2016年的新年日歷開啟，核心技術、未來科技將在未來五年更受業(yè)界關注。我們不妨大膽想象：今后的汽車在本質上將是車輪上的超級計算機，傳統(tǒng)汽車上數十個組件中的大部分將被集中處理裝置取代。

　　在諸多業(yè)內論壇和講座中可以看出，物聯(lián)網、無人駕駛、混合動力、手勢控制系統(tǒng)都將在2016年取得實際進展。

　　在剛剛結束的CES現場，寶馬以一輛BMWi3為例，在一套智能家居系統(tǒng)中展示了物聯(lián)網系統(tǒng)將如何簡化日常生活，讓車載系統(tǒng)與手機、電腦、智能手表、智能家居系統(tǒng)等所有終端聯(lián)動起來。系統(tǒng)能通過開放式移動云，協(xié)作物聯(lián)網中的各個系統(tǒng)運作，動態(tài)地響應用戶需求的變化，為用戶提供前瞻性的信息，自動執(zhí)行日常生活的各項職能。開放式移動云還可以判斷用戶需求，例如，用戶拿起車鑰匙準備出發(fā)時，系統(tǒng)將自動打開車庫門并向i3發(fā)出自動駛出車庫的指令。與此同時，大眾BUDD-e概念中推出了一套類似于法拉第的系統(tǒng)以及一項快速充電技術。正如大眾CEO迪斯所說，“BUDD-e是首款物聯(lián)網汽車”。

　　物聯(lián)網的前景被看好有強大的數據支持，分析師們估測到2015年底連線裝置數量將達到50億臺，比2014年增長30%。到了2020年，這個數量預估將達到400億臺，遠超地球的人口數。

　　去年底，谷歌與福特談判并尋求達成無人駕駛汽車的生產協(xié)議，最早今年，谷歌的無人駕駛汽車就能露出端倪。就雙方的合作深度而言，之前奧迪和英偉達頂多算是接觸。依托強大的Googleearth業(yè)務以及在自動駕駛領域的諸多領先科技，福特將自己的業(yè)務延伸到了之前從未有過的范疇。據悉，奔馳即將推出的E-Class車型已經具備在高速公路上自動行駛的能力，而隨著車對車、車對路通訊技術的發(fā)展，自動駕駛將更接近現實。不過，這項技術想要真正實現，花費的時間可能會超出我們的想象。

　　混合動力不折不扣地成為未來汽車的發(fā)展趨勢，和傳統(tǒng)的汽柴油車相比，它們更環(huán)保、更實用，不論是生產廠商還是消費者對此都有共識。大眾、本田、豐田等主流汽車廠商均將在2016年新產品上將重點放在混合動力車型上。在技術層面，這些廠商將專注于高效電池、電動馬達的研發(fā)。

　　今天開幕的底特律車展上，混合動力成為很大的看點：現代汽車的IONIQ混合動力汽車、大眾汽車的插電式混合動力版途觀SUV、2017款克萊斯勒Town&Country、沃爾沃S90的混合動力版都會亮相。

　　當觸屏成為很多中高級汽車標配的時候，觸摸對駕駛的影響同樣不容忽視。在剛剛上市的某款豪華車上，生產商已經為其加入了一些簡單的手勢識別系統(tǒng)?？芍С纸勇犽娫?、掛電話、音量調節(jié)以及自定義等功能。通過安裝在后視鏡上的紅外攝像頭，可以取代傳統(tǒng)觸摸屏控制某些娛樂功能。我相信，今年會有更多汽車廠商跟進手勢控制這一全新應用，通過先進手勢識別系統(tǒng)解決觸摸屏和按鈕造成的駕駛分心，更為安全、現代。