"氣動(dòng)產(chǎn)品使汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展
作為汽車行業(yè)的合作伙伴，F(xiàn)esto已經(jīng)在全球范圍內(nèi)參與到汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中，并發(fā)揮著重要的作用，比如在沖壓車間安全可靠地抓取鋼板，為車身制造過程提供創(chuàng)新的氣動(dòng)方案，為噴漆車間提供潔凈的控制和動(dòng)力氣源及確保裝配線平穩(wěn)運(yùn)行的系統(tǒng)。正如您所看到的那樣，F(xiàn)esto的氣動(dòng)元件總是能出色地完成汽車行業(yè)中的各項(xiàng)任務(wù)。

我們將分五個(gè)專題來介紹Festo氣動(dòng)產(chǎn)品在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

《一》氣動(dòng)產(chǎn)品在沖壓車間中的應(yīng)用
1. 汽車車身的成型
汽車車身的沖壓及成型對(duì)精度的要求非常高。在空間非常小的情況下，無論是零部件的抓取，還是零部件的可靠夾緊、輸送與分離，或是零部件與零部件之間的找正及保持，F(xiàn)esto都可提供所需的精度。

車身成型

2. 工件的定位
Festo能針對(duì)具體的要求為客戶提供“定制”方案，以滿足在汽車生產(chǎn)中的個(gè)別需求。例如：用于提起鋼板的專用真空氣缸。這種Festo扁平氣缸具有抗扭轉(zhuǎn)的活塞桿且占用空間小，并能在要求的時(shí)間內(nèi)可靠地保持真空的存在。

3. 提高生產(chǎn)率的直接途徑
Festo的創(chuàng)新氣動(dòng)產(chǎn)品能提高大型沖壓流水線的工作效率，如鋼板在沖壓之前的分離工作就是用一組緊湊型高性能氣動(dòng)元件來實(shí)現(xiàn)的，有下列幾種產(chǎn)品：

DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
活塞直徑從32到125mm，行程從10到2000mm
符合當(dāng)前所有的國際標(biāo)準(zhǔn)
所需安裝空間很小
氣缸傳感器可集成在傳感器槽中
終端位置的緩沖為標(biāo)準(zhǔn)配置
含蓋了標(biāo)準(zhǔn)氣缸應(yīng)用場(chǎng)合的90％
有多種活塞桿的派生型和特殊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可供選擇
活塞桿類型：雙出活塞桿、加強(qiáng)活塞桿型（用于較大的橫向負(fù)載）、加長活塞桿型、方形活塞桿型、抗扭轉(zhuǎn)活塞桿型（也可根據(jù)需要提供中空活塞桿型），帶內(nèi)螺紋活塞桿型或帶標(biāo)準(zhǔn)粗螺距螺紋的活塞桿型
耐高溫的密封圈
恒速氣缸，行程速度可降至5mm/s
不含銅，不含聚四氟乙烯 (對(duì)PPV-A 和 PPV型號(hào)，缸徑為32到80mm)
耐腐蝕DNC氣缸

CPV閥島
與現(xiàn)有的控制系統(tǒng)的互聯(lián)非常簡(jiǎn)單
由于最大程度地提高了單元空間元件的密度，因此整體占用空間小
使用壽命及運(yùn)行可靠性都有很大程度的提高
結(jié)構(gòu)緊湊、流量大
可直接將閥島安裝在“現(xiàn)場(chǎng)”
標(biāo)準(zhǔn)化的閥主體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
現(xiàn)場(chǎng)總線接口的使用替代了費(fèi)力的單獨(dú)接線方式

4. 鋼板的抓取
Festo提供了創(chuàng)新、全面的真空產(chǎn)品系列，如最新的模塊化真空吸盤。有多種形狀（扁平形、鐘罩形、波紋形）和多種接頭可供選擇，可建立超過2000種理想的解決方案。與真空閥組合使用提供了完美的控制方法。

《二》氣動(dòng)產(chǎn)品在車身生產(chǎn)中的應(yīng)用
1. 在生產(chǎn)過程中體現(xiàn)出靈活性
在汽車車身制造車間，每款車的數(shù)百種零件都各不相同，這需要有絕對(duì)靈活的自動(dòng)化系統(tǒng)。Festo可以提供合適的解決方案：無論是在焊接夾具、焊槍或在工件的抓取上，創(chuàng)新的氣動(dòng)產(chǎn)品保證能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將正確的零件放在正確的位置

2. 一切都在控制之中
在將車身部件從一個(gè)焊接站運(yùn)送至下一個(gè)焊接站的過程中，可使用氣動(dòng)元件來夾持和抓取車身部件。這需要更優(yōu)化并且是量身定做的解決方案。Festo提供了大量結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間且具有特定功能的氣缸和閥，能幫助輸送機(jī)器更快更精確地工作。

3. 系統(tǒng)性焊接
焊接操作對(duì)所使用的每個(gè)元件的質(zhì)量要求特別高。比如電纜必須裝在防火型的塑料或金屬殼內(nèi)。因此，F(xiàn)esto開發(fā)了一系列用于焊槍的專用產(chǎn)品。無論你是選擇采用常規(guī)驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品還是使用伺服氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品，F(xiàn)esto都可以幫你實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的焊接。

用于焊槍的產(chǎn)品舉例：
用于Euro-C焊搶的三位氣缸
帶內(nèi)螺紋的加強(qiáng)活塞桿
使用壽命至少為一千萬次雙行程
加強(qiáng)活塞桿軸承，用來吸收橫向負(fù)載

不受焊接區(qū)影響的接近式傳感器：
加工可靠性高
適于45－65Hz內(nèi)的交變場(chǎng)焊接
不需安裝組件即可夾緊在氣缸傳感器槽內(nèi)

《三》氣動(dòng)產(chǎn)品在油漆車間的應(yīng)用

1. 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
汽車一般要噴4至5層油漆。在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮產(chǎn)品對(duì)未來的影響，比如，使用水溶漆及降低對(duì)大氣的污染。

Festo為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)做出了主要的貢獻(xiàn)——它的氣動(dòng)產(chǎn)品有助于噴漆車間生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。Festo用于提供控制和動(dòng)力氣源的設(shè)備足以說明這一點(diǎn)?，F(xiàn)代化氣源處理裝置確保了壓縮空氣中無冷凝水或其它以灰塵、油污等形式存在的污垢。

2. 現(xiàn)代化氣源處理裝置
Festo氣源處理裝置確保了空氣的潔凈并帶有標(biāo)準(zhǔn)或微型過濾器。由于采用了可鎖定式開關(guān)閥使得系統(tǒng)在維修保養(yǎng)時(shí)的安全性得到了最大的保障。

工作方式：
凈化
空氣中含有大量的固體雜質(zhì)，它們通常以灰塵、煤煙、磨損顆粒和腐蝕物的形式出現(xiàn)。Festo氣源處理裝置能有效地去除這些雜質(zhì)，從而延長了系統(tǒng)的使用壽命。

干燥處理
對(duì)于噴漆設(shè)備來說，干燥潔凈的空氣是延長設(shè)備使用壽命的先決條件?，F(xiàn)代氣源處理裝置能有效防止壓縮空氣中冷凝水的出現(xiàn)，從而避免了水份對(duì)壓縮空氣管網(wǎng)造成的腐蝕。

去除油污
即使壓縮機(jī)本身不帶潤滑油，它所吸入的空氣中也時(shí)常會(huì)有雜質(zhì)油污駐留。這種油非但不能對(duì)氣缸起到潤滑的作用，而且還會(huì)導(dǎo)致靈敏元件的堵塞。氣源處理裝置中的過濾器可以從壓縮空氣中分離這些油污，其過濾精度可達(dá)µm級(jí)。

不含PWIS（如硅樹脂）
Festo精選的潤滑劑、密封件及安裝方法保證，""水性油漆干擾物"" (PWIS) 如硅樹脂是不會(huì)沉積在所涉及的產(chǎn)品內(nèi)部或產(chǎn)品表面。這就消除了由這些物質(zhì)在噴漆表面形成孔洞的危險(xiǎn)。


3. 產(chǎn)品  
ISO和VDMA閥
Festo還提供帶堅(jiān)固可靠的圓形M12插頭的ISO和VDMA閥。在閥的初始安裝過程和隨后的閥替換過程中，采用M12中間插頭系統(tǒng)可節(jié)省大量的時(shí)間!

CPV閥島
在油漆車間通過現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)進(jìn)行離散控制已經(jīng)越來越普遍。Festo緊湊型高性能CPV閥島和新型的CPA系列指明了未來的發(fā)展方向。

ISO閥
手控裝置，易于調(diào)試
采用標(biāo)準(zhǔn)化尺寸，可通過螺絲進(jìn)行安裝，非常簡(jiǎn)單
采用外先導(dǎo)氣接口，應(yīng)用更靈活
流量從1200到6000l/min
有多種連接方式可供選擇
堅(jiān)固的鋁制外殼
不污染環(huán)境
易于維修
對(duì)于各種應(yīng)用場(chǎng)合，有多種不同壓力區(qū)可供選擇
模塊化結(jié)構(gòu)，功能擴(kuò)展非常方便
VDMA閥
采用外先導(dǎo)氣接口，應(yīng)用更靈活
使用安裝螺絲和密封件，安裝簡(jiǎn)單
僅需要2個(gè)螺絲即可快速安裝，帶管道排氣和外先導(dǎo)氣源
工作壓力可達(dá)10bar
閥的替換非常簡(jiǎn)單
不污染環(huán)境
對(duì)于各種應(yīng)用場(chǎng)合，有多種不同壓力區(qū)可供選擇
空位板，功能擴(kuò)展非常方便
標(biāo)準(zhǔn)的線圈連接方式
易調(diào)試
安裝簡(jiǎn)單

《四》氣動(dòng)產(chǎn)品在裝配線和測(cè)試裝置中的應(yīng)用

1. 每一個(gè)階段都非常高效
在汽車生產(chǎn)過程中，沒有哪個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)像總裝配車間那樣任務(wù)繁多——零部件的輸送、自動(dòng)裝配、夾持和定位。因此，必須保證整個(gè)運(yùn)作過程要平穩(wěn)進(jìn)行。Festo氣動(dòng)元件確保了精確、高效的操作，從而使這些工作變得簡(jiǎn)單。

2. 通過氣動(dòng)元件進(jìn)行測(cè)試
汽車零件如控制踏板需承受高負(fù)載。因此需要對(duì)它們進(jìn)行一次全面的持續(xù)負(fù)載和耐久性測(cè)試。測(cè)試結(jié)果必須100％可靠。在這里，氣動(dòng)元件充分發(fā)揮了它的作用：Festo提供了一套完整的裝置，用于對(duì)持續(xù)負(fù)載進(jìn)行全自動(dòng)化的控制和評(píng)估。

3. 省時(shí)元件
在裝配操作中，所使用的每個(gè)設(shè)備都必須與相關(guān)的生產(chǎn)過程匹配。每個(gè)汽車制造商需要符合自己要求的解決方案來實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。Festo能很好地提供這些服務(wù)。比如大流量的CPV閥，主要用于機(jī)械手臂上，可優(yōu)化操作。

4. 非常靈活
特殊設(shè)計(jì)的氣缸不僅確保具有較高的靈活性，還具有其它的輔助功能，如抗扭矩及安裝方式多樣等。Festo的雙作用扁平氣缸就是一款這樣的氣缸。而Festo的DFM 雙活塞氣缸則集成了內(nèi)置的導(dǎo)向裝置。另外，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合的不同，還可采用其它幾款創(chuàng)新的擺動(dòng)氣缸。

扁平氣缸DZF
扁平結(jié)構(gòu)，能以正確的方向進(jìn)給
無需其它安裝元件
終端位置緩沖靈活
導(dǎo)向裝置DFM
導(dǎo)向精度高
安裝方式多樣
實(shí)用且結(jié)構(gòu)緊湊
多種供氣方式
裝配簡(jiǎn)單，使用壽命長，成本低
免維護(hù)，終身潤滑
應(yīng)用范圍：工件的止動(dòng)、提升、推動(dòng)、進(jìn)給、壓入及移走
抗扭矩能力和吸收側(cè)向沖擊力的能力都很強(qiáng)
非常堅(jiān)固
擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器DRQD
雙活塞設(shè)計(jì)，具有較高的抗扭能力
內(nèi)置終端位置緩沖器和終端位置調(diào)節(jié)器
在Festo的模塊化抓取系統(tǒng)中有多種組合方式可供選擇

5. 穩(wěn)定平衡器
平衡器用于最后的裝配工作和其它生產(chǎn)操作，如車門裝配或座艙裝配等。使用平衡器可減少體力勞動(dòng)，尤其是在傳送重載荷的情況下。Festo可提供所有用于平衡器的氣動(dòng)元件。

在平衡器系統(tǒng)中使用氣動(dòng)元件的優(yōu)點(diǎn)：
驅(qū)動(dòng)力?。ㄔ谧ト〔煌|(zhì)量的物體時(shí)，這點(diǎn)是必要的）
投資成本低
操作簡(jiǎn)單
可靠性高
具有安全系統(tǒng)，萬一氣源供給出現(xiàn)故障，也很安全
平衡系統(tǒng)中的主要元件如下：
氣缸
精密減壓閥
先導(dǎo)單向節(jié)流閥
氣源處理系統(tǒng)
管接頭和氣管

《五》氣動(dòng)產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱生產(chǎn)中的應(yīng)用
無碰撞運(yùn)輸
在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱生產(chǎn)過程中，工件通過很長的傳輸帶被傳送至一個(gè)個(gè)獨(dú)立的加工中心。Festo的氣動(dòng)元件可以優(yōu)化這些傳送過程并控制多種操作，包括控制物流。使用的元件如下：

電磁閥ISO ZXR
ISO 閥已日益成為汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)閥。它們均采用M12的插頭連接系統(tǒng)，安裝快速，尺寸統(tǒng)一，因此極大地減少了安裝工作，同時(shí)節(jié)省了時(shí)間，降低了成本。Festo為所有的ISO和VDMA閥提供這一高效的接頭系統(tǒng)。

止動(dòng)氣缸STA、STAF
這類用于傳輸系統(tǒng)和生產(chǎn)線的堅(jiān)固可控的止動(dòng)裝置是用來停止和釋放工件支架、裝盤和包裝的。作為電磁止動(dòng)裝置的替代產(chǎn)品，氣動(dòng)止動(dòng)氣缸操作簡(jiǎn)單且價(jià)格便宜。閥通過法蘭直接安裝在氣缸派生型上，因此便于遠(yuǎn)距離控制，而且驅(qū)動(dòng)速度快。<br"