FA/D雙頻窄波束電調(diào)天線，高鐵TD-LTE天饋最佳選擇

　　高鐵，現(xiàn)今最快的列車，通過連接各個區(qū)域的鐵道網(wǎng)絡(luò)縮短 “時空距離”。 LTE網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)前最快的移動通信網(wǎng)絡(luò)，通過無處不在的移動信號連接，使人們隨時隨地自由聯(lián)系, 暢快分享。每天, 都數(shù)以萬計的人搭乘高鐵。如何使人們在舒適的旅途中也能享受到暢通的移動寬帶體驗，中國移動在提升用戶體驗方面面臨又一次考驗。

　　然而，在快速移動的高鐵上部署TD-LTE網(wǎng)絡(luò)面臨種種困難。從最基本的天饋部署來看，如何選擇最佳的天饋方案，并以最少投資實現(xiàn)最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)性能，成為亟待解決的問題。

　　高鐵天饋部署面臨多個挑戰(zhàn)

　　1. 空間天面緊張、天饋方案演進(jìn)難

　　在高鐵中同時運(yùn)行著多張網(wǎng)絡(luò)，包括GSM-R、CDMA和UMTS網(wǎng)絡(luò)等。無論是多個運(yùn)營商共站建設(shè)還是單運(yùn)營商多頻段多制式組網(wǎng)建設(shè)，站點資源和天面空間緊張的問題將無法回避，這也使多個運(yùn)營商共站建設(shè)成為必然。

　　基于中國移動TD-LTE網(wǎng)絡(luò)“以終為始”的建設(shè)策略，單頻天線將無法滿足TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的增長的容量需求和后續(xù)演進(jìn)。為了避免多次部署工程、多次協(xié)調(diào)天面空間及前期投資的浪費，最好的方案是在初始部署時就充分考慮到未來演進(jìn)方向，部署支持FA/D雙頻高鐵天線，從而減少部署次數(shù)并支持長期演進(jìn)。

　　2. 共下傾時網(wǎng)絡(luò)性能無法最優(yōu)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化困難

　　部署了FA/D 雙頻天線，雙網(wǎng)能否獨立優(yōu)化是另外一個問題，因為當(dāng)FA 與D頻段使用同一下傾角時，D頻段的覆蓋范圍相對FA有收縮，無法達(dá)到各自最優(yōu)的覆蓋。在高鐵站間距大的情況下，需要調(diào)整各個天線的下傾從而達(dá)到連續(xù)覆蓋和最小的干擾。而高鐵對安全要求很高，站點準(zhǔn)入需要提前申請，并經(jīng)過層層審批，才能到站點上去優(yōu)化天線下傾角。在這種情況下，如果需要進(jìn)行天線下傾角調(diào)整，是非常困難的。

　　3. 高增益天線旁瓣影響高鐵附近小區(qū)

　　由于高鐵場景下，覆蓋區(qū)域為狹長區(qū)域，且列車車體、展臺兩側(cè)安全屏蔽門會對無線信號產(chǎn)生嚴(yán)重的衰減，從而需要采用高增益（20dBi）的天線。而高增益天線也有較強(qiáng)的旁瓣，對公網(wǎng)有干擾，影響高鐵附近小區(qū)的覆蓋和容量。

　　FA/D雙頻窄波束電調(diào)天線成為最佳選擇

　　針對上述問題，華為通過持續(xù)技術(shù)上的創(chuàng)新，結(jié)合豐富的高鐵規(guī)劃及建網(wǎng)經(jīng)驗，研發(fā)出業(yè)界第一款FA/D雙頻窄波束電調(diào)天線。該天線支持FA/D系統(tǒng)獨立電調(diào)，并且有針對高鐵場景進(jìn)行獨特的賦型設(shè)計，從而真正的解決長期困擾運(yùn)營商在高鐵天線部署方面的問題，該天線有如下特點：

　　1， 一次部署，滿足長期演進(jìn)

　　華為使用一面FA/D雙頻窄波束電調(diào)天線天線同時支持FA與D頻段部署，配合業(yè)界領(lǐng)先的FAD三頻合一RRU，兼顧F頻段覆蓋優(yōu)勢和D頻段大容量擴(kuò)展能力，從而一次部署就能滿足長期演進(jìn)，大幅降低后期投資。這個方案讓二次部署成為歷史，帶來的是一次站點準(zhǔn)入、一次施工、快速開通新頻段和新業(yè)務(wù)。

　　2， 雙網(wǎng)獨立電調(diào)，實現(xiàn)精準(zhǔn)覆蓋

　　華為高鐵電調(diào)天線解決方案遠(yuǎn)程電調(diào)，從而使站點訪問、上塔優(yōu)化成為歷史，從此，運(yùn)營商不再為了站點準(zhǔn)入需要層層審批而煩惱，并發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化成本顯著降低。FA與D頻段雙網(wǎng)獨立電下傾，從而確保FD共站條件且站間距較大情況下，F(xiàn)頻段和D頻段均可達(dá)到連續(xù)覆蓋要求，從而實現(xiàn)雙網(wǎng)精確覆蓋。

　　3， 優(yōu)化的柵瓣設(shè)計，有效降低對公網(wǎng)干擾

　　傳統(tǒng)高增益天線有很強(qiáng)的旁瓣，在方向圖中也可看到主瓣旁邊的蝴蝶波形，這個旁瓣對公網(wǎng)有很大的干擾，影響高鐵附近小區(qū)的覆蓋和容量。對此華為采用獨特的賦型設(shè)計，大幅降低旁瓣的水平，蝴蝶波形終于看不到了，帶來的好處是主瓣信號增強(qiáng)和覆蓋能力提升，更重要的是，新設(shè)計大幅減小對公網(wǎng)干擾。從而優(yōu)化了覆蓋，在目標(biāo)區(qū)域增強(qiáng)覆蓋，不需要覆蓋的地方減小對其他網(wǎng)絡(luò)的干擾，從而提升網(wǎng)絡(luò)性能。

　　目前華為的高鐵天線已經(jīng)在多地高鐵TD-LTE網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，覆蓋了北京、鄭州、洛陽、蘇州、杭州等地高鐵網(wǎng)絡(luò)。從網(wǎng)絡(luò)部署后測試結(jié)果來看，網(wǎng)絡(luò)測試的性能有更大的提升，從而為高端人士出行提供了良好的的乘車體驗：高鐵乘客在出行中也能享受TD-LTE網(wǎng)絡(luò)帶來的高速、高質(zhì)量的移動寬帶業(yè)務(wù)，如網(wǎng)頁瀏覽、視頻會議、移動辦公、視頻點播與下載等。