剛剛過完“元年”的民用無人機(jī)行業(yè)剛要騰飛就遭遇到經(jīng)濟(jì)的“冬天”。李克強(qiáng)總理在談到2016年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)時(shí)講，我們今年整體面臨的困難可能更多更大，形勢(shì)更為嚴(yán)峻，我們要做好打硬仗的準(zhǔn)備，因?yàn)闊o論是國(guó)際也好，國(guó)內(nèi)也好，2016年的整體形勢(shì)比2015年還要錯(cuò)綜復(fù)雜。

　　                 分析2016無人機(jī)行業(yè) 高端制造業(yè)機(jī)會(huì)大

　　誰都知道2016年的日子不好過。但作為新興高科技產(chǎn)業(yè)的無人機(jī)行業(yè)，會(huì)不會(huì)稍微好過一些?有哪些企業(yè)會(huì)脫穎而出，哪些企業(yè)會(huì)一敗涂地?

　　宇辰網(wǎng)就此采訪了業(yè)內(nèi)外各界人士，來把一把今年無人機(jī)行業(yè)的脈。

　　企業(yè)好不好關(guān)鍵在于核心技術(shù)

　　其實(shí)，不管任何時(shí)候，企業(yè)的好壞都在于自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是被采訪對(duì)象們的一致看法。就像馬云說的，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好與不好其實(shí)跟你沒什么關(guān)系，好形勢(shì)下爛企業(yè)有，壞形勢(shì)下好企業(yè)也多得是，中國(guó)最好的企業(yè)絕大部分都不是在好形勢(shì)下出來的。

　　大家異口同聲地說企業(yè)是否好過要看有沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是對(duì)于無人機(jī)行業(yè)來說，核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?有人說是技術(shù)，有人說是人才，也有人說是資金，眾說紛紜。

　　中國(guó)AOPA執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶認(rèn)為，在行業(yè)的發(fā)展過程中，必然要有一些企業(yè)勝出，一些企業(yè)被淘汰掉，而這關(guān)鍵在于是否掌握核心技術(shù)和流動(dòng)資金。“而核心技術(shù)在于飛控系統(tǒng)，”柯玉寶說，“飛控系統(tǒng)就好比汽車的中央電子系統(tǒng)，飛控功能的強(qiáng)弱從根本上決定了一個(gè)產(chǎn)品的性能好壞。”

　　而成都縱橫董事長(zhǎng)任斌認(rèn)為，民用無人機(jī)，尤其是工業(yè)級(jí)無人機(jī)的核心技術(shù)有很多，諸如空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料、飛行力學(xué)與飛行控制、發(fā)動(dòng)機(jī)及電池技術(shù)，智能傳感器、無線電通信技術(shù)，“但如果是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，核心技術(shù)就是飛行控制和導(dǎo)航”。

　　在投資人李光斌看來，無人機(jī)的核心技術(shù)在于電池。李光斌有著多年的投資經(jīng)歷，這兩天他又把眼光投到了無人機(jī)行業(yè)，經(jīng)過多方接觸和了解，他認(rèn)為，無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展必然要和其他技術(shù)相結(jié)合，比如電池技術(shù)的一旦突破，必將帶來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)。

　　同時(shí)，李光斌認(rèn)為也要?jiǎng)討B(tài)地看待核心技術(shù)，核心技術(shù)也要?jiǎng)?chuàng)新，不同階段核心技術(shù)是不一樣的。當(dāng)前，新能源汽車、無人機(jī)，解決續(xù)航能力需要突破的核心技術(shù)就是電池。不斷地顛覆式創(chuàng)新，也就能更好地激發(fā)用戶的潛在需求，從而引導(dǎo)市場(chǎng)。而一旦新的需求欲望被激發(fā)出來，新的市場(chǎng)空間就被打開，新的藍(lán)海就會(huì)出現(xiàn)。

　　技術(shù)好不好在于人才

　　在谷歌機(jī)器人AlphaGo和李世石的圍棋大戰(zhàn)中，李世石敗北，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開復(fù)表示，雖然機(jī)器在邏輯分析推算方面，能力會(huì)遠(yuǎn)超人類，但是依然是屬于人類操控的工具。

　　從這個(gè)角度來說，不管核心技術(shù)是飛控系統(tǒng)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是電池，這些技術(shù)的來源最終都指向了人類的創(chuàng)新。

　　在3月13日舉行的第五期“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)審定培訓(xùn)班”上，柯玉寶說，“民用無人機(jī)行業(yè)所涉及的知識(shí)和技術(shù)，只有1/4是跟航空有關(guān)的，剩下的3/4則是和IT緊密結(jié)合，所以很多無人機(jī)企業(yè)將自己歸結(jié)為科技公司，而不是通航企業(yè)。”

　　柯玉寶繼而談到當(dāng)前的現(xiàn)狀，“IT人才其實(shí)并不匱乏，航空領(lǐng)域的專家我們也有，真正匱乏的是既懂研發(fā)技術(shù)又掌握航空知識(shí)的人才，只有這兩個(gè)領(lǐng)域都精通，才稱得上是行業(yè)的精英人才?！?/span>

　　按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前無人機(jī)行業(yè)大部分都沒有核心人才，就拿飛控廠商來說，有名的企業(yè)不過10家左右，很少有企業(yè)自己開發(fā)飛控的，因?yàn)槌杀具^高，幾十個(gè)人一兩年才能研發(fā)出來;而高級(jí)性能的飛控則需要上百個(gè)人花上幾年時(shí)間。“目前市場(chǎng)上的飛控有開源的閉源的，有些企業(yè)用開源的飛控，根據(jù)自己的需求進(jìn)行改進(jìn);也有些企業(yè)要向其他企業(yè)購(gòu)買自己用，那也只是買到產(chǎn)品，技術(shù)是得不到的?！笨掠駥毴缡钦f。

　　“整個(gè)行業(yè)的發(fā)展要依靠人才的培養(yǎng)?！笨掠駥氄f，目前行業(yè)內(nèi)的人才培養(yǎng)是個(gè)上升趨勢(shì)，比如一些校園開設(shè)了無人機(jī)專業(yè)，或者增加了相關(guān)系統(tǒng)的課程。從近日教育部公布的2015年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果中可以看到，許多高校已逐漸開設(shè)無人機(jī)相關(guān)技術(shù)的課程，比如河北科技大學(xué)的飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)、吉林化工學(xué)院的飛行器制造工程等。

　　對(duì)于無人機(jī)行業(yè)相關(guān)人才的培養(yǎng)，要從頭說起，即從上游的研發(fā)制造開始，就要加大對(duì)人才的培養(yǎng)，否則從根本上就沒有創(chuàng)新。而目前大部分研究性人才的培養(yǎng)主要集中在高校、科研機(jī)構(gòu)，柯玉寶認(rèn)為，未來這些人才要到企業(yè)中去鍛煉，把實(shí)踐中得到的知識(shí)再與理論相結(jié)合，也就是從學(xué)習(xí)到實(shí)踐，再?gòu)膶?shí)踐回到學(xué)習(xí)，如此良性發(fā)展。

　　多維度判讀行業(yè)發(fā)展

　　如同最牢靠的婚姻關(guān)系不是怦然心動(dòng)，而是思想深處的價(jià)值觀，婚姻找的不是最心動(dòng)的人，而應(yīng)是最合適的人。無人機(jī)公司也是一樣，不是漂亮的上市光環(huán)，而是如何根據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，找到最適合自身發(fā)展的模式，上市不是唯一的方式。最牢固的關(guān)系就是創(chuàng)新、發(fā)展，企業(yè)緊跟市場(chǎng)的發(fā)展而變化，只有這樣的關(guān)系才是穩(wěn)定的。

　　這就提到了最新的熱詞“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，雖然無人機(jī)是新興的科技產(chǎn)業(yè)，但依舊存在低端重復(fù)生產(chǎn)的產(chǎn)品較多，高端產(chǎn)品不足的現(xiàn)象，需要用改革的辦法進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　投資人李光斌認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)鏈的上游供應(yīng)商，應(yīng)該提高供給質(zhì)量，提高對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性。比如說無人機(jī)的機(jī)體材料，包括結(jié)構(gòu)材料和非結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和涂料，其中機(jī)體結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有高的比強(qiáng)度和比剛度，以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量。還有發(fā)動(dòng)機(jī)材料，非結(jié)構(gòu)材料量，這些都需要多提高生產(chǎn)質(zhì)量?！耙痪湓?，停止低端重復(fù)建設(shè)，生產(chǎn)有需求的高端產(chǎn)品?！崩罟獗笳f道。

　　不過我們要警惕市場(chǎng)承載量和涌入企業(yè)量的關(guān)系，避免一窩蜂，形成新的踩踏事件。在過去的8年里，國(guó)內(nèi)的光伏行業(yè)從弱小到膨脹，市場(chǎng)行情從供不應(yīng)求到產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，價(jià)格也經(jīng)歷了過山車一般的暴漲然后暴跌。這是前車之鑒，無人機(jī)行業(yè)應(yīng)警惕。

　　艾特航空科技董事長(zhǎng)林衛(wèi)東也表示，無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展要避免出現(xiàn)光伏產(chǎn)業(yè)夢(mèng)，并且在發(fā)展過程要抓住兩方面，一是政策監(jiān)管，要能夠控制產(chǎn)品的質(zhì)和量，這樣才有利于建立有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能夯實(shí)國(guó)際市場(chǎng)占比;二是加強(qiáng)扶持優(yōu)秀企業(yè)，尤其是擁有高科技水平、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，給予政策資金的支持和獎(jiǎng)勵(lì)。

　　對(duì)于今年企業(yè)的發(fā)展，林衛(wèi)東認(rèn)為，應(yīng)該從多個(gè)維度來判讀，比如技術(shù)的沉淀和積累，梯隊(duì)人才的建設(shè);持續(xù)創(chuàng)新的激情和能力;公司管理與品牌運(yùn)作能力;對(duì)政策法規(guī)的理解，并與產(chǎn)品定位相結(jié)合;資本推動(dòng)力;良好的預(yù)知力，即滿足未被滿足的需求才能勝利，其中這點(diǎn)對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展至關(guān)最重要。

　　盡管對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)、一些產(chǎn)能過剩行業(yè)來說，2016年會(huì)是“寒冬”，但信中利資本集團(tuán)創(chuàng)始人汪潮涌認(rèn)為，對(duì)于高端制造業(yè)，工業(yè)4.0，智造業(yè)，像3D打印、機(jī)器人、無人機(jī)、光機(jī)電一體化、CAD、CAE等，這些領(lǐng)域是非常有機(jī)會(huì)的。

　　著名的“風(fēng)投教父”汪潮涌非常看好無人機(jī)行業(yè)的應(yīng)用前景，在去年信中利投資了武漢一家無人機(jī)企業(yè)易瓦特，汪潮涌在接受宇辰網(wǎng)采訪時(shí)表示，“無人機(jī)的出現(xiàn)能創(chuàng)造和帶動(dòng)新的市場(chǎng)需求，比如影視劇的航拍、體育賽事的航拍、工業(yè)市場(chǎng)的應(yīng)用等，在全球創(chuàng)造了很多新的需求。進(jìn)軍無人機(jī)行業(yè)也不是一時(shí)興起，當(dāng)時(shí)對(duì)比過國(guó)內(nèi)很多無人機(jī)企業(yè)之后，通過綜合比較市場(chǎng)占有率、技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)能力、核心技術(shù)和專利著作權(quán)以及業(yè)界影響力等因素，最終決定投資易瓦特?！?/span>

　　對(duì)于轉(zhuǎn)型中的中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，“十三五”規(guī)劃綱要(草案)就明確了智能制造和高端裝備是未來經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)動(dòng)力，所以說，無人機(jī)行業(yè)仍然有很大的空間去做。