未來的工業(yè)將是什么樣子？作為新工業(yè)戰(zhàn)略典型代表，德國的“工業(yè)4.0”和美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”給出了答案。無論是第四次工業(yè)革命，還是第三次創(chuàng)新變革浪潮，這兩個由頂尖制造企業(yè)發(fā)起的“復興”宣言，都將“智能制造”這一國際課題推上了“再工業(yè)化”發(fā)展的舞臺。而一場人機大戰(zhàn)，也將世人的視線拉至世界技術前沿——人工智能。

　　為贏得新一輪的世界競爭，實現(xiàn)從“制造大國”向“制造強國”的轉變，我國出臺了以“智能制造”為核心的《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。作為國家工業(yè)實力的體現(xiàn)，“航空工業(yè)發(fā)展將何去何從”的答案在新常態(tài)、新戰(zhàn)略、新信息技術的大背景下愈發(fā)明朗。中航工業(yè)緊緊把握第四次工業(yè)革命脈搏，高舉“智能制造”大旗，提出了《中國航空工業(yè)集團公司智能制造架構（Ｖ1.0）》，力求通過提升研制生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質量，從根本上增強我國航空企業(yè)和航空產(chǎn)品的國際競爭力。

　　經(jīng)過多型軍民機研發(fā)實踐，聚焦新“三個成為”發(fā)展目標的中航飛機研發(fā)中心，已逐步發(fā)展成集飛機設計、預先研究、試驗驗證、系統(tǒng)集成、技術保障、科研管理等完整體系的現(xiàn)代化飛機設計研究機構。在“智能制造”大潮中，更應該以“處于價值鏈頂端”的姿態(tài)，全面審視自身特點以及在航空領域所處的環(huán)境，圍繞集團公司智能制造“數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化”三個核心要素，制定符合企業(yè)價值實現(xiàn)和能力提升的智能制造推進策略。

　　首先，要理解“智能制造”的內涵和特點。智能制造的“制造”二字具有廣義內涵，而非狹義的“生產(chǎn)”，它實現(xiàn)的是整個制造業(yè)價值鏈的智能化和創(chuàng)新，是信息化與數(shù)字化深度融合的進一步提升。智能制造的關鍵是“智能”，其核心體現(xiàn)于自主判斷和決策的能力。

　　其次，要正確理解與之緊密相關的“云制造”、“企業(yè)聯(lián)盟”和“廣義協(xié)同研發(fā)”等概念。“云制造”的指揮中心為智能制造提供了迅速感知、迅速決策和精準控制執(zhí)行過程的平臺環(huán)境。而“企業(yè)聯(lián)盟”和“廣義協(xié)同研發(fā)”將是航空工業(yè)在智能制造領域倡導的新業(yè)態(tài)和新模式。以民機項目為例，其面向全球市場的采購、制造和售后服務等特質，凸顯了“企業(yè)聯(lián)盟”的重要性。為實現(xiàn)統(tǒng)一的價值追求，所有企業(yè)必須以一種聯(lián)盟體的形式存在于產(chǎn)品研制全過程中，并遵循共同的價值觀和價值目標——滿足市場與客戶對產(chǎn)品的要求，其本質可以說是一種“價值聯(lián)盟”。在此基礎上，“廣義協(xié)同開發(fā)”則反應為在產(chǎn)品全生命周期中企業(yè)聯(lián)盟長期保持的一種存在鏈式反應的協(xié)同工作狀態(tài)，其中的“協(xié)同”，是覆蓋協(xié)同研發(fā)、協(xié)同制造和協(xié)同服務三個層面的研制生產(chǎn)新模式。

　　因此，符合航空工業(yè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點的“智能制造”，其本質是在企業(yè)聯(lián)盟組織形式的新業(yè)態(tài)下，通過云制造提供的項目管理手段，實現(xiàn)飛機產(chǎn)品全生命周期、全價值鏈的設計制造一體化協(xié)同研發(fā)，具有“工藝流程完全嵌入設計流程、構建平臺實現(xiàn)協(xié)同全過程、設計制造數(shù)據(jù)源唯一”等特點。它實際上是“廣義協(xié)同開發(fā)”的具體表現(xiàn)，也是“企業(yè)聯(lián)盟”統(tǒng)一價值鏈定義和規(guī)劃的重要手段。

　　智能制造是信息化、數(shù)字化等發(fā)展到一定程度后逐步形成的產(chǎn)物。而我國航空產(chǎn)品研制當前仍然存在設計、工藝設計和制造過程的分離，數(shù)字化程度還沒有完全打通航空產(chǎn)品設計制造的全流程，這在一定程度上制約了“智能制造”的實現(xiàn)。對此，持續(xù)推進以智能為核心的“產(chǎn)品設計制造一體化”是研發(fā)中心推進“智能制造”的努力方向。

　　設計制造一體化作為最新的研制模式和各項成熟的單點技術的綜合應用，在研發(fā)中心型號研制史上已有了發(fā)展的基礎。大型運輸機的成功研制實現(xiàn)了跨地域、跨企業(yè)的并行協(xié)同研制平臺，形成了國內第一個基于全三維技術和多廠所聯(lián)合研制模式的新型飛機研制標準規(guī)范體系，打通了設計制造一體化發(fā)展道路。同時，設計制造一體化模式在“新舟”700飛機等型號中實現(xiàn)了推廣應用，打破了傳統(tǒng)的廠所分離的“拋過墻”式研發(fā)傳統(tǒng)。基于前期深厚積累，研發(fā)中心正逐步加大信息化與工程研制、管理的深度融合，形成了信息化綜合管理與飛機數(shù)字化工程研制等兩大體系，構建了項目管理、綜合管理、并行協(xié)同研制等三大平臺，打造了飛機創(chuàng)新設計、全三維關聯(lián)設計、多廠所協(xié)同研制、數(shù)字化綜合保障等四大環(huán)境，正朝著以“基于模型的系統(tǒng)工程、性能樣機和設計制造一體化應用”為目標的新階段邁進，為實現(xiàn)“智能制造”構建了核心競爭體系。

　　在挖掘優(yōu)勢資源和能力的同時，研發(fā)中心應圍繞“持續(xù)完善設計制造一體化”發(fā)展方向，繼續(xù)轉變觀念、補課查新。首先，要堅持“型號圖譜牽引”，統(tǒng)籌規(guī)劃，形成全業(yè)務單元的“聚合效能”，發(fā)揮全流程、全邊界的先天資源優(yōu)勢，提升智能制造推進的針對性和滲透力。其次，要不斷完善支持智能制造的大數(shù)據(jù)環(huán)境和硬件設施。再次，持續(xù)提升研制仿真驗證能力，構建產(chǎn)品研制虛擬化環(huán)境，提升設計制造融合度，實現(xiàn)更深層次的仿真驗證能力。

　　在數(shù)字化、信息化發(fā)展的道路上，研發(fā)中心取得了顯著成績，這是推進智能制造不可或缺的優(yōu)勢和基礎。面對新一輪工業(yè)革命寄予的重大發(fā)展機遇，研發(fā)中心要以持續(xù)推進完善設計制造一體化為抓手，以構建新的工業(yè)體系為愿景，讓“智能制造”的根基在企業(yè)內部生長、壯大、持續(xù)發(fā)展。