代用燃料——傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料（如汽油和柴油）的替代品。《美國(guó)能源政策法規(guī)》將代用燃料定義為甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85%的這些燃料與汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氫氣、煤炭衍生的液體燃料、電力、非石油基的除酒精以外的燃料。  代用燃料汽車——輛改裝后使用某種代用燃料的汽車或由原車生產(chǎn)商（OEM）生產(chǎn)的使用某種代用燃料的汽車。對(duì)于大多數(shù)定義，這一術(shù)語(yǔ)不包括那些使用混合或新配方汽油或柴油燃料的汽車。 一．國(guó)內(nèi)形式與狀況：      “九五”期間，國(guó)家啟動(dòng)了“空氣凈化工程——清潔汽車行動(dòng)”，燃?xì)馄嚰夹g(shù)開(kāi)發(fā)取得階段性成果，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局已初步形成，為燃?xì)馄囋谥袊?guó)持續(xù)應(yīng)用建立了重要的基礎(chǔ)，也將為改善能源結(jié)構(gòu)、降低汽車排放污染產(chǎn)生重要影響。     電子噴射燃?xì)馄嚰夹g(shù)開(kāi)發(fā)成功，并在骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)形成生產(chǎn)能力，大中型客車電控燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?；陔妵娂夹g(shù)的雙燃料、單一燃料燃?xì)廪I車（天然氣或液化石油氣）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作已完成并進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，上海市已進(jìn)行了單一燃料汽車的運(yùn)行試驗(yàn)。燃?xì)馄噷Ｓ醚b置的試驗(yàn)評(píng)價(jià)能力和標(biāo)準(zhǔn)體系也已初步形成。      燃?xì)猓ㄌ烊粴?、液化石油氣）汽車在北京、上海等城市的公交車和出租汽車上得到廣泛推廣使用。截止2000年底，12個(gè)清潔汽車行動(dòng)試點(diǎn)示范城市的燃?xì)馄嚤Ｓ辛恳殉^(guò)8萬(wàn)輛。       全國(guó)燃?xì)饧託庹究倲?shù)已超過(guò)250個(gè)，上海、北京等城市加氣站建設(shè)已基本成網(wǎng)，具有國(guó)際水平的加氣站技術(shù)裝備和高壓氣瓶的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得進(jìn)展。  以甲醇為代用燃料汽車的試驗(yàn)研究是“九五”代用燃料汽車技術(shù)發(fā)展的重要組成部分，并在甲醇輕型客車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、配套加氣站建設(shè)、運(yùn)行試驗(yàn)等方面已取得重要成果，為今后在富煤少氣地區(qū)廣泛推廣甲醇汽車的應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。  二．國(guó)外代用燃料汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　雖然石油價(jià)格回落，但發(fā)展代用燃料汽車的推動(dòng)力已轉(zhuǎn)為改善大氣環(huán)境質(zhì)量。美、德、加、法、日、巴大力推動(dòng)代用燃料汽車的研究、試驗(yàn)和示范推廣，并由國(guó)家議會(huì)列為清潔燃料，予以發(fā)展。  代用燃料在汽車上的應(yīng)用，許多國(guó)家已經(jīng)過(guò)中等規(guī)模車隊(duì)?wèi)?yīng)用階段。世界各大汽車廠都在積極研究開(kāi)發(fā)、示范了許多不同方案的代用燃料汽車。低比例燃料甲醇汽油，已在美國(guó)、法國(guó)、意大利、奧地利、瑞典、新西蘭等國(guó)家商品化，其中M15甲醇汽油曾在德國(guó)和北歐大規(guī)模研究、示范，示范車輛多達(dá)千輛，并配套建設(shè)了跨國(guó)界的M15加注站。M85的高比例甲醇燃料被認(rèn)為是較理想的配比，德國(guó)、美國(guó)、加拿大、瑞典、日本都掌握并示范推廣了這種技術(shù)。在此基礎(chǔ)上德國(guó)、美國(guó)先后研發(fā)生產(chǎn)了FFV靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，1984年德國(guó)大眾公司生產(chǎn)了400輛甲醇燃料轎車贈(zèng)送給洛杉磯奧運(yùn)會(huì)。美國(guó)福特汽車公司首先在生產(chǎn)線上大量生產(chǎn)醇燃料靈活燃料汽車FFV，1987年美國(guó)福特公司生產(chǎn)了6萬(wàn)輛甲醇靈活燃料轎車投入加州等地市場(chǎng)。日本研制了替代柴油的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并已由專家管理下的車隊(duì)試驗(yàn)移向一般的車隊(duì)試驗(yàn)。日本在駛的甲醇車不過(guò)100多輛，

　　都是用柴油

　　機(jī)改制的小型載貨車。

　　可見(jiàn)，國(guó)外代用燃料汽車的發(fā)展已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)用階段了，很多技術(shù)都十分的西、瑞典、新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家政府和汽車公司，都大力推動(dòng)代用燃料汽車的研究、試驗(yàn)和示范推廣，并由國(guó)家議會(huì)列為清潔燃料，予以發(fā)展。  代用燃料在汽車上的應(yīng)用，許多國(guó)家已經(jīng)過(guò)中等規(guī)模車隊(duì)?wèi)?yīng)用階段。世界各大汽車廠都在積極研究開(kāi)發(fā)、示范了許多不同方案的代用燃料汽車。低比例燃料甲醇汽油，已在美國(guó)、法國(guó)、意大利、奧地利、瑞典、新西蘭等國(guó)家商品化，其中M15甲醇汽油曾在德國(guó)和北歐大規(guī)模研究、示范，示范車輛多達(dá)千輛，并配套建設(shè)了跨國(guó)界的M15加注站。M85的高比例甲醇燃料被認(rèn)為是較理想的配比，德國(guó)、美國(guó)、加拿大、瑞典、日本都掌握并示范推廣了這種技術(shù)。在此基礎(chǔ)上德國(guó)、美國(guó)先后研發(fā)生產(chǎn)了FFV靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，1984年德國(guó)大眾公司生產(chǎn)了400輛甲醇燃料轎車贈(zèng)送給洛杉磯奧運(yùn)會(huì)。美國(guó)福特汽車公司首先在生產(chǎn)線上大量生產(chǎn)醇燃料靈活燃料汽車FFV，1987年美國(guó)福特公司生產(chǎn)了6萬(wàn)輛甲醇靈活燃料轎車投入加州等地市場(chǎng)。日本研制了替代柴油的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并已由專家管理下的車隊(duì)試驗(yàn)移向一般的車隊(duì)試驗(yàn)。日本在駛的甲醇車不過(guò)100多輛，

　　都是用柴油

　　機(jī)改制的小型載貨車。     可見(jiàn)，國(guó)外代用燃料汽車的發(fā)展已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)用階段了，很多技術(shù)都十分的成熟。