近期寒潮來(lái)襲，全國(guó)大部分地區(qū)大面積降雪，連每年冬天最“任性”的廣東也迎來(lái)60年首次下雪。這次“霸王級(jí)”的暴雪，除了各個(gè)城市曬出的“雪照”備受人們點(diǎn)贊與轉(zhuǎn)發(fā)外，還有一條信息“妥妥地”登上微博頭條——天冷iphone充電變慢捂熱再充。今日，中國(guó)智能制造網(wǎng)小編就來(lái)談?wù)勥@場(chǎng)因暴風(fēng)雪引發(fā)的“手機(jī)電池大戰(zhàn)”。

                                             微博截圖
　　暴風(fēng)雪的手機(jī)需要“棉衣”

　　暴風(fēng)雪來(lái)襲，手機(jī)電池備受考驗(yàn)。第一個(gè)考驗(yàn)是充電。天氣冷，智能手機(jī)充電會(huì)變得特別慢，據(jù)說(shuō)充電時(shí)間是平時(shí)的3倍，連蘋果手機(jī)也不例外。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，蘋果的回應(yīng)是電池設(shè)置了低溫保護(hù)，建議將手機(jī)平板在被子里捂熱了再充。第二個(gè)考驗(yàn)是待機(jī)。有人反映，早晨手機(jī)充電滿滿的，但是打不了幾個(gè)電話就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。把手機(jī)放入貼身衣服里，回到家充電，結(jié)果剛連上充電器，手機(jī)就自動(dòng)開(kāi)機(jī)了，顯示有60%的電量。

                               冬天手機(jī)充電慢、待機(jī)短
　　這些事情看著似乎比較蹊蹺，但在寒冷天氣中，智能手機(jī)出現(xiàn)這種現(xiàn)場(chǎng)是非常普遍的?？茖W(xué)的解釋這些現(xiàn)象就是，目前市面上包括手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品大多采用鋰離子聚合物電池。大多鋰電池都會(huì)設(shè)置溫度過(guò)低保護(hù)的功能。電池容量越大，保護(hù)級(jí)別越高。在氣溫過(guò)低的情況下，電池中的金屬鋰會(huì)產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

　　所以，不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些針對(duì)鋰電池低溫保護(hù)特性的手機(jī)“棉衣”，加絨、加棉的手機(jī)套在市場(chǎng)上非常走俏。說(shuō)到這里，小編必須吐槽一下：人要臉樹(shù)要皮手機(jī)要棉衣也是“呵呵噠”。

　　                            電動(dòng)汽車電池續(xù)航縮水驚人

　　事實(shí)上，寒冬里充電慢、自動(dòng)關(guān)機(jī)、續(xù)航短的并不是只有手機(jī)，電腦、相機(jī)，甚至是電動(dòng)汽車也免不了這個(gè)尷尬。手機(jī)不抗凍可以回屋再用，可對(duì)于電動(dòng)汽車這種高科技產(chǎn)品在寒冬里似乎要讓使用者更頭疼。

　　冬天電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航縮水
　　充電不便、續(xù)航受限，原本就是電動(dòng)汽車最重要的一個(gè)短板，遇到寒冷氣溫之后，這一短板又被放大了不少。北京郊區(qū)的區(qū)域出租車，很多都是用新能源的電動(dòng)汽車。一位常跑出租車的司機(jī)透露，他所使用的電動(dòng)車，宣稱的續(xù)航里程是200公里，但實(shí)際正常情況下充一次電也就能跑150、160公里左右。天氣變冷后，如果打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，能只能堅(jiān)持跑到100公里，續(xù)航里程大大縮水。

　　所以小編經(jīng)?？梢栽陔妱?dòng)汽車論壇上看到網(wǎng)友對(duì)冬天電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大為縮水的抱怨。不要以為這種問(wèn)題僅出現(xiàn)在價(jià)格較為便宜的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車上，電動(dòng)汽車?yán)镲L(fēng)頭最強(qiáng)的特斯拉，在氣候寒冷的北歐國(guó)家挪威，也被不少車主抱怨充電和續(xù)航都遇到了問(wèn)題。

                                 鋰電池為何不是“抗凍圣斗士”？

　　手機(jī)、相機(jī)是人類生活的常用電子產(chǎn)品，電動(dòng)汽車近幾年也逐漸走進(jìn)尋常百姓家，可是為什么這些產(chǎn)品的鋰電池不是“抗凍圣斗士”？

　　鋰電池為何不是“抗凍圣斗士”？
　　從手機(jī)制造方面來(lái)看，加手機(jī)防寒能力，手機(jī)可能會(huì)變得更厚、更沉、成本更高，這與當(dāng)前手機(jī)追求輕薄的趨勢(shì)是不相符的。而且防凍對(duì)手機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)小眾需求，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，手機(jī)需要防凍，一年可能只有幾天，有多少人會(huì)因?yàn)榉纼龅脑蛉セǜ嗟腻X買一臺(tái)更笨重的手機(jī)？并且，況且，這種方式也無(wú)法從根本上解決手機(jī)防凍的問(wèn)題，無(wú)非就是能在寒冷天氣里堅(jiān)持的時(shí)間再長(zhǎng)一些罷了。

　　如果要這樣解釋，小編也是無(wú)言以對(duì)。那么電動(dòng)汽車呢？作為節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的重要武器，電動(dòng)汽車電池耐凍續(xù)航需求不高？答案自然不是。所以，從實(shí)用角度，電池技術(shù)的革新才是解決手機(jī)等電子產(chǎn)品抗寒性能最好的方式。有消息稱，已經(jīng)有研究機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)出能夠在低溫環(huán)境下正常使用的電池技術(shù)，這無(wú)疑是電池發(fā)展的一個(gè)方向，低溫環(huán)境下正常使用的電池肯定會(huì)被應(yīng)用在手機(jī)、電動(dòng)汽車燈產(chǎn)品中。