前言

    激光拼焊板技術(shù)的運(yùn)用原理實(shí)際上就是將不同形狀、不同尺寸、不同厚度的金屬板切成一個(gè)尺寸相同、形狀相同、厚度相同的板塊，然后用激光將這些小的金屬板焊接成一個(gè)整體的板塊，以便于汽車制造時(shí)運(yùn)用。在完成板塊拼接后，工作人員要對焊接的板塊進(jìn)行沖壓，使其成為汽車制造的主要零件，這種就可以減輕汽車的重量，在節(jié)省材料的基礎(chǔ)上，提升汽車制造生產(chǎn)率。研究顯示，當(dāng)前，我國汽車制造廠已廣泛的運(yùn)用激光焊接板這種工藝技術(shù)。汽車制造廠在生產(chǎn)汽車的過程中一直致力于提升汽車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但與此同時(shí)，也十分關(guān)注在保證汽車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上減輕汽車的重量。激光拼焊板技術(shù)充分的改善了汽車生產(chǎn)存在的問題。因此，激光拼焊板也成為我國汽車制造中的一種新的工藝技術(shù)，對于這種新的工藝技術(shù)，我國汽車制造產(chǎn)業(yè)在運(yùn)用的過程中仍需不斷的研究和分析，從而增強(qiáng)其功能和效果。

1 關(guān)于激光拼焊技術(shù)在國內(nèi)外汽車制造行業(yè)中的運(yùn)用分析

    隨著時(shí)代的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，激光拼焊接現(xiàn)已被廣泛的運(yùn)用在各國汽車制造產(chǎn)業(yè)中。尤其是一些歐美地區(qū)和日本，十分注重對激光拼焊技術(shù)的運(yùn)用，這些國家開始大規(guī)模的采用該技術(shù)制造汽車。如奔馳、寶馬、通用、一汽、TAc、長安及奇瑞等汽車生產(chǎn)廠家也都開始運(yùn)用該技術(shù)。這也就充分的說明該技術(shù)在汽車制造行業(yè)的重要性。

    當(dāng)前，在運(yùn)用激光拼焊技術(shù)生產(chǎn)汽車的過程中，主要將該技術(shù)運(yùn)用在汽車的某個(gè)部位，如，在制造汽車的過程中會(huì)將激光拼焊技術(shù)運(yùn)用在前后車內(nèi)板、底板、側(cè)圍車內(nèi)側(cè)等部分。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，激光拼焊技術(shù)的運(yùn)用充分的減輕了零件的重量，與傳統(tǒng)零件相比，運(yùn)用該技術(shù)生產(chǎn)的零件重量減輕24％，零件數(shù)量減少19％，焊點(diǎn)下降49％，生產(chǎn)效率提高21％。這不僅節(jié)約了能源，而且也為汽車制造行業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟(jì)利潤。當(dāng)前，我國汽車制造廠家已逐漸開始運(yùn)用激光拼焊板技術(shù)。

2 關(guān)于激光拼焊需要機(jī)械設(shè)備及相關(guān)的工藝

    (1)在運(yùn)用激光拼焊技術(shù)的過程中，實(shí)際上，汽車制造廠家要為該技術(shù)提供相應(yīng)的配套機(jī)械設(shè)備，也就是所謂的激光器，當(dāng)前，激光器主要有兩種類型：一種是固態(tài)激光器，這種激光器主要是運(yùn)用光纖傳遞進(jìn)行焊接，其焊接效果較高；另一種則是氣體激光器也就是所謂CO2激光器，其激光器的主要運(yùn)行原理以CO2為主，不斷的輸出較高的功率，當(dāng)功率達(dá)到2kW至5kW，CO2激光器就會(huì)轉(zhuǎn)換電光效率。

    (2)在運(yùn)用激光拼焊技術(shù)工藝的過程中，汽車制造工作人員會(huì)使用板材制作材料，然后在激光拼焊生產(chǎn)線中安裝相關(guān)的傳輸設(shè)備，并結(jié)合板材的材料，采用合理的方法有效的提升焊接的效率。

    (3)激光拼焊工藝過程

    首先，汽車制造廠要對材料進(jìn)行選擇，在選擇材料的過程中要充分的考慮材料的大小和厚度，確保材料的厚度在0.65～3.0mm之間，這樣便于對其進(jìn)行沖壓，而且厚度較大的冷軋低碳鋼也具有較強(qiáng)的剛度和塑性，十分便于焊接。

    其次，在完成材料的選取后，要對材料激光切割，此過程用專業(yè)的術(shù)語表示為下料，就是將不同厚度的板塊切割成相同的板塊，然后再對板塊進(jìn)行沖壓。但是需要注意的是在下料的過程中，要能明確主要的下料方法，進(jìn)而保證材料切割的質(zhì)量符合相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以提升板塊裁剪的精準(zhǔn)度，以保證下一步焊接順利的進(jìn)行。

    此外，在進(jìn)行激光拼焊的過程中，工作人員必須要掌握其相關(guān)設(shè)備的參數(shù)，這樣可以合理的對工裝夾具進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而在焊接的過程中維持焊縫的穩(wěn)定。工作人員一定要確保焊縫的寬度同原始板材厚度相一致，否則，將無法運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對焊縫進(jìn)行操作，從而降低焊縫的質(zhì)量。

    最后，要對焊縫進(jìn)行仔細(xì)的檢測，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊縫存在的問題，盡快的彌補(bǔ)，在檢測時(shí)應(yīng)采用物理檢測方法。

3 關(guān)于激光拼焊板技術(shù)主要特征和優(yōu)點(diǎn)的分析

    (1)通過對激光拼焊技術(shù)深入分析和研究，從中發(fā)現(xiàn)其技術(shù)主要的特點(diǎn)，主要有焊接線能力大，變形小，速度快，熔深大等特點(diǎn)。

    ①運(yùn)用激光拼焊技術(shù)可以縮小焊縫的體積，而且也能高效的降低焊縫的高度，這樣焊縫就會(huì)十分的平整，同時(shí)幾何形狀的熱應(yīng)力也會(huì)縮小。

    ②焊縫的強(qiáng)度會(huì)不斷的變大，這是在對板塊進(jìn)行沖壓的過程中就可以防止板塊出現(xiàn)變形的問題，板塊焊縫的范圍也會(huì)隨之縮小，并產(chǎn)生極小的晶體。

    ③因?yàn)榧す馄春讣夹g(shù)屬于先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，所以具有良好的自動(dòng)化，而且生產(chǎn)率也較高，在生產(chǎn)時(shí)工作人員可以保持工件規(guī)整，并且重量相同。

    ④在對焊接線進(jìn)行檢測的過程中，要對焊縫對質(zhì)量進(jìn)行檢測，其主要檢測范圍為焊縫的尺寸，在檢測時(shí)可以對拼焊板進(jìn)行跟蹤控制。

    (2)優(yōu)點(diǎn)

    ①降低車身本身的重量；②提升原材料的使用率，節(jié)約能源，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求；③減少零件的數(shù)量；④提升汽車本身的性能，增強(qiáng)材料的強(qiáng)度，汽車質(zhì)量顯著提升，并且具有較強(qiáng)的減震性。

4 激光拼焊技術(shù)在運(yùn)用過程中主要存在的問題和缺陷

    (1)不同厚度的板塊在進(jìn)行激光焊接的過程中會(huì)不斷的集中熱量，這樣板塊的熱量就會(huì)持續(xù)的上升，熱過程形成的非?？欤缭诖诉^程中沒加以控制，高度的熱量會(huì)使鋼板變形，如果鋼板的熱量持續(xù)增加，鋼板就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的熱膨脹現(xiàn)狀，這樣如果遇到冷空氣，鋼板焊接的位置就會(huì)開裂，從而無法保證板塊的質(zhì)量，這不僅浪費(fèi)材料，而且也會(huì)浪費(fèi)成本，十分不利于汽車的生產(chǎn)制造。

    (2)材料存在的差異性給激光焊接增加難度，在運(yùn)用激光拼接技術(shù)的過程中，工作人員必須要考慮不同材料的材質(zhì)對板塊的影響，多數(shù)情況下，材料在受到激光拼焊技術(shù)的影響后會(huì)產(chǎn)生物理化學(xué)性能，可焊性會(huì)降低，這樣金屬材料就會(huì)出現(xiàn)不同的現(xiàn)象，電位會(huì)遭受到嚴(yán)重腐蝕。對于這種現(xiàn)象，相關(guān)工作部門必須要加強(qiáng)重視度，研究科學(xué)的解決方法。

    (3)涂層板是汽車生產(chǎn)制造的重要材料，在對涂層板進(jìn)行激光焊接的過程中，涂層板會(huì)出現(xiàn)大量的氣孔，這樣其尺寸厚度就會(huì)隨之增加，這十分不利于日后的檢測。

5 結(jié)束語

    總而言之，激光拼焊技術(shù)的產(chǎn)生充分的為汽車制造帶來了良好的工作效率。在運(yùn)用激光拼焊技術(shù)的過程中，相關(guān)部門必須要掌握其技術(shù)的主要性能，但也要了解其缺陷，從而有針對性的運(yùn)用該技術(shù)。在進(jìn)行激光切割的過程中，要注意焊縫的位置，防止出現(xiàn)裂紋影響板塊的質(zhì)量，這樣汽車制造產(chǎn)業(yè)才會(huì)更好的發(fā)展。