每一次重大的國(guó)際性體育賽事，不僅僅是競(jìng)技體育的盛會(huì)，也是一場(chǎng)科技智慧的展示平臺(tái)，而本屆大運(yùn)會(huì)，還體現(xiàn)了低碳環(huán)保生活方式的延伸。第26屆大運(yùn)會(huì)在深圳這個(gè)充滿(mǎn)創(chuàng)新活力的城市召開(kāi)，為世人展現(xiàn)的不僅僅是青春與活力，還有這個(gè)城市賴(lài)以持續(xù)發(fā)展的科技創(chuàng)新和低碳發(fā)展新路徑選擇。

　   一個(gè)月后，深圳大運(yùn)會(huì)將在深圳灣體育中心開(kāi)幕。事實(shí)上，這座外形酷似春繭的場(chǎng)館自開(kāi)工以來(lái)就吸引著世界建筑業(yè)界的關(guān)注，被稱(chēng)為北有鳥(niǎo)巢，南有春繭。其整個(gè)屋蓋由一個(gè)單層空間變曲面彎扭斜交網(wǎng)格結(jié)構(gòu)將一場(chǎng)兩館有機(jī)組合，建筑面積達(dá)25.6萬(wàn)平方米，鋼結(jié)構(gòu)重量2.4萬(wàn)噸。

　　據(jù)中建鋼構(gòu)深圳灣體育中心項(xiàng)目副經(jīng)理郭建輝介紹，該工程屋蓋為箱型截面構(gòu)件形成的四邊形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，且構(gòu)件具有不同程度的空間彎扭特征。從其不規(guī)則性來(lái)說(shuō)，該工程在制作和安裝精度方面比“鳥(niǎo)巢”鋼結(jié)構(gòu)難度系數(shù)更高。鋼結(jié)構(gòu)在關(guān)鍵部位、節(jié)點(diǎn)處使用了國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的鋼材Q460GJD，現(xiàn)場(chǎng)存在大量的箱型彎扭構(gòu)件高空焊接，大直徑厚壁圓管高空相貫焊接，其焊接質(zhì)量控制難度非常大。承建單位中建鋼構(gòu)有限公司在短短的150天工期內(nèi)，完成了“春繭”主體工程，并研發(fā)了一套較為完整的“單層空間變曲面網(wǎng)彎扭斜交網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)”，經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，同時(shí)獲得兩項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利和兩項(xiàng)省部級(jí)工法。

外形酷似春繭的深圳大運(yùn)場(chǎng)館

　　深圳大運(yùn)中心主體育館是第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的主賽場(chǎng)。據(jù)介紹，該場(chǎng)館外圍護(hù)工程造型復(fù)雜，包括玻璃幕墻與聚碳酸酯板屋面，均應(yīng)用了多種新型節(jié)能材料，防水性能高，設(shè)計(jì)及施工難度堪比奧運(yùn)“鳥(niǎo)巢”。在該項(xiàng)目施工期間，方大集團(tuán)研發(fā)出一批新產(chǎn)品、新工藝，解決了多項(xiàng)生產(chǎn)、施工方面的難題，并在施工過(guò)程中取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。例如，主體育館屋面采用了世界首創(chuàng)的新型聚碳酸酯板屋面系統(tǒng)，成功解決了聚碳酸酯板溫度變形和系統(tǒng)防水等世界性難題，并申請(qǐng)了4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

　　低碳地鐵+低碳場(chǎng)館

　　在地鐵建設(shè)和大運(yùn)會(huì)的場(chǎng)館建設(shè)中，低碳的理念也貫穿始終，而深圳本地公司更是利用近水樓臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮出重要作用。

　　早在2009年，深圳達(dá)實(shí)智能股份有限公司已開(kāi)始為深圳地鐵1號(hào)線提供合同能源管理服務(wù)，將華僑城站作為示范點(diǎn)進(jìn)行了節(jié)能系統(tǒng)改造，不僅實(shí)現(xiàn)了綜合節(jié)電率20%以上的節(jié)能效果，同時(shí)還優(yōu)化了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命，為地鐵運(yùn)營(yíng)方節(jié)約了大量運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。在地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)方面，達(dá)實(shí)智能將眾多子系統(tǒng)綜合集成化，特別是環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、智能環(huán)控柜的統(tǒng)一實(shí)施，有效避免了系統(tǒng)間的接口管理風(fēng)險(xiǎn)，使各子系統(tǒng)功能及整個(gè)大系統(tǒng)功能最大化，節(jié)約投資近千萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，達(dá)實(shí)智能目前已經(jīng)為深圳地鐵4條線路的建設(shè)提供智能化和節(jié)能服務(wù)，隨著深圳地鐵3期工程的獲批，達(dá)實(shí)智能將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　作為地鐵建設(shè)的重要組成部分，地鐵屏蔽門(mén)由于能同時(shí)將節(jié)能環(huán)保和安全相結(jié)合，現(xiàn)已為目前的地鐵系統(tǒng)廣泛使用。地鐵屏蔽門(mén)不僅可以保證地鐵的安全運(yùn)行，每年還可以節(jié)約地鐵站臺(tái)近1/3的電力消耗，同時(shí)可以控制車(chē)站的環(huán)境溫度。

　　作為國(guó)內(nèi)地鐵屏蔽門(mén)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，方大集團(tuán)的地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)目前已擁有214項(xiàng)專(zhuān)利（其中發(fā)明專(zhuān)利53項(xiàng)），計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)4項(xiàng)，占國(guó)內(nèi)同行業(yè)專(zhuān)利總數(shù)的半數(shù)以上。此外方大集團(tuán)還主編了我國(guó)首部《軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)2006年4月通過(guò)審核，并于2007年3月1日起作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的空白，對(duì)我國(guó)軌道交通屏蔽門(mén)的發(fā)展具有重要意義。

　　即將迎來(lái)大運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式的深圳灣體育中心，其屋面系統(tǒng)采用了目前國(guó)際上最新穎的一種結(jié)構(gòu)形式，在施工中應(yīng)用了方大先進(jìn)的直立金屬鎖邊系統(tǒng)防水技術(shù)，并采用環(huán)保、節(jié)能材料，體現(xiàn)出低碳節(jié)能的建筑理念。此外，方大集團(tuán)承建的幕墻項(xiàng)目均綜合運(yùn)用了方大研發(fā)的單元式幕墻、內(nèi)循環(huán)生態(tài)幕墻等先進(jìn)的幕墻節(jié)能系統(tǒng)，使得這些由高科技鑄就的場(chǎng)館同時(shí)也成為真正意義上的綠色節(jié)能建筑。按《公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)》測(cè)算，方大節(jié)能幕墻與普通建筑幕墻相比可節(jié)約建筑能耗50%以上。