中國(guó)新能源車3月的產(chǎn)銷呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)門(mén)紅的特征，開(kāi)始打消后補(bǔ)貼時(shí)代市場(chǎng)的疑慮，市場(chǎng)化需求的端口也開(kāi)始逐漸變大。

3月新能源車銷量大增

昨日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。3月，汽車銷量為265．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．7％；其中，新能源汽車銷量表現(xiàn)依舊搶眼，銷量達(dá)到6．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117．4％。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6．8萬(wàn)輛新能源汽車中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成5．1萬(wàn)輛和5．2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)91％和105．9％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1．7萬(wàn)輛和1．6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)163％和167．2％。

而第一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬(wàn)輛和14．3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156．9％和154．3％。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成10．8萬(wàn)輛和10．2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)124．7％和131％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4．2萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)305．3％和242．6％。

政策調(diào)整帶來(lái)車型變化

今年3月新能源乘用車銷量環(huán)比增長(zhǎng)91％，增速遠(yuǎn)超往年同期。

分析背后的原因，一方面是各地方補(bǔ)貼政策相繼出臺(tái)，另一方面是2018年新能源補(bǔ)貼政策分三檔，到了下半年，將完全執(zhí)行2018年新能源補(bǔ)貼政策，屆時(shí)，一些續(xù)航較低的A00級(jí)電動(dòng)車補(bǔ)貼將大幅減少，甚至被取消，所以部分主機(jī)廠在上半年都會(huì)不約而同地?fù)屟b新車。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2018年是新能源車動(dòng)能轉(zhuǎn)換年，3月是18年新能源走勢(shì)的開(kāi)局，從面向補(bǔ)貼到面向市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。這其中有3月的北京市場(chǎng)的6萬(wàn)臺(tái)號(hào)牌支持，同時(shí)也有非限購(gòu)區(qū)域的私人購(gòu)買的啟動(dòng)。

值得注意的是，伴隨補(bǔ)貼政策的調(diào)整，純電動(dòng)車的銷售結(jié)構(gòu)也在悄悄發(fā)生改變。

A00級(jí)電動(dòng)車在1月的純電動(dòng)車銷售比重高達(dá)86％，到3月已經(jīng)回落到68％；而A級(jí)電動(dòng)車從1月占比12％，提升至3月的25％。這種結(jié)構(gòu)變化與新補(bǔ)貼的“扶優(yōu)扶強(qiáng)”不無(wú)關(guān)系，預(yù)計(jì)下半年這種變化將更加明顯。

此外，兩廂與三廂電動(dòng)車的比重從2015年的100％，回落到今年的75％；與此同時(shí)，電動(dòng)SUV則從0提升至25％。雖然燃油SUV趨于飽和，但是電動(dòng)SUV還有很大提升空間。這也是許多造車新勢(shì)力選擇從SUV切入的原因之一。

雙積分制助推新能源汽車市場(chǎng)提速

事實(shí)上，后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車除了靠需求拉動(dòng)，雙積分制的執(zhí)行也將起到更為明顯的作用。

4月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式執(zhí)行。3月4日工信部部長(zhǎng)苗圩在接受專訪時(shí)表示新能源車2019年要占8％，2020年要占10％。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年新能源車產(chǎn)銷占比不到3％，如按8％和10％估算，2019年目標(biāo)220萬(wàn)輛左右，2020年290萬(wàn)輛左右。隨著新能源乘用車雙積分制的實(shí)施，特別是2019年新能源車積分比例開(kāi)始考核后，新能源車生產(chǎn)企業(yè)在積分交易價(jià)值的激勵(lì)下，有望積極推出消費(fèi)級(jí)的新車型，以提升新能源車的產(chǎn)銷量，從而助力行業(yè)規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶沃汽車、北京奔馳、北汽集團(tuán)、大慶沃爾沃、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)汽車、福建奔馳、新馬龍汽車、眾泰汽車等44家車企的新能源汽車積分為零，新政實(shí)施后，這些傳統(tǒng)車企勢(shì)必將加快向新能源轉(zhuǎn)型。

4月4日工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第3批）》，從此次補(bǔ)貼目錄可以得出乘用車電池升級(jí)明顯，高能量密度電池車型數(shù)量提升迅速。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長(zhǎng)期不變，傳統(tǒng)燃油汽車逐漸被取代是大勢(shì)所趨，這將長(zhǎng)期利好新能源汽車行業(yè)。新能源汽車行業(yè)已逐步進(jìn)入補(bǔ)貼后時(shí)代，《雙積分管理辦法》要求在2019年大幅提升至10％的水平，將大大提升我國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模，刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需求。