馬航MH17客機被擊落，黑匣子被各方爭搶，但是最新的消息顯示，俄羅斯和烏克蘭雙方均宣布未找到黑匣子。那么黑匣子究竟可以透露哪些信息？是否找到黑匣子就可以找到事故的原因？

　　“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，名為航空飛行記錄器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數(shù)和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。

　　商用飛機一般安裝兩個“黑匣子”,一種是稱為飛機數(shù)據(jù)記錄器(FDR)的黑匣子，專門記錄飛行中的各種數(shù)據(jù)，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發(fā)動機的轉速、溫度等，共有30多種數(shù)據(jù)，并可累計記錄25小時。起飛前，只要打開黑匣子的開關，飛行時上述的種種數(shù)據(jù)都將收入黑匣子內。

　　另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子(CVR)，就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要信息。

　　黑匣子其實是橙紅色的,正常情況下是兩個長約40厘米、寬與高分別約20厘米的長方體,每個重約20公斤到30公斤。是用特殊合金制成，既可承受1100°C的高溫半小時之久，又可承受飛機爆炸時的猛烈撞擊，而且不怕海水長時間的浸泡。

　　黑匣子的搜尋有一定的難度，因為黑匣子上是沒有無線電發(fā)送裝置的，在陸上墜機的話，黑匣子提醒人們注意的只是它桔紅色的明亮外殼、以及外殼上的發(fā)光帶。

　　黑匣子唯一能對外發(fā)出信號的部件叫做水下信標(ULB)，水下信標在遇水后啟動，每秒發(fā)一次頻率為37.5KHz的聲波信號(注意是聲波信號)，可持續(xù)工作30天。

　　馬航MH370客機墜海，黑匣子現(xiàn)在還沒有找到。此次馬航MH17客機墜毀在陸地上，黑匣子相對更容易尋找。不過最終的下落如何，還會受到其他復雜因素的影響。

　　根據(jù)目前公布的消息，MH17客機是由導彈擊落的，黑匣子是否完好無損還是未知數(shù)。即使找到黑匣子，如果已經(jīng)嚴重損毀，事故的原因可能最終還將是迷局。

　　客機黑匣子目前還無法在客機飛行過程中實時傳回數(shù)據(jù)，只能由客機機務人員定期拿光盤去飛機上下載。早在馬航MH370航班失聯(lián)之前，全球航空業(yè)內就擁有著諸多可以實時跟蹤飛機和傳遞黑匣子數(shù)據(jù)的精密工具。但是，由于航空事故的低概率性以及成本方面的考慮，許多航空公司都沒有采用這些技術，而監(jiān)管機構也沒有對此作出強制規(guī)定。

　　可行的解決方案是，通過控制數(shù)據(jù)傳輸量的方式來降低這一模式的運營成本。例如在引擎過熱或者飛機偏離航線的情況下才激活這一服務，此時飛行器傳輸信息的每分鐘成本大約會在5-10美元左右。

　　然而盡管飛行事故屢屢發(fā)生，黑匣子無法實時傳回數(shù)據(jù)這一問題還是沒有得到解決。