近年來，我國冷鏈行業(yè)整體發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)，冷鏈物流發(fā)展提速帶動(dòng)冷藏運(yùn)輸車的需求增長(zhǎng)，同時(shí)也對(duì)冷藏運(yùn)輸車的技術(shù)要求越來越高。
     杜絕“斷鏈” 打造規(guī)范冷鏈物流服務(wù)體系
     據(jù)了解，目前我國冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象比較普遍。冷鏈運(yùn)作方(司機(jī)或倉庫方)為了自身利益有意關(guān)閉冷機(jī)使貨物失溫，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。由于運(yùn)輸裝備技術(shù)水平低、行業(yè)監(jiān)管不足、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不到位，影響了冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力。
     “形成這一問題有一定的行業(yè)背景?！蔽锪鳂I(yè)資深專家、深圳市易流科技有限公司高級(jí)顧問南興軍接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“斷鏈”現(xiàn)象的出現(xiàn)就是貨主對(duì)自己貨物的狀態(tài)無法實(shí)時(shí)監(jiān)控，而事后檢測(cè)又因成本、技術(shù)和管理原因不能有效實(shí)施而導(dǎo)致的。
     鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售公司總經(jīng)理徐見則認(rèn)為，冷鏈?zhǔn)莻€(gè)系統(tǒng)工程，一個(gè)封閉的鏈條，各個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。“斷鏈”問題的產(chǎn)生一個(gè)是人為造成，運(yùn)輸途中人為關(guān)閉制冷設(shè)備；另一個(gè)是運(yùn)作環(huán)節(jié)中，冷凍冷藏的貨物送到賣場(chǎng)等目的地，卸貨后常溫放置時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致溫度管理缺失。
     “斷鏈”問題嚴(yán)重影響行業(yè)信譽(yù)，對(duì)貨主品牌的影響也很大，對(duì)消費(fèi)者身體健康也有極大的傷害，“有些產(chǎn)品如疫苗在運(yùn)輸過程中“斷鏈”，更可能產(chǎn)生致命傷害。”南興軍認(rèn)為，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各利益主體的行為是逐利為主，如果沒有有效的行業(yè)監(jiān)管措施，就會(huì)出現(xiàn)為了利益違規(guī)違法的現(xiàn)象。
     “隨著消費(fèi)者的食品安全意識(shí)逐步增強(qiáng)，對(duì)于食品的品質(zhì)也越來越關(guān)注，‘?dāng)噫湣瘑栴}將會(huì)顯著減少?！毙煲娬J(rèn)為，消費(fèi)者的需求將倒逼冷鏈運(yùn)輸解決“斷鏈”問題；其次，國家對(duì)于冷鏈的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，特別是疫苗等特殊物品在運(yùn)輸過程中，決不允許“斷鏈”現(xiàn)象的出現(xiàn)。在他看來，“斷鏈”問題的解決是一個(gè)長(zhǎng)期過程，隨著終端消費(fèi)者的消費(fèi)品質(zhì)提升，冷鏈物流將逐步規(guī)范化發(fā)展。
     天津品優(yōu)冷鏈物流董事長(zhǎng)趙春波告訴記者，產(chǎn)品從生產(chǎn)地和到消費(fèi)者手中，在整個(gè)干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，卻無據(jù)可查，監(jiān)管處于空白狀態(tài)。
     “行業(yè)監(jiān)管需要一定的技術(shù)手段?！蹦吓d軍表示，近年來，多數(shù)貨主和負(fù)責(zé)任的冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)開始利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這一問題，效果非  常顯著，基本杜絕“斷鏈”現(xiàn)象出現(xiàn)。
     不合規(guī)冷藏車將加快退出市場(chǎng)
     今年4月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》(簡(jiǎn)稱《意見》)，要求加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究以及核心技術(shù)工藝等自主研發(fā)，加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運(yùn)輸車，提高冷藏運(yùn)輸車專業(yè)化、輕量化水平。
     “冷藏運(yùn)輸車非法改裝的問題比較嚴(yán)重，市場(chǎng)上非法改裝的冷藏運(yùn)輸車還比較多?！毙煲姀?qiáng)調(diào)，由于國家對(duì)冷藏運(yùn)輸車非法改裝的監(jiān)管存在空白，同時(shí)部分主機(jī)廠的合格證發(fā)放比較混亂，使得非法改裝車輛依舊有生存空間。
     非法改裝和不合規(guī)車輛的危害主要是箱體保溫絕熱不夠、冷機(jī)的制冷效率不達(dá)標(biāo)，冷機(jī)功率與箱體不匹配，在運(yùn)輸過程中無法有效保持貨物適溫。
     南興軍也認(rèn)為，首先，國家沒有對(duì)冷鏈貨物的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸制定強(qiáng)制性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，冷藏運(yùn)輸車的資質(zhì)也不像危險(xiǎn)品運(yùn)輸車那樣有強(qiáng)制要求，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)很多不合規(guī)冷藏運(yùn)輸車；其次，冷藏運(yùn)輸車、冷凍庫基本上依靠貨主自行監(jiān)管，國家行業(yè)監(jiān)管處于缺位狀態(tài)。因此，不合格車輛大行其道。
     “很多貨主對(duì)承運(yùn)商都會(huì)進(jìn)行適溫性能測(cè)試，通過測(cè)試淘汰不合規(guī)車輛?！蹦吓d軍表示，隨著監(jiān)管升級(jí)，不合規(guī)冷藏運(yùn)輸車將加快淘汰步伐。同時(shí)，南興軍建議，冷藏運(yùn)輸車應(yīng)參照危險(xiǎn)品運(yùn)輸車進(jìn)行資質(zhì)審驗(yàn)，并對(duì)冷藏運(yùn)輸車給予市內(nèi)無障礙通行權(quán)，可以參照當(dāng)前很多城市給予新能源車輛的路權(quán)優(yōu)惠。
     節(jié)能型冷藏車將受青睞
     “《意見》針對(duì)加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，明確指出‘加速淘汰不規(guī)范、高耗能的冷庫和冷藏運(yùn)輸車，提高冷藏運(yùn)輸車專業(yè)化水平，推廣標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱’?！敝欣渎?lián)盟常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉京告訴《中國汽車報(bào)》記者，基于對(duì)《意見》的分析，未來冷藏運(yùn)輸車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將更多體現(xiàn)在科技型、標(biāo)準(zhǔn)型冷藏運(yùn)輸車上。
     《意見》提出，鼓勵(lì)推廣應(yīng)用多溫層冷藏運(yùn)輸車等設(shè)備，按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求配備車輛定位跟蹤以及全程溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和控制系統(tǒng)。此外，《意見》還提出，將配備溫度監(jiān)測(cè)裝置作為冷藏運(yùn)輸車出廠的強(qiáng)制性要求，在車輛進(jìn)入營運(yùn)市場(chǎng)、年度審驗(yàn)等環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督管理，加強(qiáng)城市配送冷藏運(yùn)輸車的標(biāo)識(shí)管理，以及指導(dǎo)完善和優(yōu)化城市配送冷藏運(yùn)輸車的通行和停放管理措施。
     在劉京看來，冷藏運(yùn)輸車的節(jié)能性、容量大小、是否能準(zhǔn)確控制溫度、如何實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測(cè)、車價(jià)是否可以壓縮、車輛適合多長(zhǎng)距離的運(yùn)輸?shù)纫蛩?，將逐漸成為冷鏈用戶購買冷藏運(yùn)輸車時(shí)考慮的因素。
     “我國冷藏運(yùn)輸車的品質(zhì)與國際上的差距并不大，但對(duì)于車輛的個(gè)性化需求不同。”徐見表示，我國冷鏈運(yùn)輸企業(yè)多采用常規(guī)車輛加冰袋的運(yùn)輸方式，成本相對(duì)比較低，而采用多溫層冷藏運(yùn)輸車才是合理的運(yùn)輸方式。
     “多溫層冷藏運(yùn)輸車的優(yōu)勢(shì)非常明顯，特別是在城市配送領(lǐng)域。這種車輛可以有效解決目前冷鏈貨物品類復(fù)雜、一單多品(多種溫度要求)的配送要求?！蹦吓d軍也認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)食品安全和品質(zhì)的要求越來越高，多溫層冷藏運(yùn)輸車的需求會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，特別是一些注重品牌的貨主會(huì)對(duì)車輛提出更高要求。
     有冷鏈物流企業(yè)反映，一輛好的冷藏運(yùn)輸車，不是單純溫度越低越好，而是車廂內(nèi)溫度能夠適應(yīng)運(yùn)輸要求。單純意義上的低溫車輛，不僅成本高，油耗也會(huì)增大；其次，一些植物類的產(chǎn)品保鮮要求溫度精準(zhǔn)，冷氣風(fēng)速適中，否則起不到保鮮車的作用。要用不同的技術(shù)來滿足不同的物品，才是冷鏈運(yùn)輸技術(shù)含量所在。
     “冷藏運(yùn)輸車品質(zhì)更多的要靠行業(yè)的良性發(fā)展和消費(fèi)者的需求來不斷推動(dòng)?！毙煲姳硎荆趶V大客戶的需求，上汽躍進(jìn)今年在上海車展推出C300-33多溫區(qū)數(shù)字物流概念車?！拔覀兙褪且茝V一個(gè)概念，冷凍產(chǎn)品在‘最后一公里’配送時(shí)，能夠以更高的裝卸效率、更新鮮的狀態(tài)到達(dá)消費(fèi)者手中。”徐見說。
     據(jù)躍進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，躍進(jìn)C300-33多溫區(qū)數(shù)字物流概念車，是專為混搭型配送需求而設(shè)計(jì)，專用于冷鏈物流運(yùn)輸。按照其設(shè)計(jì)理念，該車型在提升裝卸效率的同時(shí)，裝卸工勞動(dòng)強(qiáng)度也大大下降。另外，這款車針對(duì)冷鏈物流客戶量身設(shè)計(jì)，在運(yùn)營成本方面優(yōu)勢(shì)突出。徐見表示，比如配送不同的貨物，一般冷藏運(yùn)輸車可能需要多次配送才能完成，而C300-33多溫區(qū)數(shù)字物流概念車一次就可以完成多種不同種類的冷凍貨物配送。