如果有買過戴爾電腦的朋友，一定有過這樣的體驗：先在網(wǎng)上確定自己需要的機型、配置、配件等，然后下單支付，你就可以看到戴爾工廠生產(chǎn)線已經(jīng)開始處理你的訂單。戴爾工廠流水線就開始對收到的訂單進行分析，向供應(yīng)商提出相應(yīng)的物料請求，將需要的生產(chǎn)物料備齊后進入流水線開始生產(chǎn)，然后分裝打包郵寄給最終用戶。整個過程除了部門生產(chǎn)流程必須有人參與外，其他都是自動化、智能化完成。如下圖

 圖1

戴爾完全不同于傳統(tǒng)的電腦生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)方式：先設(shè)計外觀機型，然后量產(chǎn)投入銷售渠道，各個級別的經(jīng)銷商開始分渠道銷售。所以戴爾電腦一度以極高的性價比，牢牢地占領(lǐng)pc市場頭把交椅。如果你還不清楚其中門道，我就引用豐田管理的一條理念：準時化（JIT）和自動化（Jidoka）是貫穿豐田生產(chǎn)方式的兩大重要支柱。準時化：就是在通過流水作業(yè)裝配一輛汽車的過程中，所需要的零部件在需要的時刻，以需要的數(shù)量，不多不少地送到生產(chǎn)線旁邊；自動化：不是單純的機械“自動化”，而是包括人為因素的“自動化”。

如果不能滿足呢？不能確定零部件數(shù)量，那就必須多采購到庫存，就需要更大的倉儲面積，需要雇傭更多的人參與倉庫管理，導(dǎo)致更多的成本在商品上，而這部分支出毫無意義。不能及時將銷售訂單轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)任務(wù)，或者不能將生產(chǎn)情況及時反饋到銷售，都會導(dǎo)致公司資金周轉(zhuǎn)周期延長，成本增加。反之，能夠完善處理以上問題，就能最大限度提高生產(chǎn)效率，因為庫存商品都放在供應(yīng)商處，及用及取。銷售訂單能夠及時反應(yīng)，能最快速度將產(chǎn)品投放到最終用戶手中，就極大縮短了資金周轉(zhuǎn)周期。

說到這里，就該說這套MES系統(tǒng)了。制造執(zhí)行系統(tǒng) (ManufacturingExecution System，簡稱MES）是美國AMR公司(Advanced Manufacturing Research，Inc．)在90年代初提出的，旨在加強MRP計劃的執(zhí)行能力，把MRP計劃通過執(zhí)行系統(tǒng)與車間作業(yè)現(xiàn)場控制系統(tǒng)聯(lián)系起來。制造執(zhí)行系統(tǒng)協(xié)會(Manufacturing Execution System Association，MESA)對MES所下的定義：“MES能通過信息傳遞對從訂單下達到產(chǎn)品完成的整個生產(chǎn)過程進行優(yōu)化管理。當(dāng)工廠發(fā)生實時事件，MES能對此及時做出反應(yīng)、報告，并用當(dāng)前的準確數(shù)據(jù)對它們進行指導(dǎo)和處理。這種對狀態(tài)變化的迅速響應(yīng)使MES能夠減少企業(yè)內(nèi)部沒有附加值的活動，有效地指導(dǎo)工廠的生產(chǎn)運作過程，從而使其既能提高工廠及時交貨能力，改善物料的流通性能，又能提高生產(chǎn)回報率。MES還通過雙向的直接通訊在企業(yè)內(nèi)部和整個產(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供有關(guān)產(chǎn)品行為的關(guān)鍵任務(wù)信息?！?/p>

MESA在MES定義中強調(diào)了以下三點：

1）MES是對整個車間制造過程的優(yōu)化，而不是單一的解決某個生產(chǎn)瓶頸。

2）MES必須提供實時收集生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù)的功能，并作出相應(yīng)的分析和處理。

3）MES需要與計劃層和控制層進行信息交互，通過企業(yè)的連續(xù)信息流來實現(xiàn)企業(yè)信息全集成。

簡單來說，就是一個生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)是生產(chǎn)計劃溝通的橋梁，通過生產(chǎn)系統(tǒng)與計劃管理的數(shù)據(jù)交互，能夠使現(xiàn)場制造系統(tǒng)及時反應(yīng)生產(chǎn)計劃，制造作業(yè)的及時數(shù)據(jù)能夠回饋到計劃管理。

對照開頭戴爾銷售的場景，汽車行業(yè)也是如此，用戶在體驗店確定需要的車型，支付定金，將訂單提交到生產(chǎn)系統(tǒng)。此時，傳統(tǒng)的網(wǎng)上銷售系統(tǒng)都可以處理這種業(yè)務(wù)，但是傳統(tǒng)的銷售系統(tǒng)只能對已錄入庫存的商品做出自動化的處理，而汽車庫存成本過高，顯然不能大量堆積庫存以滿足銷售需要。通過MES系統(tǒng)，就可以合理的將銷售訂單轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)計劃，在條件基本穩(wěn)定的情況下，可以計算出下線時間，即使出現(xiàn)交付延期，也可以通過MES系統(tǒng)快速定位到延期問題所在，迅速改進。與此同時，生產(chǎn)環(huán)節(jié)也可以通過MES系統(tǒng)，將生產(chǎn)零部件的需求信息及時反饋到供應(yīng)商，實現(xiàn)零部件的零庫存，將庫存放在供應(yīng)商處，降低生產(chǎn)成本。

只是以上兩條，并不是MES的全部優(yōu)勢，一個完善的MES系統(tǒng)所帶來的改進遠遠不止這些，MES系統(tǒng)帶來的是整個生產(chǎn)系統(tǒng)的信息化：將生產(chǎn)計劃有效聯(lián)系到車間作業(yè)現(xiàn)場控制系統(tǒng)，具體的生產(chǎn)控制可以通過生產(chǎn)計劃來安排，生產(chǎn)過程中的信息也可以反饋到上層系統(tǒng)中，擺脫了通過一線工人手工統(tǒng)計數(shù)字，定期匯總的信息收集方式，更加及時化、自動化，MES為企業(yè)帶來的效益更加明顯:

1. 實現(xiàn)產(chǎn)品高效追溯性。通過產(chǎn)品身份識別，能夠獲取該產(chǎn)品在整個生產(chǎn)流程中的所有信息。汽車生產(chǎn)中的缺陷不可避免，通過MES可以快速追溯整個生產(chǎn)流程，便于迅速地幫助生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)問題癥結(jié)，找到同樣具有缺陷的產(chǎn)品。

2. 實現(xiàn)生產(chǎn)流程透明化。通過MES系統(tǒng)，可以清晰看到產(chǎn)能如何，多少在運轉(zhuǎn)，多少空閑，多久能夠下線，生產(chǎn)過程中主要缺陷是什么，生產(chǎn)的質(zhì)量曲線等信息。這些數(shù)據(jù)都可以及時地進行采集分析，減少了生產(chǎn)管理人員在數(shù)據(jù)收集上的工作，將更多的精力用于分析如何提升產(chǎn)能和質(zhì)量。此外，對生產(chǎn)員工的考核將更加準確，員工在工位上的生產(chǎn)信息，缺陷率一覽無余，為管理人員制定KPI考核提供了翔實的依據(jù)。

3. 實現(xiàn)對上層ERP對接支持。很多汽車廠商都已經(jīng)上了一流的ERP系統(tǒng)，MES可以通過ERP提供BOM、訂單和計劃來安排生產(chǎn)工作，使工廠的整體流程更加智能化、自動化，為企業(yè)搭建完善的信息化平臺。整個體系就是，ERP是上層計劃，MES解析計劃轉(zhuǎn)化為具體生產(chǎn)行為至底層控制層。（見下圖）

圖2  企業(yè)三層集成模型

現(xiàn)在汽車制造業(yè)面臨日益嚴格的環(huán)保和安全方面的法規(guī)條例，對于產(chǎn)品追溯的成本降低和追溯速度會有越來越高的要求。MES系統(tǒng)可以對每一個批次的原材料、配件及成品進行快捷地追溯，最大限度降低追溯成本，準確確定問題批次，精確召回規(guī)模，甚至可以提供具體到每一個購買者的信息。

與此同時，中國汽車OEM廠商對成本的控制更加緊迫，不得不關(guān)注優(yōu)化生產(chǎn)和降低責(zé)任風(fēng)險。為了滿足動態(tài)變化的客戶需求并按時交貨，公司業(yè)務(wù)層必須與生產(chǎn)過程同步。這意味著要有效組織和協(xié)調(diào)管理，諸如物料、設(shè)備以及人員等所有制造資源，由此更加突顯出MES對于汽車行業(yè)的重要性?？偠灾?，降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)效率，MES系統(tǒng)是每個汽車生產(chǎn)廠商明智的選擇。