費(fèi)了好大勁的，重新下了多個繞組的2500kW電動機(jī)終于修好了，20日終于拉到現(xiàn)場安裝完畢，15:10開始試電機(jī)了，微信群不停的滴滴響，本以為是好消息，原來只是不停的有壞消息：----跳停了，然后現(xiàn)場人員不停的忙乎著，找高壓柜的電工來開門查看跳停故障原因—過電流了，然后開始懷疑電動機(jī)是不是沒修好，又測試了電動機(jī)絕緣，絕緣是好的，17:44分又開始試了，然后啟動時候又過電流跳停、CT故障，然后又安排拆電機(jī)蓋檢查，安排繼電保護(hù)人員檢查CT及繼電保護(hù)裝置是否正常，然后半夜1點46分還是發(fā)來消息故障依舊，，雖然我睡的很安穩(wěn)，但是我知道明天肯定不安穩(wěn)，雖然這個事情已經(jīng)不在我的工作范圍了，但是我知道肯定會有人會打電話騷擾我的，到凌晨6:58分，現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人終于憋不住了，越過他的領(lǐng)導(dǎo)，給咱來了個電話，告訴我試車情況：啟動時候電動機(jī)電流達(dá)900多，然后轉(zhuǎn)一會200A，然后就跳停了，我告訴他—這個啟動電流大，肯定是啟動電阻沒投進(jìn)去，在同步機(jī)控制上叫滅磁系統(tǒng)的滅磁電阻，就在轉(zhuǎn)子那上面的，和旋轉(zhuǎn)勵磁模塊在一起的，然后該吃飯吃飯去，上班后再說。既然已經(jīng)被吵醒了，洗洗咱也該上班了，然后上班后據(jù)說公司裝備部的人員一起來開會討論研究這個問題，偶沒接到通知，不愿意得罪人，只能在那附近車間晃悠，然后終于被某領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了，然后他說你得去幫忙，開會討論的很激烈，還沒弄出方案，被拉進(jìn)去會議現(xiàn)場，然后某些人在高論—那控制觸發(fā)的時間是不是設(shè)定不對，可以調(diào)整么？有人答復(fù)—這個開起來無法檢測和判斷。我心底里面掛涼掛涼的，就這樣開會，何時是個頭啊，同步電動機(jī)啟動的基本原理都不懂的，居然可以在那不停的責(zé)問現(xiàn)場人員？據(jù)說是官大一級壓死人，哥等著退休了，可不吃這一套，從旁邊的人手里拿來早都打印好的圖紙（好像10幾個人,人手一份的），然后問一句—你們告訴我啟動的時候到底是不是過電流，幾個人答復(fù)就是過電流，然后就告訴他們那就查啟動電阻RF為啥沒投入或者電阻是不是燒壞了，其他不用討論了，現(xiàn)場拆開檢查看看，至于啥觸發(fā)動作整定時間（下圖的T4），這個真沒有，啟動后有感應(yīng)電壓才動作，沒感應(yīng)電壓就不動作，低于多少自動關(guān)斷的。

    散會了，去現(xiàn)場，按照我的要求來拆，5分鐘后發(fā)現(xiàn)有地方有貓膩了，本來應(yīng)該絕緣的地方居然沒有絕緣套管了，造成的后果就是上圖的L1和L2是短路的，那意思沒法接進(jìn)勵磁，等于把這個電動機(jī)變成了異步電動機(jī)直接啟動了，這啟動電流不變大才怪呢。就是下圖拆開了螺絲的那地方，而且有個連接螺桿已經(jīng)燒糊了。

    既然發(fā)現(xiàn)問題了，處理就簡單了，加工絕緣套管套上，堅固即可，加工件到來之前，專門測量了下那些電阻是否正常，標(biāo)稱是0.5歐姆一個，那9-8之間是3.5歐姆，9-5之間是0.5歐姆，5-7之間是4歐姆，完全正常。更換完畢，試車--第一次跳停，馬上開啟第二次就正常運(yùn)行了，這個過程有點奇怪，不過?，F(xiàn)場操作工說--這個情況已經(jīng)很久了，都是要連續(xù)啟動兩次才能開啟這個電動機(jī)，看來微機(jī)保護(hù)有問題了，是設(shè)定值還是啥？待查明后公布。

           處理完畢試車前的圖片如下：