2013年6月11日17時38分，“神舟十號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時7分，神十完美回家。9時41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內(nèi)蒙古中部草原“神十”任務(wù)主著陸場結(jié)束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。

　　和此前神舟飛船相比，“神十”有哪些不同和突破呢？

　　中國載人航天工程總設(shè)計師周建平介紹說，在承擔(dān)的使命上，神九主要是進(jìn)行載人空間交會對接試驗，實現(xiàn)載人交會對接技術(shù)的突破。而神十雖然還要繼續(xù)進(jìn)行與天宮一號的自動和手動空間交會對接，但是其重點轉(zhuǎn)向?qū)@些技術(shù)的驗證和應(yīng)用。相當(dāng)于載人飛船天地往返運輸系統(tǒng)要進(jìn)一步定型階段，為以后進(jìn)一步開展空間實驗室的研究和空間站的建設(shè)奠定一個天地往返的運輸系統(tǒng)。在具體實驗內(nèi)容上，神十增加了繞飛，也就是神十飛船計劃繞著目標(biāo)飛行器天宮一號進(jìn)行繞飛。這一實驗的成功對建造空間站同樣非常重要，因為空間站上可能有多個對接口，飛行器要從多個方向與它對接，這就需要對飛行器繞飛進(jìn)行進(jìn)一步考核。

　　載人航天器一旦成功后，其技術(shù)就會逐漸定型，但是在工藝上會更加精細(xì)化控制以保證產(chǎn)品質(zhì)量。”航天科技八院第805研究所的王治易告訴記者。其曾榮獲中國載人航天工程突出貢獻(xiàn)者”稱號。

　　技術(shù)成熟，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定之后，很多設(shè)備就可以量產(chǎn)。飛船研制成本下降，質(zhì)量上升，研制周期也得到相應(yīng)縮短。同時隨著測試流程的優(yōu)化，飛船測試效率更高。據(jù)了解，本次神舟十號共承擔(dān)30余項科學(xué)試驗，是神舟九號的兩倍多。

　　以太陽能電池板的基板為例，我們在用膠量、固化工藝等方面作了嚴(yán)格控制，使得在同樣的重量下，基板結(jié)構(gòu)的性能更強。王治易說。

　　專家告訴記者，神十的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右，這在世界上是處于領(lǐng)先水平的。如果該技術(shù)能夠繼續(xù)研究，并進(jìn)一步降低成本，將會極大地改變我們的生活。

　　宇宙飛船飛行時，在光照區(qū)用太陽能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學(xué)電池供電。”811所專家說，飛船升空前，電池充滿電，發(fā)射點火和飛行過程中用的都是化學(xué)電池?；瘜W(xué)電池充滿電后正常放電是1-2小時，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時假設(shè)太陽能帆板未能正常打開，就需要飛第二圈時再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時間是91分鐘。

　　太陽能電池翼共8塊電池板，一邊4塊，發(fā)電功率是1800瓦。”811所專家介紹，太陽能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電源設(shè)計充分利用了這54分鐘。

　　811所專家還介紹，電源是宇宙飛船上的“重量大戶”，所以減重設(shè)計非常關(guān)鍵，我國載人航天發(fā)展數(shù)十年來，在電源的材料、結(jié)構(gòu)和化學(xué)電池的種類上不斷更新，已將重量減到目前所能設(shè)計的最低限度。

　　電源是宇宙飛船和航天員安全的一大保障，811所專家說，設(shè)計上對電源的要求是“一次故障正常，二次故障安全”，即當(dāng)電源出現(xiàn)一次故障時，宇宙飛船完全能夠正常飛行，一旦出現(xiàn)第二次故障，就要有足夠的電源保證地面上的指令能傳遞到宇宙飛船上，指示航天員操控飛船立即返回地面。

　　此次，飛行乘組3名航天員能駕著神十飛能順利安全的回到地球上，太陽能電池可謂是功不可沒。

　　編者好奇，當(dāng)神十飛船回到地面的那一瞬間，航天員一閃而過的第一個念頭是什么呢？