“中國式過馬路”名揚世界,也令交管部門傷透腦筋。
不同于車輛管理的罰錢扣分,闖紅燈的行人打不得、罵不得、罰不得(基數(shù)太大)。在此背景下,很多城市的公安交警部門針對行人違規(guī)闖紅燈情況聯(lián)合安防企業(yè)部署“行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)”,用于治理違規(guī)闖紅燈的行人。
深圳試點人臉識別闖紅燈系統(tǒng),可自動抓拍、識別身份
據(jù)了解,幾個月前,深圳交警便在福田區(qū)啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”。
據(jù)深圳晚報報道,該系統(tǒng)主要通過基于人臉識別的視頻監(jiān)控檢測到行人闖紅燈的行為,然后利用一系列技術(shù)對行為人的特征進行實時提取,識別出以后,其對應的違規(guī)信息、身份信息以及頭像都在電子屏幕上實時公示出來,達到有效的警示效果;另外,如果因公事需要時,警方還能夠通過此系統(tǒng)進行信息取證。
據(jù)悉,目前除了深圳,包括南京、濟南、蕪湖、泰州、海口、上海、菏澤、蘇州等很多城市都已經(jīng)試點應用了該系統(tǒng)。
為此,很多媒體都報道了此事,并認為安防“黑科技”終于可以幫助交管部門解決棘手難題。
然而,遇到打傘戴帽子戴墨鏡的情況,攝像機能捕捉到多少人臉?遮住了臉是不是就不能識別?
天地偉業(yè)總工程師楊清勇稱,目前的技術(shù)條件只能做到檢測行人、檢測紅綠燈,根據(jù)時間可以判斷該行人是否有闖紅燈行為,然后通過聲音/圖像提醒行人注意安全。至于部分廠家宣傳的能識別出該行人是誰,并進行聯(lián)動處罰,其實更多是一種宣傳和展望,目前算法在不知道該行人身份信息的情況下,還不能做到與一個城市的人口去比較,更不能與全國的人口信息去比較。
“一個省的人口庫達到幾千萬甚至上億,大庫比對人臉只能按相似度進行排序,這個過程還需要人工去篩選確認,從實效性上來看根本來不及;再者,人工確認也并不是100%準確,如果一個地方闖紅燈的行人很多,每一個都靠人工判斷,這是很難實現(xiàn)的?!?云從科技安防行業(yè)部MKT與行業(yè)解決方案總監(jiān)蘭天翼說道。
他認為,目前行業(yè)技術(shù)水平還做不了身份信息實時比對,現(xiàn)在能做的就只有抓拍。
從這看來,目前利用人臉識別闖紅燈系統(tǒng)自動抓拍、實時識別還存很大問題。很多廠商只能做到實時抓拍或者后期比對,諸如實時識別等“黑科技”大多都還是相關企業(yè)的宣傳文本,用在實際生活中只能起到警示作用。
(審核編輯: 林靜)
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