近日大家的話題都聚焦在1月5日發(fā)生的寧夏公交縱火案事件。新年伊始，筆者不想多加筆墨去評論那故意縱火傷害無辜民眾的人，只希望傷者能夠早日康復(fù)，也希望所有人在2016年都能夠平安、健康。

　　現(xiàn)實生活中，乘坐公交車是人們最平常、最便捷的一種交通方式。筆者與大多數(shù)城市上班族一樣，對公交車是又愛又恨，愛它的便捷、實惠，恨它的擁擠、延時。今日筆者要爆料公交車當(dāng)中隱藏的“科技秘密”，干了這碗“不太正宗的雞湯”，或許你對公交車的愛會多一點，恨少一點。

　                                  拿生命擠公交的人們

　　雖然你每天都在“拿生命擠公交”，但你不知道那其實是一輛被傳感器“全副武裝”的公交。例如最常見的車門。我們知道，公交車的車門必須關(guān)好，司機才可以開車。因為傳感器的應(yīng)用，我們只需要配置一塊小永久磁鐵就能做出車門是否關(guān)好的指示器。

　　不要說筆者總是“空頭說白話”，今天給你們來點“干貨”。下面是一個電路圖，三片開關(guān)型傳感器分別裝在汽車的三個門框上，在車門適當(dāng)位置各固定一塊磁鋼，當(dāng)車門開著時，磁鋼遠(yuǎn)離開關(guān)傳感器，輸出的是高電平。若三個門中有一個未關(guān)好，則或非門輸出為低電平，紅燈亮，表示還有門未關(guān)好，若三個門都關(guān)好，則或非門輸出為高電平，綠燈亮，表示車門關(guān)好，司機可放心開車。

                                      車門傳感器布置電路圖
　　上車后，投幣是必須要做的事情。筆者愛動腦經(jīng)，對公交車自動投幣機如何識別紙幣真假十分好奇。答案已經(jīng)有了，就是傳感器，主要應(yīng)用的是電渦流傳感器。電渦流式傳感器分為高頻反射式和低頻透射式，高頻傳感器是基于電渦流效應(yīng)將被測量如材料轉(zhuǎn)換為線圈電感、阻抗和Q值的變化。可以非接觸測量導(dǎo)體，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、不受油污等介質(zhì)的影響等特點，利用電渦流傳感器可以實現(xiàn)真假幣的辨別。同時利用PLC進行報警設(shè)置，及時確認(rèn)投假幣者。

                               電渦流式傳感器應(yīng)用自動投幣機　　
　　溫度傳感器也是公交車必備。每年夏季高溫時期，公交車自燃事故時有發(fā)生，雖然這與車輛運行年限較長?內(nèi)部線路老化不無關(guān)系，但車輛運行中發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高以致火災(zāi)事故發(fā)生也是事實。因此，公交上一般都會安裝溫度傳感器進行報警，當(dāng)發(fā)動機溫度達到設(shè)定的閾值時?就會自動報警。安裝溫度傳感器能夠有效的改善發(fā)動機各類安全隱患?從而保障行車安全和乘客人身安全。

　　公交車“全副武裝”傳感器，皆是從各個細(xì)節(jié)保障乘客安全、維護正常運行秩序。如此，筆者今日下班就不抱怨公交太慢、太極了，明天再抱怨，可否？

　　事實上，公交車上的傳感器還有很多，在你不起眼的位置，發(fā)揮中重要作用。今天坐公交下班的時候，你不妨觀察一下，還有哪些筆者沒有提到的傳感器，歡迎告知“安利”。