霍爾傳感器的應(yīng)用非常的廣泛，在航空航天技術(shù)，醫(yī)療技術(shù)，交通運輸，工業(yè)以及測量和測試等諸多領(lǐng)域都做出了重大的的貢獻。目前應(yīng)用領(lǐng)域比較活躍的就是電動自行車領(lǐng)域。這一切都歸根于霍尼韋爾的高質(zhì)量四霍爾式元件，其它高靈敏度霍爾效應(yīng)鎖存器采用的是雙霍爾或者單霍爾元件，這使得它對封裝應(yīng)力非常敏感，而四霍爾元件則使這些傳感器更加穩(wěn)定和出色。這些新型的高靈敏度鎖存器是專門為無刷直流電機設(shè)計的。它的特點有：寬溫度范圍，高靈敏度，緊湊型設(shè)計（有SOT-23和TO-92兩種封裝供客戶選擇），雙極鎖存型磁性元件（在整個使用溫度范圍內(nèi)均能保持性能穩(wěn)定），寬電壓范圍，內(nèi)置反向電壓功能，符合ROHS標準的材料，所有這些優(yōu)良特性對各類工業(yè)應(yīng)用中的無刷電流電機而言都十分重要?；裟犴f爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開關(guān)點，并且，其霍爾元件上也未使用斬波穩(wěn)定技術(shù)?；裟釗碛械倪@些特性使得傳感器能夠輸出完整的信號，縮短鎖存響應(yīng)時間至20微秒。

　　霍爾傳感器對電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把

　　調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。它一般位于電動車的右邊，既騎行時右手的方向，電動車轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動較度范圍在0-30度制之間。轉(zhuǎn)把與閘把的信號特征：轉(zhuǎn)把的形式、信號特征及其信號改制。

　　電動車的轉(zhuǎn)把有3根引線：分別是電源（細紅+5V），地線（細黑），轉(zhuǎn)把調(diào)速信號線（線形連續(xù)變化信號細綠）。電動車上使用的轉(zhuǎn)把有光電轉(zhuǎn)把和霍耳轉(zhuǎn)把兩種，目前采用霍耳轉(zhuǎn)把的電動車占絕大多數(shù)。常見線性霍爾元件型號有：AH3503AH49EA3515A3518SS495如：AH3503線性霍爾電路由電壓調(diào)整器，霍爾電壓發(fā)生器，線性放大器和射極跟隨器組成，其輸入是磁感應(yīng)強度，輸出是和輸入量成正比的電壓。靜態(tài)輸出電壓（B=0GS）是電源電壓的一半左右。S磁極出現(xiàn)在霍爾傳感器標記面時，將驅(qū)動輸出高于零電平；N磁極將驅(qū)動輸出低于零電平；瞬時和比例輸出電壓電平?jīng)Q定與器件最敏感面的磁通密度。提高電源電壓可增加靈敏度。產(chǎn)品特點：體積小、精確度高、靈敏度高、線性好、溫度穩(wěn)定性好、可靠性高?；舳D(zhuǎn)把輸出電壓的大小，取決于霍耳元件周圍的磁場強度。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，改變了霍耳元件周圍的磁場強度，也就改變了霍耳轉(zhuǎn)把的輸出電壓。

　　在電動車上使用的霍耳轉(zhuǎn)把的信號有以下幾種：轉(zhuǎn)把的種類輸出電壓，正把/5V供電，反把／5V供電，單霍耳轉(zhuǎn)把1.1-4.2(最多)/4.2-1.1(少量)；單霍耳轉(zhuǎn)把2.6-3.7(極少)/3.7-2.6；單霍耳轉(zhuǎn)把1-2.5/2.5-1；單霍耳轉(zhuǎn)把2.5-4/4-2.5；雙霍耳轉(zhuǎn)把0-5/5-0；光電轉(zhuǎn)把0-5(少量)/5-0。其中最常用的是以下兩種信號的轉(zhuǎn)把：1-4.2V（俗稱正把），4.2-1V（俗稱反把）。兩種信號的轉(zhuǎn)把中，是1.0V～4.2V的轉(zhuǎn)把占絕大多數(shù)。其它輸出電壓的轉(zhuǎn)把，目前市場中存在很少，已成為事實中的非標產(chǎn)品，這種非標的轉(zhuǎn)把在早期的電動車上使用比較多。因此目前市場上通用的控制器絕大多數(shù)是識別1-4.2V轉(zhuǎn)把信號的產(chǎn)品。當電動車的轉(zhuǎn)把或控制器需要維修更換時，一旦遇到轉(zhuǎn)把信號與控制器不匹配的情況時，這就需要對轉(zhuǎn)把進行改制，使其輸出信號能匹配控制器。轉(zhuǎn)把輸出信號改制：將轉(zhuǎn)把拆開，改變轉(zhuǎn)把里面磁鋼工作面的極性，就可以改變轉(zhuǎn)把輸出的電位。如果轉(zhuǎn)把內(nèi)有兩個磁鋼，分別將兩個磁鋼都轉(zhuǎn)180°，再裝好；如果轉(zhuǎn)把內(nèi)只有1個磁鋼，將磁鋼取出，反轉(zhuǎn)180°后，裝好轉(zhuǎn)把，這樣就改變了轉(zhuǎn)把里面霍耳元件工作磁場的起始位置，從而實現(xiàn)了轉(zhuǎn)把輸出信號的改制。鎖定轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)把上加了一個機械開關(guān)按鈕，可以在控制器的控制下作為模式轉(zhuǎn)換按鈕，用于1：1助力，電動，定速，故障自檢的模式轉(zhuǎn)換。

　　霍爾傳感器對電動車剎把

　　轉(zhuǎn)把信號是電動車電機旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動信號，剎信號是電機停止轉(zhuǎn)動的制動信號。電動車標準要求電動車在剎車制動時，控制器應(yīng)能自動切斷對電機的供電。因此電動車閘把上應(yīng)該有閘把位置傳感元件，在有捏剎車把動作時，將剎車信號傳給控制器，控制器接受到剎車信號后，立即停止對電機的供電。

　　電動車閘把的位置傳感元件有機械式微動開關(guān)（分機械常開和機械常閉兩種）和開關(guān)型霍耳感應(yīng)元件（分剎車低電位和剎車高電位兩種）兩種。機械開關(guān)型有兩條引線一條接負極另一條接斷電線，適用于低電平剎車控制器。對于支持高電平剎車的控制器為一條接+12V，另一條接斷電線?；舳腿龡l引出線分別：剎車線（細藍+5V），負極（細黑），剩余的一條為斷電線。常見單極性開關(guān)霍爾元件型號的型號有：AH41/AH3144/A3144/A3282。

　　一般機械常開的剎車信號是常高電位，當剎車時，閘把內(nèi)部的微動開關(guān)閉合，其信號變成低電位。一般機械常閉的剎車信號是常低電位，當剎車時，閘把內(nèi)部的微動開關(guān)打開，其信號變成高電位。一般電子低電位閘把的剎車信號是常高電位，當剎車時，閘把內(nèi)部的霍耳元件信號翻轉(zhuǎn)，其信號變成低電位。一般電子高電位閘把的剎車信號是常低電位，當剎車時，閘把內(nèi)部的霍耳元件信號翻轉(zhuǎn)，其信號變成高電位。剎車信號高低電位的變化，是控制器識別電動車是否處于剎車狀態(tài)，從而判斷控制器是否給電機供電。當電動車的閘把或控制器需要維修更換時，會遇到閘把信號與控制器不匹配的情況時，這就需要對閘把進行改制，使其輸出信號能匹配控制器。因此在維修實踐中，不論剎把的形式如何，也不論控制器識別何種剎車信號，應(yīng)做到能對各種形式的剎車信號進行適當改進，以匹配成控制器能識別的信號。