化供應(yīng)鏈勢在必行

很久以來，在大眾的印象中，中國的模式都是復(fù)制美國的，而目前，這一風(fēng)向正在悄然改變。有數(shù)據(jù)表明，一個(gè)美國的“獨(dú)角獸”企業(yè)需要7年才能突破十億美元大關(guān)。而在中國，只要4年就能實(shí)現(xiàn)這一里程碑。目前，全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司的名單，中國與美國已經(jīng)各占半壁江山。在科技領(lǐng)域，中國的模式逐漸呈現(xiàn)出超越美國的趨勢?！笆濉睍r(shí)期，國家實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，我國智慧物流迎來發(fā)展機(jī)遇期，智慧物流加快轉(zhuǎn)型升級(jí)成為必然趨勢。智慧快遞、綠色快遞不斷發(fā)展，快遞企業(yè)在全球布局方面加速，中國快遞業(yè)的同質(zhì)化競爭也正逐步減輕。國家郵政局副局長劉君表示，黨的十九大期間，有一個(gè)200多人的外國記者團(tuán)到天津看小黃人自動(dòng)分揀技術(shù)。400個(gè)智能分揀機(jī)器人在倉庫里來回穿梭，有條不紊地托著包裹快速運(yùn)行，并準(zhǔn)確將包裹“倒”進(jìn)指定分揀口，看到這一景象的國外記者驚呼，他們感覺自己正身處于2050年。

人工智能不再是電影中的場景，它已經(jīng)滲透到物流領(lǐng)域。比如無人機(jī)，比如物流機(jī)器人，有了它們，商品的揀選不再是人追著貨架跑，而是等著機(jī)器人駝著貨架排隊(duì)跑過來。有些快遞公司還給快遞員配上“魔戒”，快遞員戴上這款戒指，動(dòng)動(dòng)手指就可以完成掃描；有些公司開始推行快遞自提柜刷臉取件，站到柜子前，相應(yīng)快遞箱自動(dòng)打開；有些公司在大學(xué)里推出快遞無人車……如今，快遞業(yè)已成為高新科技的集中展示應(yīng)用場。

中國作為制造業(yè)大國，隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施和“走出去”步伐加快，面對的是全球化的原料采購、生產(chǎn)力布局和產(chǎn)品營銷要求，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，建立全球化的供應(yīng)鏈體系勢在必行。這就要求我們必須利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式和分工體系，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供新的方向指引，讓物流產(chǎn)業(yè)“智慧”起來。

智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，這是信息社會(huì)區(qū)別于傳統(tǒng)社會(huì)，并將爆發(fā)出最大創(chuàng)新活力的理念源泉。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任魏際剛對智慧物流的發(fā)展前景充滿信心，他認(rèn)為，中國要打造數(shù)字強(qiáng)國、戰(zhàn)略強(qiáng)國，需要發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，智慧物流一定是重要抓手。“未來隨著我國工業(yè)化的發(fā)展，數(shù)字化在提效的同時(shí)，也會(huì)為物流業(yè)帶來巨大改觀，智慧物流前景廣闊。”整個(gè)國內(nèi)物流體系有了更多激動(dòng)人心的技術(shù)變革，開始迅速大變樣，再也不是傳統(tǒng)印象里粗糙不堪的樣子，未來的中國物流能充分引領(lǐng)全球。

國家郵政局副局長劉君表示，黨的十八大以來，我國快遞業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展期，中國快遞業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了中國模式，也展示了中國智慧，提供了中國經(jīng)驗(yàn)?！拔覀冇欣碛上嘈牛袊目爝f企業(yè)將成為世界智慧物流重要的參與者，而且很大程度上是一個(gè)領(lǐng)先者。

“智慧時(shí)代”更需協(xié)同共享

“雙11”是消費(fèi)者的狂歡節(jié)，也是物流行業(yè)的“大考”之時(shí)。今年“雙11”，8.12億物流訂單量再創(chuàng)歷史新高。菜鳥網(wǎng)絡(luò)最新數(shù)據(jù)顯示，僅用2.8天，2017天貓“雙11”的第1億個(gè)訂單已送到消費(fèi)者手中，比起去年的3.5天，再次提前0.7天。物流效率的提升，歸功于智慧物流。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國已成為第一物流大國，物流業(yè)正處在由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變、由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化智能化升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。在這個(gè)過程中，科技是最為重要的推動(dòng)力量。今年“雙11”前夕，中國最大超級(jí)機(jī)器人倉、“亞洲一號(hào)”智慧物流中心、全球首個(gè)全流程無人倉、無人機(jī)配送等“黑科技”紛紛亮相，智慧物流開始發(fā)力提升物流效率。

作為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要抓手，智慧物流是一種信息化技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，它通過現(xiàn)代信息技術(shù)，對物品在各個(gè)不同階段實(shí)現(xiàn)信息采集、篩選、分析、匯總，并通過合理調(diào)度，科學(xué)安排，加強(qiáng)監(jiān)管等手段，極大提升整個(gè)物流鏈的運(yùn)作效率，從而降低物流成本?？梢灶A(yù)見，誰在智慧物流上發(fā)展快、走得遠(yuǎn)，誰就能掌握行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

在當(dāng)前技術(shù)及資本雙輪驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同共享更加緊密，智慧物流產(chǎn)業(yè)集群正在顯現(xiàn)。海爾集團(tuán)日日順聯(lián)合平臺(tái)企業(yè)及品牌企業(yè)，共同建立了智慧物流生態(tài)圈；菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)，打造中國智能物流骨干網(wǎng)，形成一套開放的社會(huì)化倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。面對新一輪技術(shù)革命，如何推動(dòng)物流企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加入到智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建，形成“協(xié)同共享”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，將會(huì)是智慧物流下一個(gè)機(jī)遇。