現(xiàn)代搞了一個大噱頭，Ioniq混合動力變成世界上第一塊去掉12V傳統(tǒng)電池的汽車。HyundaiIoniq Ditched Its Traditional 12V Lead-Acid Starter Battery減重11.8kg容積提升2.4%。

其實仔細(xì)查了一下，現(xiàn)代的工程師在混合動力電池里面把12V的AGM電池替換成鋰電池，然后通過整合放在了一起，做到了混合動力一體化的電池系統(tǒng)里面了。

這個鋰電池模塊，是放置在高壓電池的邊上，額定電壓12.8V（估計是4S4P），30Ah，額定輸出功率1.8kW。

如果把Ioniq與Prius4相比較而言，一個是用了1.56度電，一個是用了0.75度電，在高速段燃效和綜合MPG模式下，實現(xiàn)對Prius的逆襲

系統(tǒng)上DCT與ECVT繼續(xù)在PK

在EV版本里面，12V的AGM電池還在

技術(shù)變化還快了一些，如果這么看，對于傳統(tǒng)鉛酸電池和AGM電池的廠家來看，都不是什么好消息。我們所知道的關(guān)于12V控制系統(tǒng)的很多的考慮，都將翻新。先開個頭，后面繼續(xù)挖掘這個改變帶來的系統(tǒng)控制技術(shù)，甚至是DCDC、配電盒、12VBMS管理的設(shè)計變化。