為了提高電源的可靠性，確保數(shù)據(jù)中心運行的萬無一失。不斷擴大冗余備份，成為人們普遍的做法。有些用戶甚至將后備時間擴大到2到3個小時，這無疑會帶來前期投資，以及后期維護的諸多問題。尤其在當下能源緊張狀況下，UPS超長備份有無必要成為爭論焦點。

　　有專家指出，如今，市電電源的可靠性達到3個9(99.9%)，有些重要的負載更采用雙路市電供電，市電的可靠性可以說已經(jīng)達到了4個9，即99.99%。萬一市電中斷，后備電源的可靠性也可以達到3個9，從市電到后備電源的切換，在技術上只需要10S的時間，這是一個公開的標準。目前，歐洲已經(jīng)將這個時間定在了8秒，既然是10秒鐘以內就可以滿足需求，為什么要存儲15分鐘、30分鐘甚至是兩三個小時呢？從投資和運維管理角度來看，純粹是浪費？從環(huán)保角度來看，更是一種不負責任的行為。我們既不要麻痹大意，也不要矯枉過正。在夠用的情況下，保持高可靠性，才是理智之舉。

　　UPS的理念或者設計初衷來講，不是一個電源設備，它不像市電或者柴油發(fā)動機可以提供可靠、長時間的輸出。UPS實現(xiàn)第一個功能是電源質量的保證，即能夠過濾市電或者柴油發(fā)電機的各種諧波、瞬斷；UPS第二個功能是儲能功能，是用來滿足在可靠電源之間切換的過渡能源。切換過程中需要多長時間，這才是決定UPS要存儲多少能量的關鍵。兩路供應，一路市電到二路市電電最快一秒，最慢是兩三秒。如果兩路市電同時中斷，切換到柴油發(fā)電機的時間，10秒鐘之內完全可以切換，國內外主流發(fā)電機廠商均已明確表示，這是非常普遍的技術，已經(jīng)成為行業(yè)標準。歐美國家甚至將其列入數(shù)據(jù)中心規(guī)范里，要求8秒鐘實現(xiàn)發(fā)電機切換。

　　目前，全球最大的搜索引擎商、最大的服務器商、最大的零售商都在使用我們的產(chǎn)品，道瓊斯工業(yè)指數(shù)前十五名的廠商均已開始選用飛輪UPS為其數(shù)據(jù)中心保駕護航。然而，飛輪UPS所提供的瞬間供電能力只有15秒的時長，令很多國內用戶感到擔心。美國ActivePower公司總裁對此發(fā)表評論說“如果您對幾秒鐘啟動汽車毫無疑問，就不會質疑美國ActivePower飛輪UPS不間斷電源所保障的15秒切換時間。”

　　有人也許會問，飛輪UPS不間斷電源精確到15秒的絕對保障從何而來呢？王桓指出是機械儲能特性本身使然。傳統(tǒng)的UPS電源廠商通常采用“免維護鉛酸蓄電池”進行儲能。這種號稱“免維護”電池事實上每年年至少需要兩次檢查，以確保它們無腐蝕、工作狀態(tài)良好以及單只蓄電池之間連接緊密。同時，為了保障蓄電池的可靠性，唯一的途徑是對蓄電池進行監(jiān)測。然而每次測試蓄電池都會減少其容量并縮短其使用壽命。監(jiān)測時，無論是離線方式還是在線方式，都必須設置備用電源作為防范措施，以保證安全，但是，檢測時因為電池組數(shù)量多，放電時間長，放電后又要及時進行充電，存在很多的安全隱患。對于飛輪儲能來說，則不存在這些問題。因為飛輪旋轉的速度可以監(jiān)測，ActivePower智能軟件直觀顯示用戶可以準確的了解飛輪由快速到減速到停止的時間，而這個時間段恰好充分滿足了油機啟動，從而有效保護了負載的安全。

　　在市電、油機可以達到4個9的高可靠性，而飛輪達到6個9的可靠性的情況下，備份時間長短已經(jīng)不是問題。這就好比是汽車發(fā)動，幾秒之間的啟動有區(qū)別嗎？果真啟動不起來，恐怕就不是幾個小時的問題了。因此，在連續(xù)供電上，飛輪UPS不間斷電源供電系統(tǒng)是不會出現(xiàn)短板效應的。