市場上的無人機多采用鋰電池作為動力來源，其軟肋在于一直無法突破續(xù)航時間短的瓶頸。蘇格蘭海洋科學(xué)協(xié)會（SAMS）日前在蘇格蘭機場成功進行了第一架使用固態(tài)氫動力系統(tǒng)無人機的飛行測試，起飛10分鐘運行200英尺，并平穩(wěn)著陸。其性能勝過鋰電池且重量還輕3倍。

　　據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)27日報道，這個以固態(tài)氫為動力系統(tǒng)的無人機原型是英國Cella Energy和Arcola Energy兩家公司依靠“創(chuàng)新英國”資金合作研發(fā)的。新系統(tǒng)采用的氣體發(fā)生器，使用專有的固態(tài)物質(zhì)，該物質(zhì)加熱到100℃以上時將釋放出大量的氫原子，作為燃料能提供3倍于鋰電池的電力供應(yīng)，同時還可因特定用途形成一系列的形狀，適用于像無人機這樣的移動設(shè)備。

　　無人機采用清潔、可靠的能源對于環(huán)境和氣候監(jiān)測相當必要。蘇格蘭海洋科學(xué)協(xié)會（SAMS）海洋技術(shù)研發(fā)組組長在菲爾·安德森表示，無人機裝載這種燃料可飛行兩個小時，其動力系統(tǒng)采用CellaEnergy公司的儲氫技術(shù)，旨在解決圍繞壓縮氫氣潛在危險運輸?shù)膯栴}。

　　發(fā)布于2月份綠色汽車大會上的一份報告稱：“新研發(fā)的這種材料在溫度低于500℃的空氣中具有穩(wěn)定性，解決了以往需要在運輸過程中壓縮氫氣的問題。由于它是一種氫化物，在化學(xué)過程上是需回收的材料，因此Cella Energy公司稱其正在與化工行業(yè)的伙伴合作，在一定規(guī)模下采取既有的方法，進行具有成本效益的工業(yè)回收。”

　　Cella Energy公司的常務(wù)董事史蒂芬·本寧頓說：“這次飛行測試使用的是一個小的原型系統(tǒng)，而不久的將來會進行另外一個更大版本的新型氫動力系統(tǒng)?！痹摴綜EO亞歷克斯還指出，用戶迫切需要的是一個超越現(xiàn)有技術(shù)的電源，尤其對于那些急救服務(wù)部門，以及調(diào)查或測量風(fēng)力渦輪機和燃氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施的公司。