就駕駛汽車這件事而言，視野的重要性自然不用多講，對(duì)于正前方之外的情況我們會(huì)依靠各種后視鏡甚至是輔助電子配置加以判斷，而現(xiàn)在日產(chǎn)汽車又發(fā)布了更先進(jìn)的智能后視鏡系統(tǒng)（SmartRearviewMirror），結(jié)果是：它讓汽車后視鏡前所未有的清晰。

　　老掉牙的機(jī)械式內(nèi)后視鏡，讓我們看到的很有限

　　我們熟悉的家用轎車通常會(huì)配置兩個(gè)外后視鏡和一個(gè)內(nèi)后視鏡，而根據(jù)實(shí)際測(cè)量證明：它只能為駕駛員提供約52°的視野，而即便更換了大面積的后視鏡，通常也不會(huì)超過150°視野。也就是說：圍繞車身一周是360°，作為駕駛員，我們能準(zhǔn)確看到的通常不足一半。這無疑是很多剮蹭事故的元兇。

　　好在，大部分汽車廠商都看到了視野和駕駛安全之間的問題，于是，傳統(tǒng)機(jī)械后視鏡的功能也就被前所未有的豐富起來。導(dǎo)航、方位、語音提示、甚至是來電號(hào)碼和影像都能在后視鏡上顯示（為加以區(qū)分，這里說的后視鏡指的是車內(nèi)后視鏡，外后視鏡則稱為車門鏡）。不過盡管功能豐富了，但實(shí)質(zhì)性的視野問題依舊沒有得到解決。

　　“普通鏡片+攝像頭”極大程度的提升了可視范圍，但不是畫質(zhì)

　　得益于汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，我們可以在車上找到的電子攝像頭也是原來越多，它們的主要作用是用影像的呈現(xiàn)方式彌補(bǔ)傳統(tǒng)鏡片看不到的盲區(qū)，也就是說，依靠普通后視鏡我們只能看到150°視野，但有了環(huán)顧車身的多個(gè)攝像頭，我們可能會(huì)看到180°，甚至是360°的影像，這無疑提升了駕駛員的可視范圍。

　　比較有代表性的例子，2007年日產(chǎn)汽車推出了一套““環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)”（AroundViewMonitor）該系統(tǒng)由車身上多處攝像頭和傳感器組成，提供鳥瞰圖顯示方便用戶泊車以及越野地形監(jiān)控，目前在英菲尼迪和日產(chǎn)品牌的中高級(jí)車型均有使用，類似的奔馳、奧迪、路虎等廠商也有推出。

　　日產(chǎn)汽車的新技術(shù)：把車內(nèi)后視鏡變成顯示器

　　從根本意義上解決汽車內(nèi)后視鏡視野狹窄問題，在今年3月剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)汽車推出了“智能后視鏡”（SmartRearviewMirror）功能上引用官方的介紹：這款全球首款帶有液晶顯示屏的后視鏡，不僅能夠在各種天氣狀況下提供清晰的后方視野，還可憑駕駛員的喜好在液晶顯示屏和傳統(tǒng)后視鏡之間自由轉(zhuǎn)換。另外，這套智能后視鏡系統(tǒng)也將在2014年4月的北京車展上亮相。

　　定制化的攝像頭和顯示器，讓后方視野更清晰

　　安置于車輛后視鏡架構(gòu)內(nèi)部的智能后視鏡帶有一塊嵌入式液晶顯示屏，功能啟動(dòng)后可取代傳統(tǒng)后視鏡。裝載于車尾的高清攝像頭可通過顯示器將車輛后方的場(chǎng)景清晰地呈現(xiàn)給駕駛者，這里有個(gè)值得注意的技術(shù)細(xì)節(jié)：首先置于車后部的外置攝像頭為130萬像素的窄角攝像頭，它會(huì)使圖像在格式轉(zhuǎn)換至特殊設(shè)計(jì)的顯示屏?xí)r畫質(zhì)不受損失，保證更清晰的呈現(xiàn)，另外，后視鏡顯示屏也采用了特定的4:1橫縱比，有別于傳統(tǒng)的16:9或4:3屏幕。

　　智能后視鏡的操作方面也非常簡(jiǎn)單，只需要手動(dòng)按鍵，即可切換屏幕顯示和正常鏡面。此外，智能后視鏡還能顯示車道偏離警告和緊急剎車系統(tǒng)產(chǎn)生的圖像信息，方便駕駛員及時(shí)作出判斷操作。

　　智能后視鏡的主要優(yōu)點(diǎn)：無阻礙和全天候清晰

　　相比傳統(tǒng)后視鏡，日產(chǎn)汽車推出的這款智能后視鏡最大優(yōu)勢(shì)就是在無障礙顯示上，也就是說，駕駛員的視野可以不受車內(nèi)環(huán)境人員以及車尾障礙物的干擾，看到最清晰的后方情況；另外，這套系統(tǒng)由于配備了更先進(jìn)算法的計(jì)算機(jī)，可以對(duì)強(qiáng)光源、水霧等干擾加以屏蔽，同時(shí)夜晚效果也會(huì)更明亮。另外，在液晶顯示屏和反光鏡一起使用時(shí)，顯示屏的透明性和反光鏡的反射性會(huì)導(dǎo)致圖像重疊，即畫面出現(xiàn)雙層效果，為此，日產(chǎn)在推出這款產(chǎn)品時(shí)也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　2015年，在日產(chǎn)的量產(chǎn)車上就可選配

　　目前這套技術(shù)已經(jīng)正式推出，并已經(jīng)開始在賽車運(yùn)動(dòng)中使用，預(yù)計(jì)2015年會(huì)正式在旗下的量產(chǎn)車上應(yīng)用，包括全新的奇駿等都會(huì)選配，相應(yīng)的基于這套新技術(shù)，未來配備的車輛主動(dòng)安全技術(shù)也會(huì)得到進(jìn)一步完善。