De Centrale As （N356）高速公路總長24公里，位于荷蘭弗里斯蘭東部的Dokkum與Nijega兩座城市之間。

這片在夜晚仰望天空仍能看見璀璨星河的區(qū)域成為了荷蘭高度城市化郊區(qū)中一個獨特的存在。

設(shè)計師NEXT 與 Arup也因此在其燈光設(shè)計中采取了獨特的設(shè)計方法。他們并沒有從道路對燈光的需求以及空間的可識別性出發(fā)，而是立足于黑暗，去質(zhì)疑道路燈光照明的必要性。

璀璨星空下的高速路

設(shè)計師將道路視為原野中的以頭燈照亮前路的闖入者。他們通過反光設(shè)施作為提示和信號，指引前路，僅在必要的地方引入了低亮度的燈光照明，以保證車輛的安全。這種措施不僅大大降低了道路的光污染，同時也減弱了駕駛者因眩光而導(dǎo)致的不適。

Princess Margriet運河下部空間在夜間的照明度僅為日間的30％，大幅降低的明暗對比使得其周邊區(qū)域無需增加照明設(shè)施。

而在車輛交匯區(qū)等地區(qū)則已低亮度的照明保證安全，例如在轉(zhuǎn)盤區(qū)域中多頭燈柱如同燈塔般聳立在轉(zhuǎn)盤中央。在自行車道與機動車道交叉處的小燈不僅照亮了道路，同時也作為視覺暗示，提醒駕駛員集中注意力。木制的路燈桿不僅賦予了道路獨特的視覺特征，同時也將其對 Noardlike Frisian Walden田園區(qū)域的視覺影響降至了最低。

轉(zhuǎn)盤中聳立的唯一多頭燈柱

木制的路燈桿不僅賦予了道路獨特的視覺特征，同時也將其對 Noardlike Frisian Walden田園區(qū)域的視覺影響降至了最低。

設(shè)計師不僅注重?zé)艄庠O(shè)計的功能性。當(dāng)?shù)缆方?jīng)過主要地標(biāo)時，燈光則成為了平凡無奇的基礎(chǔ)設(shè)施中的一個亮點。例如經(jīng)過Doniawei時與銹蝕鋼板網(wǎng)結(jié)合的燈光設(shè)計便成為了人們辨識方位的最好參照物。

銹蝕鋼板網(wǎng)結(jié)合的燈光設(shè)計成為了人們辨識方位的最好參照物

除了將燈光對生態(tài)的影響降至最低外，NEXT 與 Arup聯(lián)手打造的燈光設(shè)計同時也最小化了能源消耗、管線的使用量以及建造成本，讓De Centrale As成為了非干擾性道路燈光設(shè)計的典范，也進(jìn)一步促進(jìn)了道路與景觀的相互融合。

白天的下穿隧道

道路與景觀的交匯

銹蝕鋼板在道路沿線的使用