由財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）過渡期將結(jié)束，6月12日起新能源汽車補(bǔ)貼將迎來一輪較大降幅。這也意味著，下個(gè)月起純電動(dòng)汽車的售價(jià)將迎來普漲。有汽車經(jīng)銷商表示，在此之前購買新能源汽車的市民還能趕上最后一波“福利”。

補(bǔ)貼迎來較大降幅

今年2月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《通知》，相比于2017年的補(bǔ)貼金額，2018年補(bǔ)貼新政對續(xù)航里程300公里以下的車型補(bǔ)貼金額減少或取消。同時(shí)，2月12日至6月11日為過渡期，過渡期內(nèi)新能源乘用車按照現(xiàn)行新能源補(bǔ)貼政策的0．7倍進(jìn)行補(bǔ)貼。

以純電動(dòng)乘用車為例，新規(guī)取消了續(xù)航里程低于150公里的車型補(bǔ)貼，最低檔補(bǔ)貼金額有所下降，最高檔補(bǔ)貼金額有所增加。其中，去年購買純電動(dòng)車400km以上的最多補(bǔ)貼4．4萬元，今年則上漲至5萬元。但與此同時(shí)，續(xù)航里程150km以下的，補(bǔ)貼則從2萬改為0元。150km～300km內(nèi)的純電動(dòng)車，補(bǔ)貼均有10000～12000元不等的下調(diào)。

記者了解到，補(bǔ)貼政策調(diào)整后，購買低價(jià)新能源汽車獲得的補(bǔ)貼將應(yīng)聲下降甚至無法獲得補(bǔ)貼。

“車價(jià)要漲，還想買5萬多元車型的市民要趕緊下手?！币晃?span id="txdxjjt3v" class="hrefStyle" style="font-size: 16px; font-family: 宋體, SimSun; padding: 0px; margin: 0px;">北汽新能源的經(jīng)銷商建議道。

有車企出錢補(bǔ)貼維持價(jià)格

記者從北汽新能源、比亞迪等品牌汽車的經(jīng)銷商處獲悉，為降低新規(guī)帶來的影響，他們一方面將續(xù)航里程低于150公里或電池能量密度不夠的新能源汽車退市，另一方面將由企業(yè)出錢補(bǔ)貼給消費(fèi)者。

隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，目前，部分新能源汽車車型在市場上的補(bǔ)貼已經(jīng)降低，例如奇瑞eQ、長安奔奔EV等車型，國家補(bǔ)貼已由3．6萬元降低至1．5萬元。不過，因?yàn)閺S家出錢補(bǔ)貼，這些車型的提車價(jià)格仍和去年一樣。

盡管如此，新能源汽車價(jià)格的上漲趨勢依舊無法避免。例如，從今年初開始，上汽通用五菱的寶駿E100的售價(jià)較2017年上漲5000元；而在其他銷售區(qū)域，由于沒有當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼，目前售價(jià)較2017年上漲10000元。

新能源車選購有招數(shù)

“有人說漲價(jià)，有人說會(huì)更便宜。新能源汽車到底如何買更劃算？”準(zhǔn)備選購純電動(dòng)汽車的李先生表示很疑惑。記者注意到，新規(guī)過渡期后，價(jià)格有漲有跌。用銷售的話來說“續(xù)航里程高的車型，補(bǔ)貼會(huì)更多，續(xù)航里程低的車，就會(huì)漲價(jià)。”那么，到底有沒有購買建議呢？行業(yè)人士為消費(fèi)者支招了。

對于續(xù)航里程低于250km的車型，在6月12日前買更劃算，之后補(bǔ)貼將會(huì)減少。續(xù)航超過250km 的車型，過渡期后的補(bǔ)貼幾乎都比過渡期高，適合在過渡期結(jié)束后購買。尤其是最近即將上市的幾款400km 續(xù)航的車型，過渡期結(jié)束后的補(bǔ)貼額度會(huì)高出很多。

對于符合要求的插混車型，2017年國家補(bǔ)貼是2．4萬元，2018年過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼為1．68萬元，而過渡期后的補(bǔ)貼為2．2萬元。也就是說，過渡期后比過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼多了5200元。

相關(guān)鏈接

今年前4月新能源汽車產(chǎn)銷走強(qiáng)

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月我國新能源汽車銷量8．2萬輛，同比增長138．4％。其中，新能源乘用車銷售7．2萬輛，同比增長136％，環(huán)比增長17％；純電動(dòng)占比超80％，以消費(fèi)主驅(qū)動(dòng)力。2018年前4個(gè)月累計(jì)銷售新能源汽車22．5萬輛，同比增長149％，呈現(xiàn)產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征。

行業(yè)人士認(rèn)為，繼一季度淡季不淡后，二季度新能源汽車產(chǎn)銷開門紅，強(qiáng)勢復(fù)蘇。新能源乘用車加速增長，商用車產(chǎn)銷也已經(jīng)復(fù)蘇。5月新能源汽車產(chǎn)銷有望更上一個(gè)臺階，市場需求將受到高性價(jià)比的車型帶動(dòng)。整個(gè)市場全面復(fù)蘇，預(yù)計(jì)5月份新能源汽車的產(chǎn)銷將進(jìn)一步提高，單月銷量有望達(dá)到10輛左右（乘用車約8．5萬輛，商用車1．3萬輛）。特別是在6月份補(bǔ)貼新政落實(shí)后，高能量密度的車型將加快進(jìn)入市場并開始銷售，下半年高性能車輛必將密集推出，已經(jīng)獲得新能源指標(biāo)的消費(fèi)者必將在下半年選擇自己心儀的車型購買，有望刺激后續(xù)市場。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年4月新能源乘用車銷量排名前五的車型依次為北汽新能源EC系列、知豆D2、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV。