什么是氫燃料汽車？

氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

憑借在不同大小的車型中有廣泛的適用性、對(duì)天氣不敏感且續(xù)航里程更遠(yuǎn)等多重特性，氫燃料汽車終于駛?cè)肓税l(fā)展快車道。而在外部環(huán)境利好與產(chǎn)業(yè)進(jìn)程趨好的背景下，包括比亞迪、北汽集團(tuán)、上汽、福田汽車在內(nèi)的眾多車企都開始加速布局這個(gè)“老樹發(fā)新芽”的香餑餑。

　　產(chǎn)業(yè)利好政策密集出爐 氫燃料汽車駛?cè)胭Y本熱戀期

　　氫燃料電池汽車被視為新能源汽車發(fā)展的終極方向。雖然電動(dòng)汽車風(fēng)頭正勁，但氫能源以更清潔的排放及更迅捷的充能方式同樣具備競(jìng)爭(zhēng)力。從零部件制造商到整車制造商乃至各地區(qū)都在積極布局。

　　燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。氫燃料電池車，即通過氫與空氣中的氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來行駛。據(jù)資料顯示，氫是一種來源廣泛且無污染的能源載體，它可以由電力和水轉(zhuǎn)化而來，使用方式多元。具有無污染、能耗低、續(xù)航能力長(zhǎng)、適用地域廣等諸多特點(diǎn)的氫能燃料電池汽車，還可做到零二氧化碳的排放，排出的廢物只有水，也可以回收利用再次分解成氫。

　　當(dāng)前汽車業(yè)內(nèi)普遍的共識(shí)是，未來汽車的動(dòng)力源將是多種類并舉，氫能源將成為重要一環(huán)。事實(shí)上，新能源汽車動(dòng)力中，氫燃料車的優(yōu)點(diǎn)更為明顯。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，氫燃料電池車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。換言之，純電動(dòng)汽車充電時(shí)間過長(zhǎng)及續(xù)駛里程過短的兩個(gè)關(guān)鍵性短板，均被氫燃料電池克服。同時(shí)，氫燃料車的駕乘舒適性、操控習(xí)慣和燃油車完全一樣，氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)躍然而出，市場(chǎng)接納度大大提升。

　　從大環(huán)境來看，我國(guó)已經(jīng)啟動(dòng)禁售燃油車時(shí)間表研究，新能源未來的發(fā)展似乎不可逆轉(zhuǎn)。雖然起步較晚，但是從國(guó)家和地方政府的頻頻表態(tài)來看，近年來氫燃料電池產(chǎn)業(yè)政策明顯加碼。從《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016年—2030年)》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，再到《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》， 明確了“三駕馬車”式的(即插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車)技術(shù)路線。

　　另一方面，針對(duì)氫燃料汽車的財(cái)政扶持也在不斷完善，根據(jù)新能源補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)補(bǔ)貼逐步退坡，但燃料電池汽車補(bǔ)貼在2020年前保持不變。對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站，中央財(cái)政給予每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬元。截至目前，燃料電池產(chǎn)業(yè)已具備商業(yè)化條件，燃料電池汽車商業(yè)化仍面臨核心技術(shù)突破、培育和壯大產(chǎn)業(yè)鏈、加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等問題。

　　與此同時(shí)，中國(guó)龐大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)資本也被認(rèn)為是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“推進(jìn)器”。這個(gè)被稱為“汽車動(dòng)力終極解決方案”，在經(jīng)歷了商業(yè)化破冰之后，正日漸進(jìn)入與資本的熱戀期。商業(yè)化意味著包括加氫站在內(nèi)的整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)未來將有機(jī)會(huì)成為重要的商業(yè)資源，從而吸引各路資本競(jìng)相布局。這其中，豐田、現(xiàn)代、起亞、奔馳、寶馬、大眾等十余個(gè)汽車品牌將展開在氫燃料電池車市場(chǎng)的角逐。

　　當(dāng)前，氫燃料電池進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化布局，上汽、一汽和東風(fēng)都已開始計(jì)劃、生產(chǎn)百輛級(jí)的燃料電池專用車投放市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年左右氫能產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期，而這個(gè)爆發(fā)點(diǎn)只會(huì)提前不會(huì)推遲。有專家預(yù)計(jì)，到2030年國(guó)內(nèi)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用，屆時(shí)相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。而政策面的支持將會(huì)助力燃料電池商業(yè)化進(jìn)程加快，燃料電池有望成為下一個(gè)風(fēng)口。