之前我們已經(jīng)報(bào)道過(guò)3D打印在帆船世界中的應(yīng)用越來(lái)越多，隨著越來(lái)越多的技術(shù)被應(yīng)用到帆船設(shè)計(jì)中。這種趨勢(shì)將在未來(lái)幾年繼續(xù)下去，而最近的一次演講中著名的海軍建筑師在超級(jí)游艇設(shè)計(jì)研討會(huì)上指出，到了2030年能夠通過(guò)3D打印技術(shù)度生產(chǎn)整個(gè)游艇。

    一年一度的超級(jí)游艇設(shè)計(jì)研討會(huì)已于今年二月舉行，在著名的滑雪勝地奧地利基茨比厄爾。英國(guó)雙料奧運(yùn)金牌獲得者Shirley Robertson是特邀嘉賓之一，加拿大海軍建筑師Greg Marshall也是其中之一。Marshall在演講中概述了3D打印在游艇建筑中的前景，向與會(huì)者展示了該技術(shù)相對(duì)于其他制造方法的巨大優(yōu)勢(shì)。

Marshall認(rèn)為，減少浪費(fèi)是3D打印技術(shù)帶來(lái)的關(guān)鍵因素之一，它將有助于整個(gè)游艇制造業(yè)。他說(shuō)：“添加劑制造業(yè)正在改變游艇領(lǐng)域，在不久的將來(lái)，我們將用它來(lái)建立卓越的游艇，有顯著的降低材料和更小的碳排放。”

傳統(tǒng)的造船方法導(dǎo)致15%至20%的原料浪費(fèi)，3D打印技術(shù)的簡(jiǎn)化制造過(guò)程將把這個(gè)數(shù)字減少到2%。這不僅節(jié)省了材料開(kāi)支，而且減少了勞動(dòng)力成本。這些節(jié)省將提高效率，更好的質(zhì)量建造更先進(jìn)的可行性游艇。他認(rèn)為，未來(lái)的游艇很可能是用鈦進(jìn)行3D打印的，這種材料與鋼鐵相比，有著顯著的效益。鈦比鋼輕得多，這意味著同樣數(shù)量的功率能夠?qū)崿F(xiàn)更高的船速。它的熔點(diǎn)也比鋼高300度，大大提高了防火性能。船舶內(nèi)部可以從鈦印刷。同時(shí)用鈦來(lái)維護(hù)游艇也容易得多，因?yàn)樗惶菀赘g，是一種生物相容材料，也就是說(shuō)，它也可以用于人體假體植入。

2017年底將完成一個(gè)生產(chǎn)大型游艇部件的工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，預(yù)計(jì)到了2020年將有更大的3D打印機(jī)。Marshall認(rèn)為，到時(shí)，游艇業(yè)將在一個(gè)步驟內(nèi)打印整個(gè)六米（19.6英尺）游艇，我們想象到了2030年，我們可能會(huì)非常接近全金屬3D打印船的結(jié)構(gòu)船和內(nèi)飾。