特斯拉在美國(guó)加州霍桑正式發(fā)布旗下入門級(jí)電動(dòng)汽車Model 3，售價(jià)為3.5萬(wàn)美元(約合人民幣22.77萬(wàn)元)，單次充電續(xù)航215英里(約346公里)，分析師此前預(yù)測(cè)的基本準(zhǔn)確。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)很久的特斯拉，相信我們的車主都有耳聞目睹。

電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)是不是越來(lái)越多了，但是真正高端的還是沒(méi)有普及，就像特斯拉ModelS，時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這可是不遜色燃油汽車，靠的是什么，最重要的就是動(dòng)力，電池了!

國(guó)外有牛人把Model S的電池板給拆開了，這組電池足足重900公斤，看到85KWH了嗎，就是說(shuō)相當(dāng)85度電的容量，普通家庭一個(gè)月也可能夠用了啊!

電池組表面不僅有塑料膜保護(hù)著，而且塑料膜下面還有防火材料的護(hù)板。護(hù)板下面才是電池組，這么大的電池，保護(hù)工作必須做好啊!

特斯拉Model S電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成。

真的是太厲害了吧，18650就是我們?nèi)粘Ｊ蛛娪玫哪欠N了，這么龐大的汽車就是用這么小的電池組成啊，不過(guò)整整7000多節(jié)也是有點(diǎn)恐怖啊!

電池組內(nèi)每一節(jié)電池都有保險(xiǎn)絲鏈接著，以防單節(jié)電池過(guò)熱危及整體電池過(guò)熱，最后還有總保險(xiǎn)絲!

電池組整體由透明塑料殼包裹住，兩側(cè)有金屬散熱護(hù)板包圍，還有冷卻液管路，散熱是必須做好的啊!

看一下這個(gè)大電池板組成的流程圖!

電池板中央有一條2/0主線，每組電池組都通過(guò)該主線串聯(lián)輸出電流，特斯拉采用美國(guó)Champlain的專門為電動(dòng)車生產(chǎn)的線纜，其最高可承受600V電壓，并且可在-70°-150°之間工作。

電池板的冷卻液通過(guò)管路流動(dòng)!美國(guó)電池組內(nèi)部都需要灌入冷卻液!

每一組電池組都有獨(dú)立的電池管理系統(tǒng)，電路板上還有處理器呢，看來(lái)特斯拉的這個(gè)電池就足夠復(fù)雜，不是隨便就能山寨的啊!

馬斯克稱，特斯拉推出電動(dòng)車的初衷就是減少碳排放，緩解大氣污染問(wèn)題。特斯拉今年要建成全世界最大的電池生產(chǎn)工廠。Model 3非常棒，配置很高，然而它只賣35000美元。這正是特斯拉能站穩(wěn)腳的真正原因，就算是要仿相信這么復(fù)雜的電池也不是誰(shuí)能仿得了的。