全球最大的商用車制造商戴姆勒為其庫彭海姆工廠定制了兩條舒勒激光開卷落料線用激光代替重型模具。這兩條生產(chǎn)線計(jì)劃用于緊湊型車輛的批量生產(chǎn)，只需觸動(dòng)按鈕，即可切換至另一種切割模式。料片輪廓的編程可以離線完成，并進(jìn)行生產(chǎn)優(yōu)化仿真。沖壓工廠不再需要使用重型模具，即可適應(yīng)未來數(shù)年內(nèi)將推出的不同車型。

戴姆勒為庫彭海姆工廠定制了兩條舒勒激光開卷落料線

三個(gè)激光頭以串聯(lián)模式運(yùn)行，并以超過 100 米/分鐘的速度對(duì)鋼材或鋁材卷料在送料時(shí)進(jìn)行連續(xù)切割，制成所需的輪廓料片。此過程主要用于擋泥板、側(cè)板、車頂或發(fā)動(dòng)機(jī)罩等表面敏感的零部件預(yù)切割。在系統(tǒng)中，輸送機(jī)以高達(dá) 60 米/分鐘的速度運(yùn)行。切割下來的料片會(huì)與廢料分離、堆垛。然后，車間的兩條舒勒沖壓線對(duì)這些預(yù)切割料片進(jìn)行成形加工，形成底盤零部件，這些零部件隨后被運(yùn)至鄰近的梅賽德斯奔馳拉施塔特工廠進(jìn)行裝配。

這兩條生產(chǎn)線將連續(xù)送入的鋼板和鋁板切割成外車身料片，用于奔馳緊湊型車輛生產(chǎn)

切割編程針對(duì)不同的幾何形狀都具有高度的靈活性。這家高級(jí)汽車主機(jī)廠將利用此技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)約材料、優(yōu)化成形工藝。使用激光加工料片，不僅可提高未來生產(chǎn)效率，還能開發(fā)出更加理想的料片輪廓。

無需重型模具的新型開卷落料線

通常的加工工藝是使用重量超過 25 噸的落料模具對(duì)料片進(jìn)行沖壓。此類模具的單位成本高達(dá) 20 萬歐元，不包括存儲(chǔ)、維修和維護(hù)的費(fèi)用。如果市場(chǎng)上推出新型號(hào)，還需耗費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行換模、改裝或安裝新模具。而舒勒的激光開卷落料線則無需此類模具。

兩個(gè)系統(tǒng)均采用離線方式編程，只需觸動(dòng)按鈕，即可切換至另一種切割模式

此外，早期工廠卷料車間的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)并不適合常規(guī)的開卷落料線。之所以采用這項(xiàng)新技術(shù)（動(dòng)態(tài)流技術(shù)，DFT），很大程度上是由于激光系統(tǒng)不需要成本高昂的地基或地坑。

對(duì)汽車主機(jī)廠而言，成本效益是一個(gè)主要的考慮因素：在進(jìn)行某項(xiàng)投資時(shí)，會(huì)將該投資與其他方案進(jìn)行比較，必須能夠?yàn)檐囕v的生產(chǎn)帶來積極的效益。激光生產(chǎn)線由于更易于裝配、無需重型模具并且系統(tǒng)可用性高，擁有無限的前景。與常規(guī)開卷落料系統(tǒng)相比，采用動(dòng)態(tài)流技術(shù)可節(jié)約材料并減少卷料差異，從而降低生產(chǎn)成本。

舒勒的動(dòng)態(tài)流技術(shù)使用三個(gè)光纖激光器在卷料線上同時(shí)進(jìn)行切割