據(jù)外媒報(bào)道，2017年自動(dòng)駕駛技術(shù)加速發(fā)展，并獲得了數(shù)十億美元的投資。預(yù)計(jì)未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生巨大的財(cái)富，但也有一些人在思考自動(dòng)駕駛技術(shù)是否會(huì)成為下一個(gè)即將破滅的科技泡沫。由于資金瘋狂的涌入，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域或許存在一些非理性的繁榮。

人工智能

自動(dòng)駕駛技術(shù)已到來，但在某些復(fù)雜情況下，它仍然不能與司機(jī)相比，比如施工區(qū)以及天氣狀況糟糕的情況下。然而，人工智能可幫助加速提升自動(dòng)駕駛汽車處理現(xiàn)實(shí)世界復(fù)雜狀況的能力。這是汽車制造商加大對人工智能投資的原因。比如2017年2月，福特宣布未來5年將向人工智能初創(chuàng)企業(yè)ArgoAI投資10億美元。

2015年年底，豐田投資10億美元成立豐田研究院，其目標(biāo)是使用人工智能提升人類生活品質(zhì)。2017年，豐田投資1億美元成立豐田AI風(fēng)投（ToyotaAIVentures）公司，為科技初創(chuàng)公司設(shè)立創(chuàng)業(yè)投資基金。豐田AI風(fēng)投專注于人工智能、機(jī)器人系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)和云技術(shù)。然而這只是自動(dòng)駕駛技術(shù)投資的冰山一角。2017年10月，布魯金斯學(xué)會(huì)預(yù)計(jì)自2013年以來，自動(dòng)駕駛技術(shù)已吸引投資達(dá)800億美元。

英特爾也在押注自動(dòng)駕駛汽車的未來，英特爾提出了“乘客經(jīng)濟(jì)”的概念，英特爾指出截至2050年，“乘客經(jīng)濟(jì)”價(jià)值將高達(dá)7萬億美元。英特爾與眾多企業(yè)達(dá)成了合作，將芯片應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車，其中包括寶馬以及華納兄弟娛樂公司。此外，英特爾還以153億美元的價(jià)格收購了Mobileye。

德爾福也在全力押注自動(dòng)駕駛汽車。德爾福將動(dòng)力總成系統(tǒng)部門拆分成兩家公司：安波福和德爾福科技。安波福致力于變革未來移動(dòng)出行方式并為多元化全球客戶提供更安全、環(huán)保、互聯(lián)的移動(dòng)出行解決方案。

機(jī)器人出租車

截至2017年11月，Waymo自動(dòng)駕駛汽車已上路行駛累計(jì)達(dá)400萬英里。2017年4月，Waymo在菲尼克斯地區(qū)推出了“早期乘客”項(xiàng)目，為菲尼克斯居民提供自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。11月份，Waymo宣布該項(xiàng)目將使用全自動(dòng)駕駛汽車，不再需要司機(jī)。

大約15年前，在經(jīng)歷了一個(gè)過熱的開始之后，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了一個(gè)泡沫破裂期，但最終恢復(fù)反彈。然而自動(dòng)駕駛汽車會(huì)經(jīng)歷相似的泡沫期嗎？