在近日舉辦的江蘇省交通運輸廳公路局組織的科技成果鑒定會上，由淮安市公路處歷時3年實施的“公路云計算數(shù)據(jù)中心建設(shè)方案研究與實施”項目勝利通過成果鑒定，這就標(biāo)志著全國公路系統(tǒng)首個云計算數(shù)據(jù)中心在淮安正式建成并投入使用。

　　大數(shù)據(jù)和云計算都是當(dāng)前熱門話題，在很多領(lǐng)域中的到廣泛的應(yīng)用，一份來自于MarketsandMarkets的研究報告顯示，到2018年，全球大數(shù)據(jù)市場的年均復(fù)合增長率將達到26%，從148.7億增至463.4億美元?？梢哉f，我們其實已經(jīng)進入大數(shù)據(jù)時代。

　　在智能交通領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用更是將智能交通的發(fā)展帶向了新的發(fā)展高潮，結(jié)合云計算的技術(shù)，大大提高了公路數(shù)據(jù)中心的資源利用率、單位空間計算能力，同時有效降低維護成本，讓大數(shù)據(jù)為交通的順利進行提供支持和保障。

　　在高速公路行業(yè)，通過采集各方面，如收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控視頻、路面運營數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)等，通過智能的分析，讓大數(shù)據(jù)在高速公路的各領(lǐng)域得到了有效應(yīng)用。

　　在營運管理中的運用

　　大數(shù)據(jù)在高速公路運營管理中的運營主要表現(xiàn)在兩個方面。一是增收堵漏，識別偷逃通行費行為，通過分析收費數(shù)據(jù)，對出入口車牌不一致、經(jīng)常性超時使車輛，查找換卡車輛信息；也可通過車牌抓拍系統(tǒng)，對比經(jīng)常計重逃費、綠通車輛違規(guī)加大檢查力度，實現(xiàn)增收。二是營運的分析與預(yù)測，通過分析周邊區(qū)域的經(jīng)濟形勢、人口狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，年高速公路車流量變化、通行費收入狀況、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等，進行流量預(yù)測與分析。另外，針對市場化程度高的運營主體（主要是指高速公路上市公司），還可以通過數(shù)據(jù)分析進行市場營銷。Ebay通過建立的大數(shù)據(jù)分析平臺可以準(zhǔn)確分析用戶的購物行為。高速公路相關(guān)運營主體在對應(yīng)領(lǐng)域，通過大數(shù)據(jù)分析來開展市場營銷工作也可稱為一個思考的方向。

　　在道路交通安全管理中運用

　　由于高速公路領(lǐng)域的管理主體不同（有些地區(qū)運營、路政是不同主體在管理，另外還涉及道路安全的交警以及其他管理主體），因此大數(shù)據(jù)的應(yīng)用具有廣泛性，同樣可以在道路交通安全管理中得到應(yīng)用。不僅可以通過分析車流輛、路面狀況、天氣狀況與事故之間的相關(guān)性，提出改進措施，進行事故預(yù)防，還可以根據(jù)高速公路車流量、車型結(jié)構(gòu)、道路特點，開展高速公路主線控制、匝道控制、客貨分離、遠程引導(dǎo)等措施，降低高速公路擁堵狀況。如杭金衢新嶺隧道路段根據(jù)路面、車流量狀況，實行客貨分離，匝道入口控制，諸暨、牌頭、諸暨東、直埠間歇性分流和關(guān)閉措施，有效緩解了新嶺隧道堵車問題。河北京石高速投入“京石高速信息帶發(fā)布平臺”，檢測分析通過高速公路移動電話，對其定點、精準(zhǔn)發(fā)布道路交通安全信息，提升了道路服務(wù)水平。

　　另外，隨著中國高速公路網(wǎng)路的逐漸完善，智能交通在高速公路領(lǐng)域得到快速發(fā)展。智能交通系統(tǒng)是未來高速公路的發(fā)展趨勢，將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和管理顯得尤為重要。如ETC就是智能交通中重要的一項實施內(nèi)容。

　　在道路養(yǎng)護過程中的運用

　　中國高速公路路網(wǎng)的成熟，意味著中國高速公路中后期養(yǎng)護工作在日益加重。目前高速公路的道路養(yǎng)護工作主要是由高速公路運營管理主體負責(zé)，因此運營主體可以通過健全路面結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，分析氣象、環(huán)境因素、路面載荷狀況、車流量，制定出全壽命周期的路面、橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護周期計劃。

　　大數(shù)據(jù)在營運管理、安全管理和道路養(yǎng)護方面的應(yīng)用，讓我門的道路變得更加順暢，行車更加安全，交通管理的工作也更加的輕松，大數(shù)據(jù)的作用之大顯而易見。那么，這些能發(fā)揮神奇功效的大數(shù)據(jù)是怎樣得來的呢？

　　大數(shù)據(jù)通過以下幾種方式收集數(shù)據(jù)

　　第一、用戶出行的一卡通。以北京為例，交通局有一個終端系統(tǒng)，可以詳細的統(tǒng)計出每天進出地鐵的人數(shù)，每個人在地鐵上的行蹤都能一清二楚的獲得，并且用戶使用一卡通做公交車的也是能夠統(tǒng)計出來的，但是公交車有個缺點就是有用戶可能是不用公交卡出行的，但交通部依然可以根據(jù)使用一卡通的人數(shù)按一定比例計算出大概的人數(shù)。

　　當(dāng)然，這里還有一個沒有爆發(fā)的點NFC的近場支付，如果中國未來可以像日本那樣達成全民的NFC支付，那么未來交通部獲得的市民出行的數(shù)據(jù)將更加完善。

　　第二、運輸車輛進行全面監(jiān)控。目前《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》將于今年7月1日起執(zhí)行，其中最大亮點就是運輸車輛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將所有運輸車輛都與GPS衛(wèi)星連接，國家可以實時監(jiān)控這些運輸車輛的路線，這對交通規(guī)劃是非常好的事情。

　　第三、車聯(lián)網(wǎng)。由于車聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及，交通部也能更好的掌握車輛出行的數(shù)據(jù)，再根據(jù)比列進行模擬出大概數(shù)據(jù)。

　　第四、路網(wǎng)監(jiān)控。國家在道路監(jiān)控上的投入可謂不菲，重慶高速公路視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)每天就達到50T，我們獲得了船舶位置數(shù)據(jù)，航速數(shù)據(jù)每天就達5500萬條，在廣州，綜合處理服務(wù)平臺，每日新增城市交通運營數(shù)據(jù)記錄超過12億，每天數(shù)據(jù)量達到150到300GB。通過視頻監(jiān)控，交通部能夠彌補上其他信息的不足。

　　第五：與百度的戰(zhàn)略合作，這也是百度請交通部來做演講的原因，百度將自己的地圖生態(tài)開放給交通部，為其增加數(shù)據(jù)的渠道來源。百度地圖的日請求次數(shù)有70億次（包括手機APP地圖，導(dǎo)航等等），擁有大量的用戶出行數(shù)據(jù)，進而誕生了百度遷徙圖，而交通部可以根據(jù)百度提供的數(shù)據(jù)來提高數(shù)據(jù)的可靠性，成為可靠的參考樣本，進而做好決策。

　　此外，還有諸如物流公司的物流信息平臺，以及船聯(lián)網(wǎng)等等可以獲取的方式，但不在本次討論范圍。

　　大數(shù)據(jù)在四個重要方面的決策作用

　　大數(shù)據(jù)的收集可以從很多方面收集，在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)化、信息化的背景之下，云計算技術(shù)讓數(shù)據(jù)的保存更加的便捷，數(shù)據(jù)的查詢處理也更加的智能方便。大數(shù)據(jù)的各方變的應(yīng)用，其實都是在幫助決策著做出決策，通過以下的情況，大數(shù)據(jù)為決策提供了支持：

　　第一：智能公交，這是交通部早已實現(xiàn)的事情，也是交通部最早利用大數(shù)據(jù)決策的成功案例之一。交通部根據(jù)GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)等等結(jié)合對車輛的監(jiān)控，實施的公交車智能調(diào)度策略，提高了公交車的利用率，同時也在不斷減輕城市道路的擁堵負擔(dān)。

　　目前智能公交的調(diào)度技術(shù)已經(jīng)在絕大多數(shù)城市鋪展開來，目前中國各個城市都在陸續(xù)展開該項目。

　　第二：用大數(shù)據(jù)輔助交通規(guī)劃輔助決策，就公交網(wǎng)絡(luò)而言，傳統(tǒng)的方式需要在投入大量人力進行OD調(diào)查和數(shù)據(jù)收集。而目前的一卡通，則讓數(shù)據(jù)更為全面的展現(xiàn)在決策人員面前，流量數(shù)據(jù)全部可以精確掌握，同時再利用上車輛擁堵時間，擁堵路段的大數(shù)據(jù)分析后，公交車的線路調(diào)整，增加與減少換乘站的決策就會更加有依據(jù)。

　　第三：對駕駛員評估，交通部與百度技術(shù)結(jié)合后將通過駕駛員的出行習(xí)慣，從路線到行為，為該駕駛員提供一套評估，而此人的評估會被送往交通管理部門以及運輸企業(yè)等地方，讓用人的參考數(shù)據(jù)更多。并且這些評估也可以為個人提供安全參考意見。

　　第四：預(yù)測群體出行行為，目前百度地圖已經(jīng)做到了可以提前兩周預(yù)測某個城市的人數(shù)大概規(guī)模，而將這一成熟的預(yù)測算法用于交通后，結(jié)合交通部的其他大數(shù)據(jù)，便可以預(yù)測出群體出行的態(tài)勢，對其可能出行的時間，出行路線，出行方式等等進行預(yù)測，從而為城市車輛調(diào)度提供決策幫助。

　　正視大數(shù)據(jù)，使其發(fā)揮更大的作用

　　交通大數(shù)據(jù)時代的來臨是智能交通發(fā)展的必然趨勢，但是，在這個進程中我們也將面臨前所未有的問題和挑戰(zhàn)。一方面，如何從政策和技術(shù)上突破交通數(shù)據(jù)資源互通、共享的壁壘，消除信息分散、內(nèi)容單一等問題；另一方面，如何實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用效率，使其能夠真正支撐交通系統(tǒng)的運營管理，有效地提高交通運行的效率以及安全水平。

　　因此，我們在面對復(fù)雜的事物，多樣性的材料和數(shù)據(jù)時，要在這些信息的基礎(chǔ)上做出合理而正確的判斷和引導(dǎo)。在分析中最重要的是保持清醒的頭腦。通過分析，做出合理正確的預(yù)測，并確定目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上做出規(guī)劃和計劃，并針對目標(biāo)開展事前、事中、時候的控制，使整個計劃向目標(biāo)前進，實現(xiàn)目標(biāo)。

　　另外，也需注意的做好數(shù)據(jù)的維護與管理。由于大數(shù)據(jù)的價值巨大，很多數(shù)據(jù)到在現(xiàn)今一時不會很好的使用，只說明我們沒選用。做好數(shù)據(jù)的維護與管理就十分的重要，這包括設(shè)備的巡檢與維修、數(shù)據(jù)的備份與保存；據(jù)保密，防止數(shù)據(jù)外泄；強化數(shù)據(jù)責(zé)任工作，這是大數(shù)據(jù)時代的基石。

　　結(jié)語：在我們的不知不覺中，中國已經(jīng)迅速步入大數(shù)據(jù)決策的時代，而政府也在利用科技利用大數(shù)據(jù)對國家進行更科學(xué)的建設(shè)。大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用僅僅是眾多領(lǐng)域的一面，單也是大數(shù)據(jù)的全局應(yīng)用的一個縮影，隨著科技和技術(shù)的進步，相信大數(shù)據(jù)自各領(lǐng)域更發(fā)揮更加長久重要的作用。