近日，國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項，國產(chǎn)4500米載人潛水器，經(jīng)過48個小時運輸，在廣東文沖船塢碼頭與“探索一號”作業(yè)母船順利會合。之后，將在碼頭進(jìn)行一系列的安裝調(diào)試和檢查。在各項驗收合格之后，潛水器將開展海上試驗工作。該潛水器的副總設(shè)計師葉聰表示，從水池到母船上的真實作業(yè)環(huán)境，對潛水器來說，是一個需要磨合與適應(yīng)過程。

　　那么44500米載人潛水器與我國曾研制成功的“蛟龍?zhí)枴毕啾?，有哪些?yōu)勢呢？

　　第一提升國產(chǎn)化率

　　在外型上，“蛟龍?zhí)枴焙?500米載人潛水器區(qū)別不大，但是據(jù)專家介紹，“蛟龍?zhí)枴鄙嫌性S多部件都是進(jìn)口的，而此次我國自主研制4500米載人潛水器的核心部件國產(chǎn)化率超過了90%，組件國產(chǎn)率大幅提高。

　　第二性能較“蛟龍?zhí)枴贝蠓嵘?/strong>

　　在性能方面，這次研制的4500米載人潛水器也比先前的“蛟龍?zhí)枴贝蠓嵘?。比如?500米載人潛水器的載人艙有5個觀察窗，比“蛟龍”號增加了兩個，在海底視野更好；另外，4500米載人潛水器用鋰電池替代了原來的銀鋅電池，電池可用次數(shù)，也從原來的50次增加到了500次。

　　第三為萬米潛器鋪路培養(yǎng)深潛人才

　　另外，不僅是國產(chǎn)化率在提升，更重要的是，目前的4500米載人潛水器，如同一座橋梁連接著我們的“蛟龍”號和未來的萬米載人潛水器。通過這臺潛水器培養(yǎng)了中國載人深潛的后備力量。

　　總設(shè)計師胡震表示，世界上海底最深的地方，深度超過一萬米。此次新的載人潛水器4500米的探測能力，并不是我國自主研制的最終目標(biāo)。在4500米的基礎(chǔ)上，未來我國的載人深潛還會有更多的期待。胡震還表示，目前我國已經(jīng)部署了11000米深度的項目，現(xiàn)在開始研發(fā)，預(yù)計在2020年下水。