4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018北京車展高峰論壇于中國國際展覽中心新館會議廳正式開幕。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧博士在論壇上做了發(fā)言，以下是發(fā)言要點：

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理 陳安寧博士

大家好，我是奇瑞汽車的陳安寧。關(guān)注奇瑞的朋友可能知道，就在324個小時之前，奇瑞發(fā)布了智能品牌cherylion，奇瑞雄獅。當(dāng)時我曾經(jīng)分享過我所認(rèn)為的“出行進化論”。并且推出了智能互聯(lián)的口號“fun 2 X”。X是變量，每一個時代都有著一個時代的變量，催生著世界的巨變。

320萬年前，一只名叫“露西”的古猿直立行走，直到進化成今天的人類文明。古猿站立行走是發(fā)現(xiàn)能看得更遠(yuǎn)，能空出雙手抓握東西。這是第一次的出行進化。

此后，人類繼續(xù)豐富自己掌控的世界，從直立行走到借助動物的力量，再到瓦特的蒸汽機內(nèi)燃機、流水線生產(chǎn)、精益化生產(chǎn)。從工業(yè)革命到今天，F(xiàn)un2X，X＝自動化＋電氣化。

26年前我加入一個曾經(jīng)創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)歷史的跨國汽車巨頭集團。卻被一些人提醒：歡迎加入一個夕陽產(chǎn)業(yè)。因為百年積累的自動化和電氣化已經(jīng)讓汽車產(chǎn)業(yè)的效能達到了極限。汽車產(chǎn)業(yè)開始恐慌自己沒有未來——它們找不到自己的X。

我認(rèn)為，汽車和汽車產(chǎn)業(yè)不可能在一個時期內(nèi)被替代掉，這個具備速度、機動和安全性的產(chǎn)物是人類文明進化的產(chǎn)物。它一定將以全新的方式進化，融合進我們的生活中。那么這個新的變量是什么，我認(rèn)為是AI，人工智能。以GPU為代表的硬件技術(shù)突破讓我們從只有算法理論，跨進了融合大數(shù)據(jù)和算法，從狹義機器學(xué)習(xí)跨越為深度學(xué)習(xí)為核心的AI世界。

在智能化的沖擊下，汽車要有思考和處理問題的各種能力，也需要工程師文化的技術(shù)核心。這讓我們的出行從追求“效率＋樂趣”的“物競天擇、適者生存”變?yōu)椤拔锔偺鞊瘢钦呱妗薄?/span>

然而，出行的進化也必然付出代價。有時候甚至是慘痛的。

今年3月18日美國亞利桑那州的一個小城，一位中年女性被一輛正處于自動駕駛模式的車輛撞倒。肇事者Uber（優(yōu)步）公司改裝后的自動駕駛測試車。這是全世界第一宗自動駕駛汽車撞死行人的事故，事故引發(fā)了全球輿論震驚。

事件之后，Uber被美國亞利桑那州州長叫停了自動駕駛路測權(quán)限。各種反思、爭議，甚至唱衰的聲音隨之而來，對自動駕駛技術(shù)可靠性的懷疑又一次讓人憂慮：自動駕駛是否能像宣稱的那樣更安全？有些曾經(jīng)試圖在自動駕駛領(lǐng)域短跑沖刺的公司，甚至公開宣布將暫停測試。

從歷史上看，安全事故往往會成為技術(shù)迭代和政策制定的轉(zhuǎn)折點，但很難改變潮水的方向。互聯(lián)網(wǎng)與整車制造商紛紛紛進入自動駕駛領(lǐng)域。任何時代的任何創(chuàng)新，必然意味著風(fēng)險，而對于工程師文化的奇瑞汽車認(rèn)為，技術(shù)就是用有限的資源解決生活中的問題，提升體驗的同時控制風(fēng)險。

我們剛剛在北京發(fā)布了轉(zhuǎn)型策略“奇瑞雄獅LION”LION是奇瑞的智能化戰(zhàn)略，也是智能化技術(shù)平臺，最終也將成為奇瑞的智能化品牌，“三位一體”，支撐著奇瑞進化為提供智能移動出行服務(wù)的企業(yè)。

在“奇瑞雄獅”戰(zhàn)略架構(gòu)中有兩塊重點業(yè)務(wù)：“雄獅智云”和“雄獅智駕”。

雄獅智云的核心是智能互聯(lián)技術(shù)，我們將以奇瑞的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，為用戶打造一個懂你、能感知、能互動、能實現(xiàn)情感融合的移動第三空間，承載用戶更多的生活場景和社交場景需求；在第一代雄獅智云系統(tǒng)上就能實現(xiàn)智能家居互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)和空中軟件升級等。在未來，更多人工智能、移動服務(wù)功能也將問世。

雄獅智駕重點布局自動駕駛技術(shù)，2010年，我們就與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)院聯(lián)合，建立無人駕駛汽車技術(shù)平臺，經(jīng)過多年的努力，奇瑞已完成第一代、第二代無人駕駛產(chǎn)品的研發(fā)。雄獅智駕整合繼承了計算能力強大的車規(guī)級GPU／CPU芯片，應(yīng)用人工智能感知決策算法，實現(xiàn)了可迭代升級的自動駕駛平臺。在平臺中我們設(shè)計了一套Driver Monitoring System（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)），在緊急情況下車輛會自主采取必要措施避免事故發(fā)生。安全系統(tǒng)不光是一層，要雙層乃至多層保障。

在這一基礎(chǔ)上，我們預(yù)計2020年實現(xiàn)量產(chǎn)Level 3有條件自動駕駛，2025年實現(xiàn)Level 4高度自動駕駛，2026年以后實現(xiàn)Level 5全自動駕駛。

在今年1月，奇瑞基于艾瑞澤5打造的自動駕駛汽車已經(jīng)亮相美國CES消費電子展，展示了我們中國自主品牌在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)節(jié)奏節(jié)奏和可靠技術(shù)。

科技的發(fā)展，人工智能技術(shù)日趨成熟，那些在科幻電影中才會出現(xiàn)的炫酷的充滿科技感的汽車正向現(xiàn)實生活中駛來。

也將給我們的生活帶來超過預(yù)期的巨大變化。

舉個例子：我們的自動駕駛將來會出現(xiàn)什么有可能的情景？你下了高鐵，有一臺奇瑞的車自動開到你面前，沒有司機，你可以自己上車離開。無人駕駛有更快的剎車反應(yīng)，能比人類更精準(zhǔn)地變向制動，而且它們不會酒駕、不會邊發(fā)短信邊開車、不會疲勞駕駛。安全和交通問題得到大幅度改善的同時，也給我們創(chuàng)造了豐富的體驗與更多的時間。

未來，當(dāng)無人駕駛大面積普及的時候，到那時候汽車不再是單純的資產(chǎn)。它就是載人的移動空間，你可以把你的家庭、辦公室搬著走，在這個新的空間場景里，去發(fā)揮個人生活的價值和創(chuàng)造力。

對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，如果未來智能汽車都釋放了人們的雙手和眼睛，那我們在路上的時間，就是我們每個人生活場景的延伸，它可以是對臥室的延伸，也可以是對辦公室的延伸，還可以是對消費的延伸，到那時候，會有更多的產(chǎn)能和業(yè)態(tài)出現(xiàn)，屆時整個汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈也將重新構(gòu)建。

事實上，智能汽車最高級賽道的爭奪，是在國家層面。中國希望借助智能汽車這一輪的結(jié)構(gòu)性機會，在未來的汽車產(chǎn)業(yè)、智能交通甚至智慧城市上，占據(jù)更多話語權(quán)。

最后我想說的是，我們期待著那一天的到來，奇瑞已經(jīng)做好準(zhǔn)備。祝福大家早日乘坐自動駕駛車型參加北京車展，沒有擁堵，沒有焦躁。謝謝大家！