智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢(shì)主要包括四個(gè)方面：交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車(chē)路協(xié)同控制，基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動(dòng)式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。

    智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)　　

    交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控　　　　

    從目前的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)來(lái)看，雖然人們可以在百度地圖或者是高德地圖上實(shí)時(shí)查到交通擁堵情況，但實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的融合和精確的感知還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成，包括手機(jī)通信數(shù)據(jù)、停車(chē)數(shù)據(jù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等都沒(méi)有形成有效的大數(shù)據(jù)。而隨著智能交通技術(shù)的進(jìn)一步提升，會(huì)給交通數(shù)據(jù)的采集帶來(lái)很大的變革，會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)的精確感知和智能化控制。例如，公安部即將要推行的電子車(chē)牌，實(shí)際上就是在每輛車(chē)上裝一個(gè)FID標(biāo)簽，這樣在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，就能夠通過(guò)路測(cè)的瀏覽器清楚地了解車(chē)主的行車(chē)軌跡，采集有效的交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和流轉(zhuǎn)?！　　　?/span>

    載運(yùn)工具智能化與人車(chē)路的協(xié)同　　　　

    隨著汽車(chē)智能化程度的日益提升，適應(yīng)智能汽車(chē)發(fā)展的交通應(yīng)做哪些相應(yīng)的變革是今后必須要思考的問(wèn)題。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，部分車(chē)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，但這部分車(chē)在行駛過(guò)程中就不免受到其他非智能汽車(chē)的干擾，給行車(chē)過(guò)程造成危險(xiǎn)。針對(duì)這樣的問(wèn)題，以后勢(shì)必會(huì)在一些高速公路或者城市道路上專門(mén)為智能車(chē)設(shè)計(jì)專有的車(chē)道，縮短在行駛過(guò)程中，智能車(chē)和車(chē)之間的距離，這樣道路的通過(guò)能力就會(huì)提高一倍。所以說(shuō)為了適應(yīng)汽車(chē)智能化的改變，就必須將整個(gè)人車(chē)路的體系配套起來(lái)去做相應(yīng)的變更，這也是智能交通技術(shù)需要研究的重要方向?！　　　?/span>

    基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)　　　　

    隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的增多，目前出現(xiàn)了滴滴打車(chē)等出租車(chē)的招車(chē)軟件，以及定制化公交等服務(wù)，人們的出行模式在逐漸發(fā)生著變化。如果未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)得到普及，或許買(mǎi)車(chē)就不在是一種必要，直接租賃方式將成為人們實(shí)現(xiàn)出行的重要方式，這樣停車(chē)難的問(wèn)題也能迎刃而解。根據(jù)國(guó)外的調(diào)查和實(shí)驗(yàn)，采用這種方式，可以節(jié)約80%到90%的停車(chē)用地。此外，以后的交通信息服務(wù)會(huì)發(fā)展成像眾包模式的信息服務(wù)，只是提供一個(gè)平臺(tái)，具體交通信息由大家共同來(lái)提供。當(dāng)然隨著交通方式的改變，支付方式也會(huì)相應(yīng)作出一定的變化，在未來(lái)無(wú)論是公交刷卡、高速收費(fèi)還是停車(chē)收費(fèi)都會(huì)通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的支付體系，更方便快捷的完成支付。在交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域，交通控制策略會(huì)從最開(kāi)始的模型驅(qū)動(dòng)、區(qū)域控制向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自主控制發(fā)展，現(xiàn)有的紅綠燈系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)地被取消?！　　　?/span>

    物流交通會(huì)向協(xié)同方向發(fā)展　　　　

    目前來(lái)說(shuō)，物流在GDP里面占的比重還很大，包括車(chē)輛集散、運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)以及動(dòng)態(tài)信息的共享，都會(huì)向協(xié)同的方式發(fā)展。目前涉及最多的主動(dòng)安全防控技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了GPS的實(shí)時(shí)跟蹤，接下來(lái)會(huì)向交通系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)安全狀態(tài)辨識(shí)、應(yīng)急響應(yīng)與快速聯(lián)動(dòng)技術(shù)幾個(gè)趨勢(shì)發(fā)展。另外交通狀態(tài)的研判和主動(dòng)安全保障技術(shù)也是未來(lái)的發(fā)展方向。這都是未來(lái)的一些技術(shù)，應(yīng)該我們說(shuō)在不久的將來(lái)會(huì)看到的一些技術(shù)應(yīng)用。我們現(xiàn)在在目前來(lái)說(shuō)，在科技部、發(fā)改委、交通部，包括工信部的支撐下，我們已經(jīng)進(jìn)行了項(xiàng)目的研究和標(biāo)準(zhǔn)化的工作，其中包括安全方面的，以及V2X通信方面的，以及我們?cè)诟咚俟飞弦灿幸恍?shí)驗(yàn)的方式。