何偉 公安部第三研究所安全防范技術(shù)部(上海國際技貿(mào)聯(lián)合有限公司)項目總監(jiān)、副研究員、專業(yè)技術(shù)三級警監(jiān)

    本期嘉賓何偉曾先后主持設(shè)計和實施了上海多條地鐵線路項目，項目經(jīng)驗中既有車站和車輛基地相對獨立的視頻系統(tǒng)，又有車載視頻監(jiān)控系統(tǒng);既有整條線路的設(shè)計和實施，又有既有線路的延伸和改造;既有車地或地車圖像傳輸，又有整個城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)設(shè)計和實施。并參加編制了上海地方標準《重點單位和重要部位安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求第七部分：城市軌道交通》和已經(jīng)報批的國家標準《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》。

　　1. 地鐵往往由好幾家分包商共同承包施工，在工程執(zhí)行上，有何需要注意的?

　　雖然軌道交通通信系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)組成，但是安全防范系統(tǒng)往往作為一個子系統(tǒng)(除個別單獨招標以外)，只有一個施工單位進行設(shè)備 安裝，系統(tǒng)集成商則提供設(shè)備和系統(tǒng)集成，由系統(tǒng)集成商對本子系統(tǒng)各供應(yīng)商進行協(xié)調(diào)，因此在工程執(zhí)行上，基本不存在幾個分包商共同承包，關(guān)鍵是系統(tǒng)集成商， 上要與施工單位(通常為總包單位)溝通，下要對各產(chǎn)品供應(yīng)商進行協(xié)調(diào)。

　　2. 地鐵監(jiān)控工程在執(zhí)行工程管理時，工地安全管理及程序安排十分重要，具體有什么建議?

　　軌道交通安全防范系統(tǒng)的設(shè)備安裝調(diào)試，標志該線路已經(jīng)進入投入運行到到計時，裝潢正在或基本完成，列車已經(jīng)開始試運行，各系統(tǒng)都在進行設(shè)備安裝 和調(diào)試。因此，在系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試時，一定要做好計劃，并將計劃提交給總包或建設(shè)方。施工時，一要注意與相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，保證計劃實施;二要注意施工安 全，既要保護設(shè)備，更要保護人身安全。嚴格執(zhí)行施工規(guī)定，區(qū)間施工一定要事先請點，區(qū)間施工結(jié)束后一定要及時清理現(xiàn)場，保證列車運營安全。對于已投入運行 線路的系統(tǒng)改造，要做好預(yù)案，一旦割接不成功，及時退回既有狀態(tài)，保證既有系統(tǒng)的正常運行。

　　3. 地鐵弱電子系統(tǒng)較多，在施工前，工程商要做哪些前期的準備?

　　安全防范系統(tǒng)是一個獨立系統(tǒng)，通常為綜合監(jiān)控系統(tǒng)或通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也有獨立招標。本系統(tǒng)的工作與裝潢、消防、傳輸?shù)认到y(tǒng)有比較緊密的關(guān)系， 裝潢前要進行管線施工，支架安裝等，裝潢后又要進行前端設(shè)備的安裝;本系統(tǒng)調(diào)試完畢后，還要與傳輸、消防等系統(tǒng)進行聯(lián)調(diào)。因此，在施工前要做好施工計劃， 管線和支架安裝時，與裝潢進行協(xié)調(diào)，交叉施工，避免相互干擾，影響施工進度;在與相關(guān)系統(tǒng)進行聯(lián)調(diào)前，一定要完成本系統(tǒng)的調(diào)試，然后制定詳細的調(diào)試計劃并 與相關(guān)系統(tǒng)達成共識后進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

　　4. 地鐵施工可有一套需要遵循的標準，除了規(guī)定的標準外，還有哪些需要注意的事項，是否有施工經(jīng)驗可分享?

　　軌道交通的施工標準通常為鐵道部的相關(guān)標準。另外，各地對軌道交通施工也制定了一些標準、規(guī)范和指導(dǎo)意見。因此，在施工時一定要嚴格按照相關(guān)標 準、規(guī)定和指導(dǎo)意見進行。安全施工、文明施工是第一位的，前者保證人身和系統(tǒng)的安全，后者則體現(xiàn)施工單位的素質(zhì)和能力。所謂施工經(jīng)驗可以歸納為：標準先 行、安全第一、計劃嚴密、保證工期、上通下達、相互協(xié)調(diào)、目標一致。