在美國的Tesla引爆電動(dòng)汽車市場之前，這個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)始終有些不溫不火，盡管從1881年第一輛電動(dòng)汽車發(fā)展至今，已經(jīng)歷經(jīng)了134年；盡管“綠色環(huán)保”的口號(hào)已經(jīng)不再信息，但是無論是從技術(shù)角度，還是售賣價(jià)格總有些讓人對(duì)于使用電池作為動(dòng)力源泉的汽車有些芥蒂。不過，電動(dòng)汽車已然成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。今天，我們這篇測(cè)試文章的“主角”就是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)，作為日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）同平臺(tái)打造的純電車型，由于歸屬在啟辰的旗下，最讓我們驚喜并且可以接納的就是它親民的價(jià)格，接著我們將會(huì)從實(shí)用以及實(shí)際測(cè)試的結(jié)果來體驗(yàn)一下，這款擁有中國特色的合資自主品牌下的首款電動(dòng)車給我們帶來的驚喜吧。

　　☆ 首先還是通過一些問題來了解這款車型：

　　目前，如下圖這樣的充電樁用戶可以申請(qǐng)-自建充電樁，凡是購買晨風(fēng)的客戶，都獲贈(zèng)1萬元家用充電樁（含工時(shí)費(fèi)），4個(gè)小時(shí)即充滿。

　?。ㄗ⒁庖幌屡叮涸诎惭b充電樁之前，消費(fèi)者需要先到4S店與店方還有小區(qū)物業(yè)三方面進(jìn)行溝通和實(shí)際測(cè)量，最后才能決定安裝哪種充電樁，也就是說只有確定了小區(qū)的電力才能確定購買哪種功率的晨風(fēng)，最大的不同就是在家的充電速度，6.6KW版本在家只需要4小時(shí)就能充滿。

　　優(yōu)勢(shì)：A：和所有純電動(dòng)車一樣，使用費(fèi)用低。按照晨風(fēng)公布的理論數(shù)據(jù)計(jì)算，它的每公里使用費(fèi)用僅在1毛錢左右；

　　B：不需要像傳統(tǒng)車一樣進(jìn)行后期保養(yǎng)。晨風(fēng)等純電動(dòng)車不用定期更換機(jī)油、機(jī)濾及其它附件，結(jié)構(gòu)的改變讓它在保養(yǎng)費(fèi)用上更加便宜，也更省心；

　　不足：a、電動(dòng)車作為新的產(chǎn)品需要時(shí)間驗(yàn)證最終的可靠性，尤其是電池的可靠性；

　　b、充電設(shè)施仍然需要進(jìn)一步的普及；

　　c、受電池技術(shù)的限制，較短的續(xù)航里程是的晨風(fēng)等電動(dòng)車只能在城市中使用。

　　● 晨風(fēng)能拿到政府多少補(bǔ)貼？實(shí)際入手價(jià)格大約在多少？

　　結(jié)合國家2014年新能源車型補(bǔ)貼政策來看，晨風(fēng)可享受4.75萬元的國家補(bǔ)貼。除此以外，根據(jù)各個(gè)地區(qū)鼓勵(lì)政策的不同，晨風(fēng)還將享受一些地方性的補(bǔ)貼以及9月份之后的免除購置稅等優(yōu)惠。

　　晨風(fēng)綜合工況續(xù)航里程為175公里，根據(jù)國家政策可以享受補(bǔ)貼4.75萬元，另外以北京和上海為例，這兩個(gè)地方會(huì)額外再補(bǔ)貼國家的補(bǔ)貼金額，假設(shè)晨風(fēng)的正式價(jià)格為28萬元，那么國家個(gè)地區(qū)補(bǔ)貼后的價(jià)格為28-4.75*2=18.5萬元，另外，有消息稱9月份國家會(huì)出臺(tái)免購置稅的政策，所以，實(shí)際購買晨風(fēng)消費(fèi)者需要大概付出18萬元左右。這個(gè)價(jià)格基本上是一款合資緊湊型車的購買價(jià)格，如果你希望擁有一臺(tái)在城市中代步并且又省錢的車，晨風(fēng)還是可以重點(diǎn)考慮的。

　　☆ 動(dòng)力測(cè)試/日常駕駛

　　啟辰晨風(fēng)在0-100km/h的加速測(cè)試中以全油門起步，踏下油門踏板后車輛系統(tǒng)需要有短暫反應(yīng)時(shí)間，然后才會(huì)讓電動(dòng)機(jī)達(dá)到最大動(dòng)力輸出，在實(shí)測(cè)過程中會(huì)有一些輕微的打滑，前段加速感波動(dòng)較大，G值在0.4g-0.5g左右波動(dòng)，到80km/h后逐漸減弱，最終獲得10.1秒的加速成績。

　　與同級(jí)別的電動(dòng)車型相比，晨風(fēng)的加速能力表現(xiàn)只能用普通來形容，與日產(chǎn)1.6L騏達(dá)的加速實(shí)力相當(dāng)。與寶馬i3或者是混動(dòng)車型比亞迪秦以及奧迪A3 e-tron相比，仍較為落后，應(yīng)該說是一款以主打舒適為特性的車型。

　　在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，晨風(fēng)的剎車反應(yīng)靈敏，而且制動(dòng)力度分配均勻，全力制動(dòng)時(shí)車輛行駛軌跡仍保持直線，40.84米的的制動(dòng)距離應(yīng)該說并不差，加之其全負(fù)荷的電池重量，這款電動(dòng)車的剎車反應(yīng)即使與同級(jí)別的汽油動(dòng)力車型相比也并不落后。

　　在加速和制動(dòng)兩項(xiàng)測(cè)試中，晨風(fēng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，雖然不見得比同級(jí)別車型優(yōu)秀，但對(duì)于一款定位環(huán)保節(jié)能的車型而言，做到這樣的成績是可以接受的。

　　☆ 外觀內(nèi)飾大體介紹

　　啟辰晨風(fēng)在大燈之間添加了鍍鉻裝飾條，LOGO出充電口的表面材質(zhì)和前保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)也有所不同。整體上來看，啟辰晨風(fēng)和日產(chǎn)聆風(fēng)的差異并不明顯。

　　雖然從日產(chǎn)變成了啟辰，不過晨風(fēng)在外觀上基本上延續(xù)了Nissan Leaf的設(shè)計(jì)，沒有刻意營造濃重的科技感，整體看上去與普通車型差別并不大，不過前進(jìn)氣口和排氣管的缺失依然能讓你知道它的與眾不同。

　　☆ 電池巡航注意小貼士（怎么開能省電？）

　　在這里我要給各位考慮購買這款電動(dòng)車，以及正在使用晨風(fēng)的車主一些提示，由于與傳統(tǒng)動(dòng)力車型的概念不同。因此在節(jié)省能耗方面，提出了以下幾點(diǎn)建議供大家參考：

　　首先說說極寒條件晨風(fēng)還能開嗎？

　　根據(jù)廠家給出的數(shù)據(jù)，在零下15℃的時(shí)候電動(dòng)車的動(dòng)力電池依然能夠有80%的放電能力，如果是零下20℃的時(shí)候還能正常充電，零下30℃的時(shí)候能夠正常啟動(dòng)，但是電池性能也所剩無幾了。本次實(shí)際測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)電池的續(xù)航里程與室外氣溫有著莫大的聯(lián)系，如果溫度低于零下15℃就別把晨風(fēng)開出來了。

　　全文總結(jié)：

　　作為一款純電驅(qū)動(dòng)車型，啟辰晨風(fēng)的續(xù)航能力使其完全可以勝任城市通勤的任務(wù)，只要上下班往返距離在130km之內(nèi)，那這款電動(dòng)車就值得考慮。在駕駛方面，晨風(fēng)的動(dòng)力讓人感覺完全夠用，操控也可以得心應(yīng)手，相對(duì)于同級(jí)別甚至更加昂貴的寶馬和奧迪同樣具備了自己的優(yōu)勢(shì)。目前入門級(jí)車型在享受國家補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼后僅需17.28萬元就可以入手，而且購車還送1萬元充電設(shè)施補(bǔ)貼。

　　另外，據(jù)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，日產(chǎn)第二代聆風(fēng)最大續(xù)航里程可達(dá)400km，新車或?qū)⑷略O(shè)計(jì)以保證電動(dòng)車完美運(yùn)行，有望在2016年正式亮相。鑒于目前的啟辰晨風(fēng)基于聆風(fēng)打造，那么在新一代晨風(fēng)身上，是否也將會(huì)get第二代聆風(fēng)的“新技能”。身兼眾多優(yōu)勢(shì)的一款新能源車型，啟辰晨風(fēng)可以說是電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)跑者，未來盡管可能無法超越特斯拉這位大神級(jí)“人物”，不過對(duì)于城市居民的代步工具，同時(shí)可以對(duì)環(huán)保做出的貢獻(xiàn)還是十分值得夸贊的。